本文關(guān)鍵詞：鐵路物流金融服務(wù)研究

  更多相關(guān)文章： 鐵路 物流金融 業(yè)務(wù)模式 運作實施 風(fēng)險控制

【摘要】：近年來,我國物流業(yè)高速發(fā)展,國家對物流業(yè)發(fā)展高度重視。在2009年和2011年,先后發(fā)布了《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》、《關(guān)于促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展政策措施的意見》等文件。2014年發(fā)布的《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃》更是從國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略高度,把物流業(yè)定性為支撐國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)。 自2013年3月,鐵路政企分開以來,鐵路改革發(fā)展迅速。當(dāng)年6月15日開始,中國鐵路總公司實施貨運組織改革,鐵路貨運走向市場邁出關(guān)鍵一步,重點推進(jìn)鐵路貨運向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型,這也為鐵路拓展物流增值服務(wù)提供了良好的發(fā)展環(huán)境。物流金融作為物流與金融聯(lián)合的產(chǎn)物,切實解決了融資企業(yè)流動資金不足和貸款難問題。同時,在業(yè)務(wù)開展過程中,實現(xiàn)了各參與主體共贏的結(jié)果。所以,其越來越受到融資企業(yè)、物流企業(yè)和金融機(jī)構(gòu)的青睞。鐵路拓展物流金融服務(wù),不僅滿足了客戶價值需求,更延伸了鐵路企業(yè)服務(wù)鏈條,體現(xiàn)了鐵路多元化發(fā)展戰(zhàn)略。本文從鐵路生產(chǎn)和經(jīng)營實際出發(fā),結(jié)合物流金融業(yè)務(wù)的基本思路,設(shè)計了鐵路物流金融業(yè)務(wù)模式選擇打分表,設(shè)計了鐵路物流金融業(yè)務(wù)實施方案,研究了鐵路物流金融的風(fēng)險防控。 基于此,本論文主要從如下幾個方面對鐵路物流金融服務(wù)進(jìn)行研究： (1)通過對鐵路拓展物流金融服務(wù)的優(yōu)勢、劣勢、機(jī)會以及威脅進(jìn)行深入分析,分析鐵路物流金融發(fā)展戰(zhàn)略,為鐵路物流金融發(fā)展戰(zhàn)略提供有益建議。 (2)匯總并分析了11種開展比較成熟的物流金融業(yè)務(wù)模式,并將其分為存貨類、貿(mào)易類以及綜合類3大類型；從鐵路生產(chǎn)與經(jīng)營實際出發(fā),根據(jù)不同類別物流金融模式在業(yè)務(wù)流程、開展的軟硬件條件的異同,研究和設(shè)計了比選原則和打分表。 (3)對鐵路物流金融業(yè)務(wù)的目標(biāo)行業(yè)、客戶以及質(zhì)押物進(jìn)行分析;從業(yè)務(wù)的經(jīng)營模式、經(jīng)營主體、業(yè)務(wù)流程等方面對鐵路物流金融業(yè)務(wù)實施方案進(jìn)行了頂層設(shè)計；應(yīng)用兩種方法對鐵路物流金融服務(wù)進(jìn)行了效益估算。 (4)通過系統(tǒng)分析,將鐵路物流金融業(yè)務(wù)風(fēng)險分為合作方風(fēng)險、質(zhì)押物風(fēng)險、運營與監(jiān)管風(fēng)險、合同風(fēng)險、倉單風(fēng)險以及市場風(fēng)險共6大類25項；應(yīng)用AHP法,分析評價了鐵路物流金融業(yè)務(wù)風(fēng)險；針對每一類風(fēng)險提出了有效的風(fēng)險控制措施；最后,研究提出了鐵路物流金融業(yè)務(wù)風(fēng)險的預(yù)警與應(yīng)急措施。從而保障鐵路物流金融業(yè)務(wù)更加健康地發(fā)展。
【關(guān)鍵詞】：鐵路 物流金融 業(yè)務(wù)模式 運作實施 風(fēng)險控制
【學(xué)位授予單位】：北京交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：F532;F832.4
【目錄】：

