本文關(guān)鍵詞：軸輻式物流網(wǎng)絡(luò)的柜紐選址及路徑分配研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：隨著經(jīng)濟(jì)全球化不斷發(fā)展,軸輻式物流網(wǎng)絡(luò)逐漸成為整合物流資源、降低物流成本、提高運(yùn)營效率的有效網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。樞紐和樞紐間的鏈路作為軸輻式物流網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分,對整個(gè)軸輻式物流網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)營產(chǎn)生重大影響,因此,軸輻式物流網(wǎng)絡(luò)樞紐合理選址及路徑合理分配就顯得及其重要。本文圍繞軸輻式物流網(wǎng)絡(luò)的樞紐選址和路徑優(yōu)化分配兩個(gè)方面,基于樞紐排隊(duì)理論,滿足貨物交付時(shí)間限制的前提下,以網(wǎng)絡(luò)總費(fèi)用最小為目標(biāo),優(yōu)化樞紐位置,合理分配貨物流向,減少貨物在運(yùn)輸過程中的資源浪費(fèi),提高物流網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)營效率,實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商與客戶雙贏的目的。 本文針對多樞紐-多分配-公鐵聯(lián)運(yùn)的混合型軸輻式物流網(wǎng)絡(luò),該類網(wǎng)絡(luò)中存在多個(gè)樞紐,同一輻射節(jié)點(diǎn)可以分配給多個(gè)樞紐,輻射節(jié)點(diǎn)之間允許直通運(yùn)輸,輻射節(jié)點(diǎn)與樞紐之間運(yùn)輸方式為公路運(yùn)輸,樞紐之間的運(yùn)輸方式為鐵路運(yùn)輸或者公路運(yùn)輸。首先總結(jié)分析近年來軸輻式物流網(wǎng)絡(luò)樞紐選址和路徑分配問題的國內(nèi)外研究現(xiàn)狀及存在的問題,系統(tǒng)性闡述軸輻式物流網(wǎng)絡(luò)基本理論、樞紐選址及路徑分配問題的基本模型及算法。其次,基于P-hub中值問題,綜合考慮樞紐固定建設(shè)費(fèi)用、不同運(yùn)輸方式間銜接費(fèi)用、運(yùn)輸費(fèi)用、貨物在樞紐內(nèi)的等待時(shí)間及服務(wù)時(shí)間、樞紐間運(yùn)輸規(guī)模效應(yīng)和服務(wù)時(shí)間限制等因素,以網(wǎng)絡(luò)總費(fèi)用最小化為目標(biāo),建立上層模型；應(yīng)用串聯(lián)系統(tǒng)排隊(duì)理論,建立求解貨物在樞紐內(nèi)等待時(shí)間的下層模型,最終構(gòu)建雙層規(guī)劃模型。通過算法比對分析,選擇禁忌搜索啟發(fā)式算法求解該模型,并設(shè)計(jì)模型的求解思路、策略及實(shí)施過程,采用小規(guī)模網(wǎng)絡(luò)驗(yàn)證模型及算法的有效性。 最后,本文將模型和算法應(yīng)用在晉陜豫、北京和天津地區(qū)25個(gè)主要煤炭產(chǎn)銷地組成的軸輻式網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)的樞紐選址及路徑分配研究中。通過MATLAB平臺求解模型,并根據(jù)因子實(shí)驗(yàn),設(shè)計(jì)成本折扣系數(shù)和城市間服務(wù)時(shí)間限制的不同參數(shù)值,得出不同的結(jié)果并進(jìn)行相應(yīng)的分析,所得結(jié)果可作為運(yùn)營者管理軸輻式物流網(wǎng)絡(luò)的理論依據(jù)。
【關(guān)鍵詞】：軸輻式物流網(wǎng)絡(luò) 樞紐選址 路徑分配 禁忌搜索 樞紐排隊(duì)系統(tǒng)
【學(xué)位授予單位】：北京交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：U116;F252
【目錄】：

• 致謝5-6
• 摘要6-7
• ABSTRACT7-12
• 1 引言12-20
• 1.1 選題的背景及意義12-13
• 1.1.1 選題的背景12-13
• 1.1.2 選題的意義13
