【摘要】：近年來,為響應《交通運輸部關于交通運輸推進物流業(yè)健康發(fā)展的指導意見》,加快推進交通運輸物流公共信息平臺建設,各省市陸續(xù)建立物流公共信息平臺,但由于對其定位和認知不同,產生了市場主導型、政府主導型和政府主導市場合作型三種建設運營模式和物流綜合信息服務平臺、電子政務物流服務平臺和電子商務物流服務平臺三種功能服務的不同形式的物流公共信息平臺。為了高效整合社會物流資源、促進平臺可持續(xù)發(fā)展,研究平臺的運營策略具有重要的意義。首先,本文基于利益相關者理論對交通運輸物流公共信息平臺相關者進行識別與分類,按照緊迫性、影響性和主動性三大屬性將政府與企業(yè)劃分為核心利益相關者、次要利益相關者和一般利益相關者,進一步對平臺的公共性、多邊性和價值,以及用戶角色的雙重性進行研究,從而為政府與企業(yè)在平臺運營中的角色定位以及平臺的功能設計做理論支撐。其次,以江西省平臺為例,基于TOE框架分析平臺實現(xiàn)交通運輸物流信息共享面臨的技術、組織和環(huán)境障礙因素,并提出了對應的策略。最后,提出“政府與企業(yè)協(xié)同建設運營模式”,設計了協(xié)同建設運營組織保障策略、利益相關者激勵策略、分階段建設運營策略和平臺建設運營資金保障策略。
【圖文】：

圖 1-1 荷蘭中立物流信息平臺信息交互共享與應用Fig.1-1 Information sharing and applications of NLIP（2）韓國綜合物流信息系統(tǒng)1996 年，韓國建設交通部開始主導建設韓國綜合物流信息系統(tǒng)，通過連接內陸、港口和機場等物流基礎設施，，為制造企業(yè)、運輸企業(yè)等物流從業(yè)者提供基礎

圖 1-2 綜合物流信息系統(tǒng)推進體系ig.1-2 Integrated logistics information system to promote the system子政務物流服務平臺物流服務平臺主要整合物流相關部門各項手續(xù)辦理業(yè)務，子化業(yè)務辦理等功能，面向行業(yè)管理部門提供物流活動的
【學位授予單位】：上海交通大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2018
【分類號】：F512;F259.2

【參考文獻】

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本文編號：2650787