【摘要】：江海直達(dá)運(yùn)輸是河運(yùn)與海運(yùn)的相互滲透與延伸。目前，江海直達(dá)運(yùn)輸采用獨(dú)立的船型，已發(fā)展成為新型的運(yùn)輸方式，江海直達(dá)駁運(yùn)輸方式是其中之一。 由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展與采用水運(yùn)技術(shù)的不同，各國(guó)航運(yùn)部門對(duì)江海直達(dá)駁運(yùn)輸方式的實(shí)施方式也不相同。尤其在江海直達(dá)駁運(yùn)輸?shù)慕M織工藝方面，各國(guó)航運(yùn)部門有各自的一套方法，沒(méi)有普遍意義。因此，對(duì)江海直達(dá)駁運(yùn)輸方式的研究尚處于發(fā)展之中。 隨著以上海為龍頭的長(zhǎng)江流域經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，導(dǎo)致沿江各大型企業(yè)集團(tuán)對(duì)大宗原料的需求不斷增加，長(zhǎng)江流域與沿海地區(qū)的物資交流也日益廣泛。就沿江鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)而言，大量的進(jìn)口鐵礦石沿長(zhǎng)江水路上行運(yùn)抵各個(gè)內(nèi)河終點(diǎn)港。由于現(xiàn)行的礦石運(yùn)輸采用多程中轉(zhuǎn)運(yùn)輸方式，貨主需要承擔(dān)貨損、貨差和港口裝卸費(fèi)用，導(dǎo)致鐵礦石的成本增加，同時(shí)也增加了沿江的環(huán)境污染，貨主迫切需要減少中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)。同時(shí)由于在長(zhǎng)江中下游現(xiàn)已逐步形成了“水泥建材工業(yè)走廊”，水泥熟料沿長(zhǎng)江水路下行出海，與鐵礦石的進(jìn)江運(yùn)輸形成了對(duì)流的新格局。 鑒于目前的運(yùn)輸現(xiàn)狀與新的運(yùn)量發(fā)展規(guī)劃，本文對(duì)北侖—武鋼的進(jìn)江礦石江海直達(dá)駁運(yùn)輸方式開(kāi)展技術(shù)經(jīng)濟(jì)研究。 論文的研究工作包括以下幾個(gè)方面： 1．通過(guò)對(duì)現(xiàn)行進(jìn)江礦石運(yùn)輸方式的分析以及國(guó)內(nèi)外江海直達(dá)駁運(yùn)輸方式的研究綜述，提出了北侖—武鋼航線的進(jìn)江礦石江海直達(dá)駁運(yùn)輸方式。該方式將海上頂推技術(shù)與先進(jìn)的內(nèi)河頂推技術(shù)集成。其實(shí)施的技術(shù)路線是：(1)在北侖—上海航線，采用海上頂推船組；(2)在上�！滗摵骄�，采用內(nèi)河先進(jìn)的成組編隊(duì)技術(shù)，將江海駁成組編隊(duì)或與現(xiàn)行內(nèi)河船隊(duì)混編。 2．由于對(duì)有關(guān)江海直達(dá)駁頂推船組(隊(duì))的相關(guān)技術(shù)、經(jīng)濟(jì)等方面的性能參數(shù)研究在國(guó)內(nèi)幾乎處于空白。因此，針對(duì)提出的江海駁直達(dá)運(yùn)輸方式，進(jìn)行了生產(chǎn)性營(yíng)運(yùn)的實(shí)船試驗(yàn)。內(nèi)容包括：(1) 海上頂推船組的有關(guān)技術(shù)、經(jīng)濟(jì)參數(shù)測(cè)試；(2) 江段成組編隊(duì)的江海駁專隊(duì)與混編船隊(duì)的有關(guān)技術(shù)、經(jīng)濟(jì)參數(shù)測(cè)試。通過(guò)實(shí)船試驗(yàn)，檢驗(yàn)了該運(yùn)輸方式的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)可行性；提出 武漢理工大學(xué)博士學(xué)位論文 了需要深入研究的課題，為開(kāi)發(fā)大噸位的江海直達(dá)駁頂推船隊(duì)奠定基礎(chǔ)。 3.為適應(yīng)海上頂推船組的需要，江海駁具有凹槽尾型。