【摘要】： 交通運輸?shù)陌l(fā)展遵循著從低級向高級、從粗放向集約、從慢速向高速、從單一一種運輸方式向多種運輸方式協(xié)調(diào)發(fā)展的漸進過程。而集裝箱多式聯(lián)運則是交通運輸發(fā)展的一個高級階段,它是在發(fā)達(dá)國家經(jīng)濟發(fā)展的后工業(yè)化背景下,以及在基礎(chǔ)設(shè)施較為齊全、綜合運輸體系不斷完善的基礎(chǔ)上形成與發(fā)展起來的。長期以來,我國的交通運輸制約著國民經(jīng)濟的發(fā)展。由于我國交通基礎(chǔ)設(shè)施不完善,部門條塊分割,沒有一個統(tǒng)一的綜合運輸統(tǒng)籌部門,形成與發(fā)展集裝箱多式聯(lián)運所面臨的困難和挑戰(zhàn)是非常大的,影響因素也是非常復(fù)雜的。 在此背景下,本文通過分析集裝箱多式聯(lián)運的形成機理以及各運輸方式的技術(shù)經(jīng)濟特性,以期為各運輸方式的真正組合優(yōu)化和集裝箱多式聯(lián)運的發(fā)展提供理論依據(jù)和發(fā)展思路。文章以理論與實際相結(jié)合的方法,在回顧和分析國內(nèi)外集裝箱多式聯(lián)運理論研究現(xiàn)狀和實踐發(fā)展現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上,指出宏觀經(jīng)濟和微觀經(jīng)濟的共同作用促進了集裝箱多式聯(lián)運的形成,與外界交換大量物質(zhì)和能量的集裝箱多式聯(lián)運系統(tǒng)具有開放性、非線性、非平衡性和漲落性等明顯的耗散結(jié)構(gòu)特征。集裝箱多式聯(lián)運中的各運輸方式具有不同的技術(shù)經(jīng)濟特性,集裝箱多式聯(lián)運通過將各運輸方式有機地組合在一起,使規(guī)�；暮暧^經(jīng)濟效益得以實現(xiàn)。論文以集裝箱多式聯(lián)運路徑的選擇以及運輸方式的選擇作為集裝箱多式聯(lián)運決策的分析對象,用定量的方法對集裝箱多式聯(lián)運的組合優(yōu)化建立數(shù)學(xué)模型并運用到具體的案例當(dāng)中。論文最后通過政府層面和企業(yè)層面兩個角度闡述了發(fā)展我國集裝箱多式聯(lián)運的途徑。
【學(xué)位授予單位】：長安大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2010
【分類號】：F512

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本文編號：2764881