發(fā)布時間：2020-10-26 20:06

　　 近年來,伴隨著我國新型城鎮(zhèn)化建設(shè)持續(xù)推進,私人小汽車保有量迅猛持續(xù)增長,交通問題已由動態(tài)向靜態(tài)蔓延,停車問題已成為市民關(guān)注和政府管理的重要內(nèi)容。在私家車增長、商品住宅建設(shè)兩廂增長、停車配建指標相關(guān)指導意見相對滯后的背景下,亟需對住宅停車配建指標開展針對性研究。本文以上海住宅項目停車配建指標為研究對象,對國內(nèi)外城市住宅項目停車規(guī)劃梳理,對比分析各城市住宅停車規(guī)劃指標;結(jié)合上海住宅項目停車配建現(xiàn)狀,收集基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和開展問卷調(diào)查,運用SPSS統(tǒng)計軟件分析住宅停車需求影響因素;運用ARIMA模型預(yù)測2015—2020年私家車保有量;通過案例進行當前上海住宅小區(qū)停車特性及泊位供給和住宅停車配建指標的分析,提出在區(qū)域劃分、住宅分類、新增“訪客車位”等指標、設(shè)立最高配建指標、補充電動車充電配建標準等配建指標調(diào)整建議。論文最后從政府公共管理角度,建議完善混合用地、停車共享、信息化管理、智能化調(diào)控、人性化服務(wù)等住宅停車管理措施。本論文對于優(yōu)化城市空間布局,提升居住區(qū)生活品質(zhì),為上海市未來修訂停車配建指標提供參考,均具有積極的現(xiàn)實意義。
【學位單位】：上海交通大學
【學位級別】：碩士
【學位年份】：2015
【中圖分類】：F299.23
【部分圖文】：

圖 2 國外停車配建指標演變過程Fig. 2 The evolution of parking standard in foreign countries市已開始重視城市的靜態(tài)交通停車問題，出臺了相了修訂�？傮w來看，在分類及指標方面地區(qū)差異比成都簡單按照地理位置劃分，北京分三環(huán)內(nèi)、三環(huán)其他絕大多數(shù)城市如天津、深圳、按照房屋面積，建筑面積劃分。更細致劃分，如成都、深圳又區(qū)分公租房、經(jīng)濟適用房、單身宿舍等多種形式住宅。勵相鄰地塊在統(tǒng)一申請、統(tǒng)一設(shè)計、統(tǒng)一建設(shè)、統(tǒng)置停車設(shè)施”，以及“住宅類建筑工程應(yīng)設(shè)置地面動車停車位數(shù)”等內(nèi)容，從集約用地、人性化等方

在下午下班之后，其高峰時間在下班后至晚間 9 點前；四是娛樂停車特性，是人們在工作之余或聚餐之后，高峰時間集中于晚上，停車周轉(zhuǎn)率較低；五區(qū)居委會、醫(yī)療衛(wèi)生等公建配套，通常設(shè)置在小區(qū)周邊，高峰時間集中于白短時停車為主，停車周轉(zhuǎn)率高。[8]5 上海市私家車保有量增長預(yù)測5.1 上海近年城市發(fā)展狀況(1) 人口2005 年，全市常住人口 1890 萬，496.69 萬戶，至 2013 年達到 2415 萬7.52 萬戶，常住人口年平均增長 5%。其中嘉定區(qū)常住人口 155.65 萬人，人度達到 3401 人/平方公里，城市近郊區(qū)成為近年來主要導入地區(qū)。如圖 3 所

第 3 章上海市住宅項目停車配建現(xiàn)狀及趨勢分析(2) GDP2005 年，上海國內(nèi)生產(chǎn)總值 9247.66 億元，2013 年，上海國內(nèi)生產(chǎn)總值達到21818.15 億元，年均增幅將近 17%。如圖 4 所示。
【參考文獻】

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本文編號：2857467