• 致謝5-6
• 摘要6-7
• ABSTRACT7-9
• 目錄9-13
• 1 緒論13-21
• 1.1 研究背景及意義13-14
• 1.1.1 論文研究背景13-14
• 1.1.2 論文研究目的與意義14
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀14-18
• 1.2.1 國外研究現(xiàn)狀14-15
• 1.2.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀15-18
• 1.3 本文主要研究內(nèi)容及思路18-21
• 2 國內(nèi)外物流金融發(fā)展概況及借鑒啟示21-29
• 2.1 物流金融的內(nèi)涵與特點21-22
• 2.2 國外物流金融發(fā)展?fàn)顩r22-23
• 2.2.1 國外物流金融業(yè)務(wù)的出現(xiàn)與發(fā)展22-23
• 2.2.2 國外物流金融發(fā)展的現(xiàn)狀與趨勢23
• 2.3 我國物流金融發(fā)展?fàn)顩r23-26
• 2.3.1 我國物流金融業(yè)務(wù)的出現(xiàn)與發(fā)展24
• 2.3.2 我國物流金融業(yè)務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢24-26
• 2.4 借鑒與啟示26-29
• 2.4.1 物流金融是儲運企業(yè)開展多元化增值服務(wù)的普遍做法26-27
• 2.4.2 業(yè)務(wù)模式選擇是開展物流金融業(yè)務(wù)的核心問題27
• 2.4.3 創(chuàng)新物流金融產(chǎn)品必須加強(qiáng)風(fēng)險管理27-29
• 3 鐵路物流金融發(fā)展SWOT分析29-37
• 3.1 鐵路發(fā)展物流金融的優(yōu)勢分析29-31
• 3.1.1 貨源結(jié)構(gòu)符合物流金融目標(biāo)產(chǎn)品要求29-30
• 3.1.2 客戶資源結(jié)構(gòu)符合物流金融目標(biāo)客戶要求30-31
• 3.1.3 具有較高的品牌可信度31
• 3.1.4 鐵路的物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢31
• 3.2 鐵路發(fā)展物流金融的劣勢分析31-33
• 3.2.1 鐵路增值服務(wù)薄弱31-32
• 3.2.2 缺乏相關(guān)業(yè)務(wù)基礎(chǔ)32
• 3.2.3 鐵路體制機(jī)制受限32-33
• 3.3 鐵路發(fā)展物流金融的機(jī)會分析33-34
• 3.3.1 鐵路多元化經(jīng)營發(fā)展步伐加快33
• 3.3.2 物流金融市場政策環(huán)境逐漸改善33-34
• 3.3.3 物流金融相關(guān)法律法規(guī)環(huán)境日趨完善34
• 3.4 鐵路發(fā)展物流金融的威脅分析34-35
• 3.4.1 其他大型物流金融供應(yīng)商實力強(qiáng)大34-35
• 3.4.2 物流金融業(yè)務(wù)的高風(fēng)險35
• 3.5 鐵路物流金融發(fā)展戰(zhàn)略分析35-37
• 4 鐵路物流金融業(yè)務(wù)模式研究37-53
• 4.1 物流金融基本業(yè)務(wù)模式分析37-45
• 4.1.1 存貨融資類37-39
• 4.1.2 貿(mào)易融資類39-43
• 4.1.3 綜合融資類43-45
• 4.2 鐵路物流金融業(yè)務(wù)模式選擇的目的與原則45-46
• 4.2.1 鐵路物流金融業(yè)務(wù)模式選擇的目的45
• 4.2.2 鐵路物流金融業(yè)務(wù)模式選擇的原則45-46
• 4.3 鐵路物流金融業(yè)務(wù)模式比選46-53
• 5 鐵路物流金融業(yè)務(wù)的運作和實施53-71
• 5.1 鐵路物流金融目標(biāo)市場選擇53-61
• 5.1.1 鐵路物流金融的行業(yè)選擇53-57
• 5.1.2 鐵路物流金融的質(zhì)押物選擇57-59
• 5.1.3 鐵路物流金融的客戶選擇59-61
• 5.2 鐵路物流金融經(jīng)營模式分析61-64
