【摘要】：為提高鐵路運輸?shù)氖袌龈偁幜?我國大力發(fā)展高速鐵路建設(shè)事業(yè)。根據(jù)我國鐵路中長期發(fā)展規(guī)劃,到2020年,我國將形成以“四縱四橫”客運專線快速通道和城際軌道快速客運系統(tǒng)為主體框架,運輸服務(wù)范圍能夠覆蓋我國大部分大中型城市的高速鐵路網(wǎng)絡(luò),使得鐵路運輸能力能夠充分滿足我國經(jīng)濟建設(shè)發(fā)展的要求。 高速鐵路作為一種新興的運輸方式加入到旅客運輸市場后,會對傳統(tǒng)運輸方式的客流分擔(dān)起到一定程度的影響,高速鐵路通過發(fā)揮自身優(yōu)勢,能夠吸引到大量客流,同時,高速鐵路開行方案的調(diào)整變化也會影響到高速鐵路吸引的客流量；在高速鐵路成網(wǎng)條件下,大量的列車在高速鐵路與鐵路既有線間跨線運行,其合理跨線范圍是跨線列車行車組織的重要問題。 因此,本文基于高速鐵路成網(wǎng)條件,對高速鐵路開行方案調(diào)整對客運需求產(chǎn)生的影響進行分析研究,主要包括以下幾個部分： 1、結(jié)合客運需求形成機理和客運方式技術(shù)經(jīng)濟特性,對高速鐵路客運需求特點進行分析。 2、對我國城市間客運方式類型進行分析,介紹高速鐵路跨線列車開行模式,根據(jù)效用最大化理論,從運輸方式分擔(dān)預(yù)測模型中選取了對涉及跨線運輸路徑重疊問題進行修正處理的Path Size Logit(PSL)模型對客運分擔(dān)率進行計算,標定旅客選擇交通方式出行的效用函數(shù),以武廣高鐵為例,對各種運輸方式的客運分擔(dān)率進行計算。 3、在高速鐵路成網(wǎng)條件下,基于PSL模型對多種運輸方式的客運分擔(dān)率計算結(jié)果,對跨線運輸方式的合理跨線距離進行分析。跨線運輸?shù)暮侠砜缇�距離隨著旅客出行距離的增加而不斷增加。 4、對高速鐵路列車開行方案的關(guān)鍵要素進行了分析,并對關(guān)鍵要素發(fā)生調(diào)整變化時,對各種運輸方式的客運分擔(dān)率產(chǎn)生的影響進行了定量分析。
【學(xué)位授予單位】：北京交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2013
【分類號】：U293.1

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本文編號：2690422