發(fā)布時間：2021-07-04 02:49

　　當前,專利導航已進入國家宏觀政策及規(guī)劃的決策視野,應用價值巨大,社會影響力和關注度持續(xù)提高。審視已開展的專利導航項目實踐發(fā)現(xiàn),過于注重操作規(guī)范,對理論機理的豐富和發(fā)展不足,導致現(xiàn)有專利導航項目實施中存在若干具有共性的盲區(qū)或誤區(qū),亟待對專利導航的基本概念和基礎理論等進行理性審視和深度思考。在澄清專利導航基本概念、內涵和作用機理的基礎上,詳細闡述區(qū)域規(guī)劃類、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃類和創(chuàng)新主體類等主要類型專利導航的工作基本流程和實務操作要點,為項目實施方有的放矢地開展專利導航實踐提供行動指南和理論支撐。未來,應加快建立以大數(shù)據(jù)為支撐的系統(tǒng)化的專利導航工作架構,適時豐富和完善基礎理論和導航理念,優(yōu)化工作機制,加強專利導航機制與創(chuàng)新決策機制的有機融合,充分發(fā)揮專利導航對產(chǎn)業(yè)技術創(chuàng)新的引領支撐作用,為我國產(chǎn)業(yè)真正走出一條自主可控的創(chuàng)新發(fā)展之路提供保障。 

【文章來源】：知識產(chǎn)權. 2020,(04)北大核心CSSCI

【文章頁數(shù)】：16 頁

【部分圖文】：

數(shù)字安防產(chǎn)業(yè)技術發(fā)展趨勢和專利影響力第二步，以專利數(shù)據(jù)為基礎，結合市場、法律等其他信息，對數(shù)字安防產(chǎn)業(yè)全球及各主要市場區(qū)

.26.·2020年第4期（單位：件）圖4數(shù)字安防產(chǎn)業(yè)專利競爭格局第三步，對區(qū)域內數(shù)字安防產(chǎn)業(yè)鏈結構、技術鏈結構、專利鏈結構以及前述結構與產(chǎn)業(yè)技術趨勢、產(chǎn)業(yè)政策之間的匹配度進行了全面解析，其結果顯示：H市所在省份是國內物聯(lián)網(wǎng)技術研發(fā)和應用研究的先行地區(qū)，位處全國物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“第一方陣”。H市高新區(qū)作為省物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的核心區(qū)塊和主要發(fā)源地，已集聚了多家物聯(lián)網(wǎng)龍頭骨干企業(yè)，從上游關鍵控制芯片設計、研發(fā)，到中游RFID、傳感器和終端設備制造，再到下游物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)集成以及相關運營業(yè)務的產(chǎn)業(yè)鏈體系基本形成。H市高新區(qū)內數(shù)字安防產(chǎn)業(yè)相關百余家企業(yè)已有近萬件專利申請，且已授權專利中維持時間5年以上的專利占比超過一半。企業(yè)方面，H市高新區(qū)內數(shù)字安防產(chǎn)業(yè)總體專利狀況良好，其中A公司、C公司、B公司位列中國市場專利申請量前三，并在數(shù)字安防產(chǎn)業(yè)各個環(huán)節(jié)均已形成一定優(yōu)勢，在感知層的視頻監(jiān)控方面的優(yōu)勢最為明顯。這與H市數(shù)字安防產(chǎn)業(yè)的支柱地位和優(yōu)先發(fā)展地位高度契合。與此同時，H市在視頻監(jiān)控環(huán)節(jié)的專利和產(chǎn)業(yè)規(guī)模優(yōu)勢也十分突出。轄內企業(yè)承擔著國內80%以上百萬級的視頻監(jiān)控項目及近半數(shù)的專利儲備。目前正在著力打造創(chuàng)新型數(shù)字安防產(chǎn)業(yè)集群，不僅擁有A公司、B公司等全國視頻監(jiān)控領域的龍頭企業(yè)，以C公司為代表的瞪羚類企業(yè)發(fā)展迅速，短短三年時間，行業(yè)地位僅次于A公司和B公司，園區(qū)視頻監(jiān)控龍頭企業(yè)競爭格局由“雙雄爭霸”逐步演變?yōu)椤叭{馬車”。此外，60余家數(shù)字安防類企業(yè)仍在不斷崛起和快速發(fā)展，城市產(chǎn)業(yè)群雁陣式發(fā)展的梯隊架構已然成形。與此同時，H市還形成了集科研開發(fā)、制造生產(chǎn)、集成應用、運維服務等各環(huán)節(jié)為一體的完整產(chǎn)業(yè)鏈體系，?

劍?愿么蔥輪魈邐?治齠韻螅?云淥?Σ?滴恢靡約安?導際醴⒄菇?卸ㄎ唬?⑼ü?員?發(fā)現(xiàn)、識別其發(fā)展面臨的問題、風險和不足，結果顯示：當時，該創(chuàng)新主體在智能汽車領域仍處于初步發(fā)展階段，專利活動和儲備不充分，具有較大發(fā)展空間。第四步，對創(chuàng)新主體的未來發(fā)展方向和目標進行研判，形成把握技術機遇、破解制約瓶頸和技術短板的關鍵要素集。在“車+互聯(lián)網(wǎng)”和“互聯(lián)網(wǎng)+車”兩種截然不同的生態(tài)體系下，創(chuàng)新主體需要前瞻性把握的技術研發(fā)入口、需要破解的技術瓶頸和需要彌補的技術短板存在較大差異（見圖6）。圖6“車+互聯(lián)網(wǎng)”和“互聯(lián)網(wǎng)+車”情境下可行的技術研發(fā)入口方向第五步，為促進創(chuàng)新能力和市場競爭能力提升，按細分領域提出提升創(chuàng)新主體核心競爭力的對策建議，包括知識產(chǎn)權合作、創(chuàng)新研發(fā)策略、研發(fā)團隊構建以及后續(xù)供應商選擇等。應當強調的是，上文雖已針對各個主要類型專利導航梳理了特定類型專利導航需要關注的特點，并明確指出了導航實務操作中需要針對性進行調整和設計的流程要點；但是，由于各產(chǎn)業(yè)各領域的技術競爭和技術創(chuàng)新實踐千變萬化，相互之間相差巨大，前述已經(jīng)強調的特色和要點仍然不足以充分確保具體專利導航操作項目的針對性，不足以充分滿足各層面不同管理者的決策支撐需求。因此，專利導航的實踐者在操作具體專利導航項目時，在遵循已經(jīng)提出的要求及已經(jīng)提示的要點的基礎上，需要深入了解和把握產(chǎn)業(yè)技術創(chuàng)新的實際情況和關鍵問題，以促使專利導航項目在啟動之初，就盡可能貼近產(chǎn)業(yè)技術創(chuàng)新實際，盡可能準確把握住導航項目真正需要梳理分析和解決的核心問題。四、充分發(fā)揮專利導航支撐產(chǎn)業(yè)技術創(chuàng)新發(fā)展作用的思路盡管當今全球產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟面臨“撕裂化”的巨大威脅，曾經(jīng)相互密切配合的國際產(chǎn)業(yè)鏈的斷鏈風險愈益?


本文編號：3263876