新經(jīng)濟地理學(xué)認(rèn)為交通基礎(chǔ)設(shè)施的改善提升不僅會加快經(jīng)濟要素的空間流動轉(zhuǎn)移,也會對地區(qū)經(jīng)濟增長產(chǎn)生積極影響。高鐵具有速度快、安全舒適等特點,作為一項新型交通基礎(chǔ)設(shè)施具有強大的吸引力和經(jīng)濟活力。中國高鐵自2003年以來發(fā)展迅速,國家提出規(guī)劃四橫四縱鐵路專線,進一步提出八橫八縱鐵路網(wǎng)絡(luò),證明國家對于高鐵的重視程度,同時學(xué)者們也針對高鐵對經(jīng)濟發(fā)展、城市規(guī)模的發(fā)展進行了多方面的研究,總體上發(fā)現(xiàn)高鐵對于經(jīng)濟增長的影響是呈促進作用,但是高鐵對于經(jīng)濟的影響存在地區(qū)、行業(yè)異質(zhì)性。高鐵的開通不僅顯著影響到經(jīng)濟增長,而且會影響城市之間的時間可達(dá)性,影響生產(chǎn)要素的流動效率和集聚效應(yīng),影響城市人口、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和空間格局,進一步對區(qū)域經(jīng)濟平衡發(fā)展產(chǎn)生影響。基于城市群層面對高鐵的經(jīng)濟效應(yīng)進行研究,有利于了解高鐵對區(qū)域經(jīng)濟的平衡性影響效果。基于上述分析,本文探究了高鐵開通對于城市群內(nèi)部經(jīng)濟差距的影響。首先介紹城市群、區(qū)域經(jīng)濟等基本概念及區(qū)域經(jīng)濟基礎(chǔ)理論,并認(rèn)為高鐵通過影響城市人口和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),從而對不同城市的經(jīng)濟產(chǎn)生差異性影響。其次在實證部分,本文采用2004年到2013年的高鐵數(shù)據(jù)以及城市群面板數(shù)據(jù),將高鐵開通作為一項準(zhǔn)... 

【文章來源】：湘潭大學(xué)湖南省

【文章頁數(shù)】：51 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
第1章 緒論
    1.1 研究背景及意義
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究意義和目的
    1.2 國內(nèi)外文獻(xiàn)綜述
        1.2.1 高鐵對于可達(dá)性和工人的影響
        1.2.2 高鐵對產(chǎn)業(yè)集聚和空間格局優(yōu)化的影響
        1.2.3 高鐵對經(jīng)濟增長和區(qū)域一體化的影響
        1.2.4 文獻(xiàn)評述
    1.3 研究內(nèi)容及框架
    1.4 研究方法
    1.5 本文的創(chuàng)新與不足
        1.5.1 本文的創(chuàng)新
        1.5.2 本文的不足
第2章 相關(guān)理論介紹
    2.1 相關(guān)概念界定
        2.1.1 城市群的概念
        2.1.2 區(qū)域經(jīng)濟
    2.2 基礎(chǔ)理論
        2.2.1 區(qū)域增長極理論
        2.2.2 運輸通道理論
        2.2.3 新經(jīng)濟地理學(xué)理論
    2.3 高鐵對城市群經(jīng)濟的影響機制
        2.3.1 高鐵對人口和產(chǎn)業(yè)的影響
        2.3.2 高鐵對可達(dá)性和城市空間格局的影響
第3章 數(shù)據(jù)來源及統(tǒng)計性描述
    3.1 模型估計
    3.2 數(shù)據(jù)來源
第4章 實證分析
    4.1 雙重固定效應(yīng)回歸分析
    4.2 內(nèi)生性與工具變量
    4.3 中介效應(yīng)檢驗
    4.4 穩(wěn)健性檢驗
        4.4.1 剔除三大主要城市群的穩(wěn)健性檢驗
        4.4.2 反事實檢驗
第5章 結(jié)論與政策意義
參考文獻(xiàn)
致謝
個人簡歷


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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本文編號：3392465