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中國民航參與國家碳市場框架方案研究

發(fā)布時間:2017-10-10 10:47

  本文關(guān)鍵詞:中國民航參與國家碳市場框架方案研究


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【摘要】:基于民航業(yè)特點及中國民航發(fā)展階段,提出中國民航參與國家碳市場的框架性方案,重點對中國航空CO2排放總量控制目標設(shè)計及目標分解方案進行了論述,并從公平性和經(jīng)濟成本角度對所提方案進行分析。分析的結(jié)論是:方案不會在中國航空企業(yè)之間造成實質(zhì)性競爭扭曲,不同情景下行業(yè)購買碳配額的成本每年增加1.7億~14.3億美元,若考慮中國民航至少60%的成本轉(zhuǎn)嫁能力,方案不會對中國民航發(fā)展造成嚴重制約。
【作者單位】: 中國民航大學(xué)節(jié)能減排研究推廣中心;
【關(guān)鍵詞】中國民航 減排 碳市場 方案
【基金】:中央高校基本科研業(yè)務(wù)費專項資金(ZXH2012G003)
【分類號】:F562;X196
【正文快照】: 引言民航業(yè)能源消費的主要產(chǎn)品是航空煤油(簡稱航油),根據(jù)《民航業(yè)節(jié)能減排規(guī)劃》,中國民航業(yè)能耗中94%來自航空器的航油消耗。航油燃燒后產(chǎn)生的排放物中CO2占71%、水蒸氣占28%,其他不足1%的物質(zhì)包括一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化物、顆粒物、硫化物等[1],本文航空排放專指航

【共引文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前2條

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中國博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 王世錦;空域分類關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用研究[D];南京航空航天大學(xué);2010年

中國碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前3條

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2 謝佳;黃花機場特許經(jīng)營管理模式研究[D];中南大學(xué);2004年

3 李欽治;A機場管理集團特許經(jīng)營模式研究[D];哈爾濱工程大學(xué);2008年

【相似文獻】

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1 李貞;媒體在民航重大安全事件中應(yīng)遵循的原則——兼論“9·11”事件中美國媒體的做法[J];中國民用航空;2005年10期

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4 喬婷;;航空公司憔悴為油價?[J];中國石油石化;2006年20期

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7 孫山;;民航“重大突發(fā)事件情景構(gòu)建”應(yīng)用實例探討[J];中國安全生產(chǎn)科學(xué)技術(shù);2014年04期

8 趙春凌;;基層贏則企業(yè)興[J];國企;2012年09期

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10 ;[J];;年期

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8 劉錦星;弘揚和培育先進文化 向民航強國目標邁進[N];內(nèi)蒙古日報(漢);2008年

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中國博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前3條

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中國碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前10條

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8 易眉;關(guān)于外國航空公司在中國民航市場的發(fā)展與管制政策研究[D];西南交通大學(xué);2012年

9 李小萌;民航客運動態(tài)票價及市場應(yīng)急方案研究[D];蘭州交通大學(xué);2013年

10 李錚;民航空域系統(tǒng)社會經(jīng)濟效益評估方法研究[D];中國民航大學(xué);2008年



本文編號:1005941

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