• 5.2.1 鐵路物流金融業(yè)務(wù)主體分析61-63
• 5.2.2 鐵路物流金融業(yè)務(wù)開展條件分析63
• 5.2.3 鐵路物流金融業(yè)務(wù)經(jīng)營模式分析63-64
• 5.3 鐵路物流金融業(yè)務(wù)的實施64-68
• 5.3.1 存貨融資類鐵路物流金融業(yè)務(wù)流程分析64-66
• 5.3.2 貿(mào)易融資類鐵路物流金融業(yè)務(wù)流程分析66-67
• 5.3.3 鐵路物流金融業(yè)務(wù)主要業(yè)務(wù)單元分析67-68
• 5.4 鐵路物流金融業(yè)務(wù)效益估算68-71
• 6 鐵路物流金融業(yè)務(wù)風(fēng)險管控分析71-91
• 6.1 鐵路物流金融業(yè)務(wù)風(fēng)險識別71-76
• 6.1.1 合作方風(fēng)險71-72
• 6.1.2 質(zhì)押物風(fēng)險72-73
• 6.1.3 運營與監(jiān)管風(fēng)險73-74
• 6.1.4 合同風(fēng)險74-75
• 6.1.5 倉單風(fēng)險75
• 6.1.6 市場風(fēng)險75-76
• 6.2 基于層次分析法的鐵路物流金融業(yè)務(wù)風(fēng)險評價76-84
• 6.2.1 鐵路物流金融業(yè)務(wù)風(fēng)險評價指標(biāo)體系構(gòu)建76-77
• 6.2.2 基于層次分析法的鐵路物流金融業(yè)務(wù)風(fēng)險分析77-84
• 6.3 鐵路物流金融業(yè)務(wù)風(fēng)險控制分析84-88
• 6.3.1 合作方風(fēng)險控制84-85
• 6.3.2 質(zhì)押物風(fēng)險控制85-86
• 6.3.3 運營與監(jiān)管風(fēng)險控制86-87
• 6.3.4 合同風(fēng)險控制87-88
• 6.3.5 倉單風(fēng)險控制88
• 6.3.6 市場風(fēng)險控制88
• 6.4 鐵路物流金融業(yè)務(wù)風(fēng)險預(yù)警與應(yīng)急處置88-91
• 7 結(jié)論與展望91-93
• 7.1 論文研究的主要結(jié)論91
• 7.2 有待進(jìn)一步研究的問題91-93
• 參考文獻(xiàn)93-97
• 附錄A97-101
• 作者簡歷及攻讀碩士學(xué)位期間取得的研究成果101-105
• 學(xué)位論文數(shù)據(jù)集105

【參考文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前9條

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3 付旭東;;關(guān)于動產(chǎn)質(zhì)押的研究(五) 動產(chǎn)質(zhì)押監(jiān)管業(yè)務(wù)的風(fēng)險、防控及分散分析[J];中國儲運;2011年05期

4 何明珂;錢文彬;;物流金融風(fēng)險管理全過程[J];系統(tǒng)工程;2010年05期

5 陳曉兵;高玉龍;;天津港開展物流金融服務(wù)的實踐[J];港口經(jīng)濟(jì);2010年07期

6 錢文彬;孫稚銳;;物流金融風(fēng)險控制的研究[J];管理觀察;2009年06期

7 李毅學(xué);;基于金融系統(tǒng)工程的物流金融風(fēng)險識別分析[J];華東經(jīng)濟(jì)管理;2011年10期

8 李毅學(xué);;物流金融創(chuàng)新下存貨質(zhì)押融資合約設(shè)計風(fēng)險控制——以江西郵政速遞物流公司開展的質(zhì)押監(jiān)管為例[J];華東經(jīng)濟(jì)管理;2012年07期

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中國博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 張凱;基于融通倉的物流金融服務(wù)創(chuàng)新研究[D];長安大學(xué);2008年

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本文編號：1058448