【摘要】：交通基礎設施作為社會的先行資本,對國家和地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展和居民收入增長具有重要作用。但現(xiàn)有研究對交通基礎設施對居民收入增長的微觀作用機制解釋還比少,且由于交通基礎設施外部性的廣泛存在,居民收入增長與區(qū)域經(jīng)濟增長并不完全同步。因而,如何更加準確地理解交通基礎設施對居民收入增長的影響機理,并把握其對居民收入增長作用的設施類型、受益群體和所在地區(qū)差異,就成為我國提升交通基礎設施建設效率,增加居民收入的重要課題。在對居民收入增長理論和交通基礎設施相關研究進行梳理的基礎上,本文從生產(chǎn)率提升機制、區(qū)域一體化機制和空間外溢機制等這幾個方面來構(gòu)建本文的理論模型。本文著重的探討了交通基礎設施帶來的分工深化和專業(yè)化、交易成本降低、知識擴散、資源共享改變和極化效應,進而引起了居民水平改變的傳導路徑和微觀過程,明確了交通基礎設施建設與居民收入增長之間的內(nèi)在邏輯,對豐富和拓展基礎設施、收入增長和空間外溢理論具有一定的意義。在分析影響機制基礎上,從空間外溢視角出發(fā),運用空間計量模型,對交通基礎設施對居民收入增長作用進行實證檢驗后發(fā)現(xiàn):公路網(wǎng)密度對城鎮(zhèn)居民收入增加的促進作用更加明顯,而鐵路網(wǎng)密度對農(nóng)村居民收入增長的貢獻度顯著高于對城鎮(zhèn)居民收入增長的貢獻程度;第三產(chǎn)業(yè)占比與城鎮(zhèn)居民和農(nóng)村居民增長均呈顯著正相關關系,但對城鎮(zhèn)居民收入的貢獻程度高于農(nóng)村居民收入;政府干預對居民收入的效用是負的并且對城鎮(zhèn)居民收入的影響顯著高于對農(nóng)村居民;對外開放水平對居民收入增加的影響并不確切。而分地區(qū)樣本回歸結(jié)果顯示,交通基礎設施和主要控制變量對居民收入增長的影響效應存在顯著的地區(qū)差異。
【學位授予單位】：天津財經(jīng)大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2018
【分類號】：F283;F126.2
【圖文】：

圖１．１技術路線圖逡逑１．３研究方法逡逑本文旨在將空間外溢因素引入到交通基礎設施對居民收入增長作用的分析當中，探宄逡逑同類型基礎交通設施對不同群體收入的影響，以及這種影響的是否存在區(qū)域差異。為實逡逑上述研宄目的，本文在主要采用了以下幾類研宄方法：逡逑（１）文獻分析法。通過知網(wǎng)、ＥＢＳＣＯ以及學校圖書館資源搜索相關文獻資料，并且逡逑這些資料進行整理歸類，通過這些文獻來了解國內(nèi)外交通基礎設施對居民收入增長的研逡逑現(xiàn)狀。逡逑（２）系統(tǒng)分析與定性分析相統(tǒng)一。居民收入增長是一個受到多種因素綜合影響的系逡逑性過程，在分析交通基礎設施對其產(chǎn)生影響的途徑時，必須遵循系統(tǒng)性原則，充分考慮逡逑同地區(qū)的空間相關性以及其他可能存在的中間性因素，從而構(gòu)建一個符合現(xiàn)實和邏輯的逡逑

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本文編號：2792139