發(fā)布時(shí)間：2017-10-10 10:47

  本文關(guān)鍵詞：中國民航參與國家碳市場框架方案研究

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【摘要】：基于民航業(yè)特點(diǎn)及中國民航發(fā)展階段,提出中國民航參與國家碳市場的框架性方案,重點(diǎn)對中國航空CO2排放總量控制目標(biāo)設(shè)計(jì)及目標(biāo)分解方案進(jìn)行了論述,并從公平性和經(jīng)濟(jì)成本角度對所提方案進(jìn)行分析。分析的結(jié)論是:方案不會在中國航空企業(yè)之間造成實(shí)質(zhì)性競爭扭曲,不同情景下行業(yè)購買碳配額的成本每年增加1.7億~14.3億美元,若考慮中國民航至少60%的成本轉(zhuǎn)嫁能力,方案不會對中國民航發(fā)展造成嚴(yán)重制約。
【作者單位】： 中國民航大學(xué)節(jié)能減排研究推廣中心;
【關(guān)鍵詞】： 中國民航 減排 碳市場 方案
【基金】：中央高�；究蒲袠I(yè)務(wù)費(fèi)專項(xiàng)資金(ZXH2012G003)
【分類號】：F562;X196
【正文快照】： 引言民航業(yè)能源消費(fèi)的主要產(chǎn)品是航空煤油(簡稱航油),根據(jù)《民航業(yè)節(jié)能減排規(guī)劃》,中國民航業(yè)能耗中94%來自航空器的航油消耗。航油燃燒后產(chǎn)生的排放物中CO2占71%、水蒸氣占28%,其他不足1%的物質(zhì)包括一氧化碳、碳?xì)浠衔�、氮氧化物、顆粒物、硫化物等[1],本文航空排放專指航

【共引文獻(xiàn)】

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【相似文獻(xiàn)】

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本文編號：1005941