隨著城市機(jī)動(dòng)化的發(fā)展，城市停車問題日益突出，尤其表現(xiàn)在停車供給不平衡，停車資源利用不均衡，停車收費(fèi)價(jià)格體系和服務(wù)系統(tǒng)不合理等方面。停車問題將會(huì)給城市帶來(lái)交通擁堵，加大交通安全隱患，居民生活質(zhì)量下降，阻礙經(jīng)濟(jì)發(fā)展等許多不良影響。停車產(chǎn)業(yè)化是在此背景下孕育出的產(chǎn)物，是解決城市停車問題的有效途徑。具體表現(xiàn)在從停車場(chǎng)建設(shè)的規(guī)劃、投資、運(yùn)營(yíng)、管理各個(gè)階段出發(fā)，制定停車場(chǎng)用地政策、企業(yè)或民間投資鼓勵(lì)政策、停車泊位補(bǔ)助政策和停車經(jīng)營(yíng)環(huán)境政策，加大社會(huì)公共停車場(chǎng)的建設(shè)發(fā)展。 本文在停車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的大環(huán)境下，對(duì)社會(huì)公共停車場(chǎng)投資建設(shè)效益進(jìn)行評(píng)估。首先，從停車供給角度，論證停車場(chǎng)建造型式的選擇和停車場(chǎng)初始規(guī)模的確定；從停車需求角度，研究停車場(chǎng)停車需求、停車需求增長(zhǎng)率的計(jì)算方法，分析停車費(fèi)率對(duì)于停車周轉(zhuǎn)率的影響。其次，從停車場(chǎng)經(jīng)營(yíng)收益角度，考慮不同的群體利益，分別計(jì)算停車者的最大容忍停車費(fèi)率，基于停車場(chǎng)投資者的綜合成本的平均費(fèi)率以及政府管理部門的最大社會(huì)效益的停車費(fèi)率，綜合提出停車場(chǎng)的最優(yōu)定價(jià)模式；從停車場(chǎng)投資成本角度，詳細(xì)列舉了停車場(chǎng)在規(guī)劃、投資、運(yùn)營(yíng)、管理各階段所能發(fā)生的各種成本，分別給出各種不同建造型式停車場(chǎng)建設(shè)成本和經(jīng)營(yíng)成本的經(jīng)驗(yàn)值。最后，對(duì)停車場(chǎng)建設(shè)方案做出經(jīng)濟(jì)效益、技術(shù)效益和環(huán)境效益的評(píng)價(jià)，選出最合理停車方案；針對(duì)平均停車費(fèi)率、停車場(chǎng)規(guī)模和配建商業(yè)面積三項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行停車場(chǎng)收益的敏感性分析，反復(fù)循環(huán)試算求出這三項(xiàng)指標(biāo)的合理值，對(duì)停車場(chǎng)建設(shè)方案進(jìn)行修訂，確定可以平衡各個(gè)群體訴求的最經(jīng)濟(jì)方案。
【學(xué)位授予單位】：長(zhǎng)安大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號(hào)】：F299.24;U491.7

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：1392469