發(fā)布時間：2017-10-19 04:15

  本文關(guān)鍵詞：基于延遲策略的城市軌道交通備件聯(lián)合采購研究

  更多相關(guān)文章： 軌道交通備件 聯(lián)合采購 備件分類 延遲 可靠度

【摘要】：伴隨著城市化的進程,城市軌道交通在促進城市發(fā)展、改善市民出行質(zhì)量中發(fā)揮著重要作用。城市軌道交通備件是為了及時恢復(fù)城市軌道交通設(shè)備的性能和精度而儲備的零部件,作為保證軌道交通正常運行的重要基礎(chǔ),備件的及時供應(yīng)關(guān)乎軌道交通的安全和準(zhǔn)時運行。但城市軌道交通備件種類繁多、專業(yè)跨度大、數(shù)量較少、單件價值大且需求隨機,從而導(dǎo)致備件采購費用高。因此,在備件正常供應(yīng)的前提下降低備件費用成為研究的熱點。本文從聯(lián)合采購的角度,引入延遲策略,以期降低總費用,主要做了如下幾個方面的研究。首先,對國內(nèi)外城市軌道交通備件的研究現(xiàn)狀、備件采購相關(guān)理論進行了梳理,在此基礎(chǔ)上分析了城市軌道交通備件需求的特點和采購現(xiàn)狀,提出進行聯(lián)合采購的必要性。針對城市軌道交通備件采購的特點引入了延遲策略,提出了基于延遲策略的備件聯(lián)合采購的必要性。然后,針對城市軌道交通備件的不同特點,從城市軌道交通備件聯(lián)合采購的影響因素出發(fā),選取了采購周期、備件價值和備件需求量七個指標(biāo),提出了面向聯(lián)合采購的備件分類。而后從單個城市軌道交通企業(yè)的多品種備件聯(lián)合采購和多城市軌道交通企業(yè)備件的聯(lián)合采購兩個方面構(gòu)建了聯(lián)合采購模型,包括聯(lián)合采購的流程、構(gòu)建流程等。重點研究了基于延遲的聯(lián)合采購策略,并運用解析方法和粒子群算法對策略參數(shù)進行求解。最后,將本文提出的聯(lián)合采購策略運用在C市城市軌道交通備件的聯(lián)合采購中。
【關(guān)鍵詞】：軌道交通備件 聯(lián)合采購 備件分類 延遲 可靠度
【學(xué)位授予單位】：重慶大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：F572
【目錄】：

• 中文摘要3-4
• 英文摘要4-8
• 1 緒論8-18
• 1.1 研究背景與意義8-9
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀9-12
• 1.2.1 國外研究現(xiàn)狀9-10
• 1.2.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀10-12
• 1.3 相關(guān)理論基礎(chǔ)12-16
• 1.3.1 備件相關(guān)理論12-14
• 1.3.2 聯(lián)合采購相關(guān)理論14-15
• 1.3.3 粒子群算法相關(guān)理論15-16
• 1.4 本文技術(shù)路線16-17
• 1.5 本章小結(jié)17-18
• 2 城市軌道交通備件聯(lián)合采購必要性分析18-30
• 2.1 城市軌道交通備件特點分析18-20
• 2.2 城市軌道交通備件采購現(xiàn)狀20-22
• 2.3 城市軌道交通備件聯(lián)合采購必要性22-24
• 2.3.1 聯(lián)合采購介紹22
• 2.3.2 單個城市軌道交通多品種備件聯(lián)合采購22-23
• 2.3.3 多城市軌道交通企業(yè)備件聯(lián)合采購23-24
• 2.4 延遲策略運用的必要性24-29
• 2.4.1 延遲策略簡介24
• 2.4.2 延遲策略定義24-25
• 2.4.3 單個城市軌道交通多品種備件聯(lián)合采購延遲策略25-27
• 2.4.4 多城市軌道交通備件聯(lián)合采購延遲策略27-29
• 2.5 本章小結(jié)29-30
• 3 面向聯(lián)合采購的城市軌道交通備件分類30-38
• 3.1 城市軌道交通備件聯(lián)合采購范圍分析30-31
• 3.1.1 單個城市軌道交通多品種備件聯(lián)合采購30
• 3.1.2 多城市軌道交通備件聯(lián)合采購30-31
• 3.2 城市軌道交通備件聯(lián)合采購影響因素分析31-32
• 3.2.1 備件需求31
• 3.2.2 服務(wù)水平31
• 3.2.3 成本因素31-32
• 3.2.4 供應(yīng)情況32
• 3.3 城市軌道交通備件分類指標(biāo)與方法32-36
• 3.3.1 分類指標(biāo)33-34
• 3.3.2 分類方法34-36
• 3.4 城市軌道交通備件聯(lián)合采購策略的選擇36-37
• 3.4.1 單個城市軌道交通多品種備件聯(lián)合采購37
• 3.4.2 多城市軌道交通備件聯(lián)合采購37
• 3.5 本章小結(jié)37-38
• 4 基于延遲策略的城市軌道交通備件聯(lián)合采購38-60
• 4.1 延遲條件與時間分析38-43
• 4.1.1 可靠性分析38-41
• 4.1.2 延遲條件分析41-42
• 4.1.3 延遲時間分析42-43
• 4.2 城市軌道交通備件聯(lián)合采購策略模型的建立43-50
• 4.2.1 策略模型目標(biāo)與約束分析43
• 4.2.2 策略模型假設(shè)與符號表示43-44
• 4.2.3 策略模型的建立44-50
• 4.3 城市軌道交通備件聯(lián)合采購策略模型的求解50-54
• 4.4 城市軌道交通備件聯(lián)合采購應(yīng)用支撐54-58
• 4.4.1 單個城市軌道交通多品種備件聯(lián)合采購應(yīng)用支撐54
• 4.4.2 多城市軌道交通備件聯(lián)合采購模式選擇54-56
• 4.4.3 多城市軌道交通備件聯(lián)合采購應(yīng)用支撐56-58
• 4.5 本章小結(jié)58-60
• 5 案例分析60-70
• 5.1 C公司簡介60
• 5.2 應(yīng)用實例60-69
• 5.2.1 城市軌道交通備件的分類65-66
• 5.2.2 城市軌道交通備件的聯(lián)合采購66-69
• 5.3 本章小結(jié)69-70
• 6 總結(jié)70-72
• 致謝72-74
• 參考文獻74-76

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5 記者 朱穎　王s，

本文編號：1058979