礦山汽車運輸經濟合理運距研究
本文關鍵詞:礦山汽車運輸經濟合理運距研究
【摘要】:結合國內外露天礦山設計和生產實踐,研究確定汽車經濟合理運距的方法并提出汽車經濟合理運距的建議指標。通過計算確定影響汽車經濟合理運距的主要技術參數基建投資、經營費、投資效果系數。在討論汽車經濟合理運距時,綜合考慮資金的時間價值,把基建投資和經營費的計算看作動態(tài)過程。根據不同運距的基建投資及經營費用,采用公式分別計算鐵路運輸和汽車運輸單位礦巖費用。據計算結果繪出汽車運輸和鐵路運輸成本關系圖,通過關系圖找到鐵路和汽車2種運輸方式的經濟合理界限點(汽車運輸運距在1.85 km)。得出結論:汽車經濟合理運距不是定值,而是隨運輸條件不同而變化;汽車經濟合理運距隨運量的增大而降低,隨露天礦的開采深度增加而加大,隨汽車車型加大而增大,還跟礦山類型密切相關。
【作者單位】: 中冶沈勘秦皇島工程技術有限公司;鞍鋼集團礦業(yè)公司東鞍山鐵礦;
【關鍵詞】: 露天礦山 汽車運輸 鐵路運輸 經濟合理運距
【分類號】:F540;TD57
【正文快照】: 露天礦山運輸系統(tǒng)的發(fā)展有2個明顯特點:其一是汽車運輸迅速發(fā)展,國內外大型露天礦山的汽車運輸已經改變了原來以鐵路運輸占主導地位的局面;其二是半連續(xù)運輸工藝能夠使汽車和膠帶機優(yōu)勢互補,代表露天礦運輸的發(fā)展方向,被認為是最經濟有效的運輸方式。汽車運輸是半連續(xù)運輸的首
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,本文編號:1026000
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