【摘要】： 交通運(yùn)輸是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)和先導(dǎo)產(chǎn)業(yè),在當(dāng)前國家正處在以經(jīng)濟(jì)建設(shè)為中心的時(shí)代,交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展必須走在其它行業(yè)的前列,并具有一定的超前性。綜合運(yùn)輸就是在經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定程度的產(chǎn)物,綜合運(yùn)輸體系的發(fā)展對于國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著極其重要的作用。綜合運(yùn)輸體系分為旅客綜合運(yùn)輸體系和貨物綜合運(yùn)輸體系兩個(gè)方面,本文根據(jù)山東省貨運(yùn)綜合運(yùn)輸體系的發(fā)展現(xiàn)狀和特點(diǎn),對綜合運(yùn)輸體系進(jìn)行綜合評價(jià),進(jìn)而提出山東省貨運(yùn)綜合運(yùn)輸體系構(gòu)建策略。 首先,從國內(nèi)外現(xiàn)有的綜合運(yùn)輸體系的概念出發(fā),提出綜合運(yùn)輸體系的基本內(nèi)涵和構(gòu)成分析,指出發(fā)展綜合運(yùn)輸體系的目標(biāo)和意義。其次,結(jié)合山東省的自然經(jīng)濟(jì)概況和交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展歷程,分析山東省各種運(yùn)輸方式的發(fā)展特點(diǎn)和山東省貨運(yùn)綜合運(yùn)輸體系的發(fā)展現(xiàn)狀,指出山東省貨運(yùn)綜合運(yùn)輸體系中存在的主要問題有:各種運(yùn)輸方式的發(fā)展缺乏協(xié)調(diào),不利于優(yōu)勢發(fā)揮、改革力度差,市場經(jīng)濟(jì)體制發(fā)展緩慢、較低的運(yùn)輸技術(shù)裝備和集約化程度影響運(yùn)輸效率的提高、交通基礎(chǔ)設(shè)施總體規(guī)模不能滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要、綜合運(yùn)輸可持續(xù)發(fā)展能力明顯不足、溝通國內(nèi)外聯(lián)系的大通道、大出口發(fā)展相對滯后等。同時(shí)對影響山東省貨運(yùn)綜合運(yùn)輸體系發(fā)展的因素即:經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、體制改革、運(yùn)輸政策、技術(shù)進(jìn)步、可持續(xù)發(fā)展的要求、自然地理和能源條件等進(jìn)行了分析。第三,從經(jīng)濟(jì)效益、社會效益、生態(tài)效益3個(gè)方面選取15個(gè)指標(biāo)建立貨物綜合運(yùn)輸?shù)脑u價(jià)指標(biāo)體系,并對各個(gè)指標(biāo)進(jìn)行分析與取值。由于貨運(yùn)綜合運(yùn)輸體系的綜合評價(jià)是一個(gè)多目標(biāo)、多層次的評價(jià)問題,根據(jù)不同評價(jià)方法的特點(diǎn),選用模糊綜合評價(jià)方法對山東省貨運(yùn)綜合運(yùn)輸體系的現(xiàn)狀進(jìn)行分析評價(jià)。第四,結(jié)合山東省貨運(yùn)綜合運(yùn)輸體系的現(xiàn)狀,確定了山東省貨運(yùn)綜合運(yùn)輸體系構(gòu)建策略:優(yōu)化協(xié)調(diào)發(fā)展交通基礎(chǔ)設(shè)施:開展有序競爭和實(shí)施協(xié)調(diào)發(fā)展,促進(jìn)綜合運(yùn)輸發(fā);加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新,促進(jìn)運(yùn)力結(jié)構(gòu)現(xiàn)代化;建立綜合運(yùn)輸大交通行業(yè)信息系統(tǒng);推進(jìn)綜合運(yùn)輸智能交通系統(tǒng)的研究和開發(fā);充分發(fā)揮道路、水路運(yùn)輸在綜合運(yùn)輸發(fā)展中的作用。
【學(xué)位授予單位】：大連海事大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2008
【分類號】：U11

【引證文獻(xiàn)】

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1 劉大鵬;物流化背景下的貨物運(yùn)輸聯(lián)盟合作與博弈研究[D];中南大學(xué);2010年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前2條

1 孫俊聰;浙江道路貨運(yùn)發(fā)展與水平評估（1978-2009）[D];浙江財(cái)經(jīng)學(xué)院;2010年

2 張苗;基于綜合運(yùn)輸體系的鐵路旅客運(yùn)輸運(yùn)營戰(zhàn)略及服務(wù)質(zhì)量研究[D];北京交通大學(xué);2011年

本文編號：2741402