通過(guò)對(duì)預(yù)壓、換填、輕質(zhì)路基等軟土地基處理方案的技術(shù)和經(jīng)濟(jì)比較分析,并結(jié)合地區(qū)公路工程地質(zhì)特點(diǎn)和工程應(yīng)用,重點(diǎn)介紹泡沫輕質(zhì)土在高速公路改擴(kuò)建工程中的應(yīng)用技術(shù),以期為類似工程提供參考和借鑒。

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【部分圖文】：

圖1老路臺(tái)階開(kāi)挖及預(yù)噴漿

2）臺(tái)階開(kāi)挖完成后，按設(shè)計(jì)要求對(duì)原地面進(jìn)行處理，基底的軟弱層、腐殖土及積水等應(yīng)全部清除，并清至設(shè)計(jì)高程。(3）保護(hù)壁施工

圖2護(hù)壁面板施工

3）按照隨澆隨砌的原則，每次砌筑高度為澆筑高度加一塊面板高度，不得安裝過(guò)高防止面板偏位或失穩(wěn)；砌筑過(guò)程應(yīng)隨時(shí)檢查并調(diào)整板面平整度及垂直度，兩端頭與相鄰結(jié)構(gòu)物應(yīng)能夠順接。(4）澆注區(qū)及澆注層的劃分

圖3泡沫輕質(zhì)土澆注

(2）澆筑管的出料口放置在澆注層底部，澆筑過(guò)程中避免出料口懸空，造成出料沖擊液面。(3）每一澆注層控制在水泥漿初凝時(shí)間內(nèi)完成，澆筑時(shí)間不宜超過(guò)3h；同一區(qū)段上下層澆筑間隔時(shí)間，以下層硬化且≮6h為標(biāo)準(zhǔn)，一般采取隔天澆筑。

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