船模試驗(yàn)表明: 凹槽尾的存在使江海駁的阻力大大增加，導(dǎo)致常規(guī)的船舶阻力計(jì)算方法難以 適應(yīng)江海駁的阻力計(jì)算，進(jìn)而影響到江海駁頂推船組(隊(duì))的阻力估算。為 此，本文分別對(duì)江海駁、江海駁頂推船組(隊(duì))的阻力開(kāi)展預(yù)報(bào)與優(yōu)化凹槽 尾型的研究。內(nèi)容包括:(l)江海駁的剩余阻力估算;提出阻力性能較優(yōu)的 江海駁凹槽長(zhǎng)度區(qū)間以及江海駁的阻力預(yù)報(bào)方法;(2)確定阻力性能優(yōu)良的 凹槽長(zhǎng)度區(qū)間與凹槽尾型;(3)頂推船組(隊(duì))的阻力預(yù)報(bào)方法。 4.海上頂推船組的關(guān)鍵技術(shù)之一是聯(lián)接裝置的設(shè)計(jì)，而聯(lián)接力的大小 是聯(lián)接裝置設(shè)計(jì)的主要依據(jù)。已有的相關(guān)研究表明，波浪聯(lián)接力是聯(lián)接力的 主體。因此，本文根據(jù)銷式海上頂推船組的聯(lián)接方式，將聯(lián)接裝置的波浪聯(lián) 接力預(yù)報(bào)作為研究對(duì)象，內(nèi)容包括:(l)提出對(duì)波浪聯(lián)接力產(chǎn)生影響的主要 因素以及波浪聯(lián)接力的非線性預(yù)報(bào)技術(shù);(2)通過(guò)對(duì)北侖一上海航線的海況 分析，針對(duì)經(jīng)過(guò)初步方案優(yōu)化論證的大噸位江海直達(dá)駁頂推船組的波浪聯(lián)接 力進(jìn)行預(yù)報(bào)、并對(duì)主要影響因素進(jìn)行敏感性分析;(3)根據(jù)推、駁船在波浪 中的運(yùn)動(dòng)約束關(guān)系，利用成熟的切片理論建立波浪聯(lián)接力的理論計(jì)算模型。 5.由于江海直達(dá)駁運(yùn)輸方式的研究源于實(shí)際的生產(chǎn)課題，因此，其經(jīng)濟(jì) 性成為各方關(guān)注的焦點(diǎn)。鑒于運(yùn)輸方案的評(píng)價(jià)指標(biāo)較多且相互難以統(tǒng)一，，本 文將多目標(biāo)優(yōu)化的DEA(數(shù)據(jù)包絡(luò)分析)理論與模型合理地應(yīng)用于北侖一 武鋼進(jìn)江礦石江海直達(dá)駁頂推專隊(duì)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證并提出技術(shù)經(jīng)濟(jì)性相對(duì) 較優(yōu)的營(yíng)運(yùn)方案，可供航運(yùn)部門作為決策參考。 6.隨著進(jìn)江礦石與出海水泥熟料運(yùn)輸格局的逐步形成，開(kāi)發(fā)大噸位江海 直達(dá)駁頂推船組是時(shí)勢(shì)所趨。鑒于實(shí)現(xiàn)江海直達(dá)駁運(yùn)輸方式的營(yíng)運(yùn)模式有多 種，本文根據(jù)北侖一武鋼航線新增礦石、水泥熟料的運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃，針對(duì)適 合現(xiàn)階段以及未來(lái)發(fā)展要求的三種長(zhǎng)江航段的營(yíng)運(yùn)組織模式，即:(1)新江 海駁十新江推;(2)新江海駁+I日江推;(3)新江海駁+現(xiàn)行的內(nèi)河頂推船隊(duì); 開(kāi)展技術(shù)經(jīng)濟(jì)計(jì)算與敏感性分析，研究的結(jié)果可供航運(yùn)部門作為決策參考。 關(guān)鍵詞:運(yùn)輸方式江海直達(dá)駁推駁船組(隊(duì))阻力預(yù)報(bào) 波浪聯(lián)接力預(yù)報(bào)技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證
【學(xué)位授予單位】：武漢理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：博士
【學(xué)位授予年份】：2004
【分類號(hào)】：U695.2

