本文關鍵詞：交通基礎設施、人力資本分層集聚與區(qū)域全要素生產(chǎn)率——基于我國285個地級市面板數(shù)據(jù)的經(jīng)驗分析

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【摘要】：本文以2003~2013年285個地級市的面板數(shù)據(jù),考察中國交通基礎設施通過人力資本流動與集聚進一步影響區(qū)域全要素生產(chǎn)率的內(nèi)在機制。研究結果顯示:(1)交通基礎設施的完善對區(qū)域全要素生產(chǎn)率具有顯著的正向作用,更加有利于大城市TFP的提升;(2)融入人力資本分層集聚及其與交通基礎設施的交互作用同樣促進作用顯著,并且有利于大城市TFP的提升,而不利于中小城市的TFP的提升;(3)經(jīng)濟越發(fā)達,交通基礎設施對區(qū)域全要素生產(chǎn)率的促進作用越明顯;(4)信息化水平與交通基礎設施替代作用明顯,中小城市的替代作用更強。
【作者單位】： 合肥工業(yè)大學;
【關鍵詞】： 交通基礎設施 人力資本分層集聚 全要素生產(chǎn)率 DEA Malmquist
【分類號】：F124;F249.2;F512;F224
【正文快照】： 引言自1997年亞洲金融危機以來,每當遇到經(jīng)濟下滑風險時,中國政府通常通過加大基礎設施投資,特別是交通基礎設施的投資規(guī)模,達到穩(wěn)定經(jīng)濟增長、增加就業(yè)、促進居民收入增長的目的。實際上,交通基礎設施的發(fā)展,不僅起到保障區(qū)域經(jīng)濟的正常運行、促進經(jīng)濟增長的作用,而且對社會

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