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀13-16
• 1.2.1 國外研究現(xiàn)狀13-14
• 1.2.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀14-16
• 1.2.3 國內(nèi)外文獻(xiàn)總結(jié)16
• 1.3 研究內(nèi)容及方法16-17
• 1.4 論文結(jié)構(gòu)17-19
• 1.5 本章小結(jié)19-20
• 2. 軸輻式物流網(wǎng)絡(luò)樞紐選址及路徑分配概述20-33
• 2.1 軸輻式物流網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)理論分析20-26
• 2.1.1 軸輻式物流網(wǎng)絡(luò)概念界定20-22
• 2.1.2 軸輻式物流網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)22-24
• 2.1.3 軸輻式物流網(wǎng)絡(luò)分類24-26
• 2.2 軸輻式物流網(wǎng)絡(luò)樞紐選址及路徑分配問題形成及分類26-29
• 2.2.1 軸輻式物流網(wǎng)絡(luò)樞紐選址及路徑分配問題形成26-28
• 2.2.2 軸輻式物流網(wǎng)絡(luò)樞紐選址及路徑分配問題分類28-29
• 2.3 軸輻式物流網(wǎng)絡(luò)樞紐選址及路徑分配問題基礎(chǔ)模型29-32
• 2.3.1 單分配固定折扣網(wǎng)絡(luò)模型30
• 2.3.2 多分配固定折扣網(wǎng)絡(luò)模型30-31
• 2.3.3 考慮樞紐固定成本的網(wǎng)絡(luò)模型31-32
• 2.4 本章小結(jié)32-33
• 3 軸輻式物流網(wǎng)絡(luò)樞紐選址及路徑分配的模型設(shè)計(jì)33-49
• 3.1 影響軸輻式物流網(wǎng)絡(luò)樞紐選址及路徑分配的因素33-37
• 3.1.1 軸輻式物流網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模效應(yīng)因素33-34
• 3.1.2 軸輻式物流網(wǎng)絡(luò)的時(shí)間因素34-36
• 3.1.3 軸輻式物流網(wǎng)絡(luò)的成本因素36-37
• 3.2 軸輻式物流網(wǎng)絡(luò)樞紐選址及路徑分配問題描述37-40
• 3.2.1 上層模型問題描述37-38
• 3.2.2 下層模型問題描述38-40
• 3.3 軸輻式物流網(wǎng)絡(luò)樞紐選址及路徑分配上層模型構(gòu)建40-43
• 3.3.1 上層模型假設(shè)40-41
• 3.3.2 上層模型參數(shù)設(shè)置41-42
• 3.3.3 上層模型的建立42-43
• 3.4 軸輻式物流網(wǎng)絡(luò)樞紐選址及路徑分配下層模型構(gòu)建43-48
• 3.4.1 下層模型假設(shè)44
• 3.4.2 下層模型的參數(shù)設(shè)置44-45
• 3.4.3 下層模型的建立45-48
• 3.5 本章小結(jié)48-49
• 4 軸輻式物流網(wǎng)絡(luò)樞紐選址及路徑分配模型的算法設(shè)計(jì)49-65
• 4.1 模型求解算法分析49-50
• 4.2 禁忌搜索算法概述50-52
• 4.3 算法設(shè)計(jì)思路52-54
• 4.4 算法設(shè)計(jì)54-58
• 4.4.1 算法設(shè)計(jì)策略54-56
• 4.4.2 算法的實(shí)現(xiàn)56-58
• 4.5 模型算法檢驗(yàn)58-64
• 4.5.1 軟件介紹58
• 4.5.2 模型算法檢驗(yàn)過程58-64
• 4.6 本章小結(jié)64-65
• 5 軸輻式物流網(wǎng)絡(luò)樞紐選址及路徑分配的算例分析65-77
• 5.1 算例概括65-66
• 5.2 計(jì)算研究66-69
• 5.3 結(jié)果與分析69-76
• 5.4 本章小結(jié)76-77
• 6 結(jié)論77-79
• 參考文獻(xiàn)79-82
• 附錄A82-84
• 附錄B84-86
• 作者簡歷及攻讀碩士學(xué)位期間取得的研究成果86-88
• 學(xué)位論文數(shù)據(jù)集8

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：325415