【相似文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 ;武鋼熱軋廠精軋軋制壓力數(shù)學(xué)模型——榮獲1987年國(guó)家科技進(jìn)步三等獎(jiǎng)[J];北京科技大學(xué)學(xué)報(bào);1987年04期

2 言文;武鋼積極貫徹實(shí)施ISO9000系列標(biāo)準(zhǔn)深化質(zhì)量效益型發(fā)展道路[J];上海標(biāo)準(zhǔn)化;1996年05期

3 鄧巽仲;武鋼節(jié)電技術(shù)改造的實(shí)踐與效益[J];大眾用電;1996年01期

4 魏建新;對(duì)降低武鋼能源消耗費(fèi)用的思考[J];冶金能源;1999年05期

5 胡星;;武鋼大力促進(jìn)節(jié)能減排[J];中國(guó)制造業(yè)信息化;2011年16期

6 ;武鋼熱軋廠精軋制壓力數(shù)學(xué)模型的研究[J];北京科技大學(xué)學(xué)報(bào);1987年S3期

7 魏厚培;武鋼設(shè)備管理為企業(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)[J];中國(guó)設(shè)備工程;2001年10期

8 胡望明;價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的博弈分析以及對(duì)武鋼的啟示[J];武漢理工大學(xué)學(xué)報(bào)(信息與管理工程版);2005年01期

9 周浩然;張漢興;李世清;;武鋼四氧站廠平工程山體爆破[J];爆破;1991年03期

10 陳文宇,沈克;5.8級(jí)高純氮產(chǎn)品在武鋼生產(chǎn)[J];深冷技術(shù);1992年02期

相關(guān)會(huì)議論文 前10條

1 鄧崎琳;;品種、質(zhì)量與競(jìng)爭(zhēng)力[A];“兩區(qū)”同建與科學(xué)發(fā)展——武漢市第四屆學(xué)術(shù)年會(huì)論文集[C];2010年

2 鄭衛(wèi)國(guó);;武鋼高爐煉鐵生產(chǎn)技術(shù)進(jìn)展[A];2004年全國(guó)煉鐵生產(chǎn)技術(shù)暨煉鐵年會(huì)文集[C];2004年

3 楊志泉;;武鋼煉鐵系統(tǒng)“十五”技術(shù)進(jìn)步[A];2004年全國(guó)煉鐵生產(chǎn)技術(shù)暨煉鐵年會(huì)文集[C];2004年

4 ;整合物流資源 構(gòu)建一體化鋼鐵供應(yīng)鏈[A];首屆全國(guó)制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展大會(huì)會(huì)議資料[C];2007年

5 陳麗;;武鋼焦化公司1、2號(hào)焦?fàn)t干熄焦電氣控制系統(tǒng)[A];2005中國(guó)鋼鐵年會(huì)論文集（第2卷）[C];2005年

6 鄭衛(wèi)國(guó);;發(fā)展武鋼煉鐵技術(shù)迎接新世紀(jì)的挑戰(zhàn)[A];新世紀(jì)科技與湖北經(jīng)濟(jì)發(fā)展——2001首屆湖北科技論壇論文集[C];2001年

7 鄭文俊;謝啟姣;;武鋼廠區(qū)綠地群落特征研究[A];生態(tài)學(xué)與全面·協(xié)調(diào)·可持續(xù)發(fā)展——中國(guó)生態(tài)學(xué)會(huì)第七屆全國(guó)會(huì)員代表大會(huì)論文摘要薈萃[C];2004年

8 王劍;劉漢杰;吳高明;吳聲浩;杜健敏;;加強(qiáng)節(jié)能減排 推進(jìn)清潔生產(chǎn) 發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì) 創(chuàng)建環(huán)境友好企業(yè)[A];2007中國(guó)科協(xié)年會(huì)專題論壇暨第四屆湖北科技論壇優(yōu)秀論文集[C];2007年

9 劉暉;薛俊;徐燕婷;;循環(huán)經(jīng)濟(jì)在鋼鐵行業(yè)的運(yùn)用與武鋼的實(shí)踐[A];第七屆(2009)中國(guó)鋼鐵年會(huì)論文集（下）[C];2009年

10 余志祥;;武鋼第三煉鋼廠生產(chǎn)技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀[A];1999中國(guó)鋼鐵年會(huì)論文集（上）[C];1999年

相關(guān)重要報(bào)紙文章 前10條

1 記者 匡華安;武鋼多項(xiàng)措施抗災(zāi)[N];中國(guó)冶金報(bào);2008年

2 記者 馮欣楠邋通訊員 白方;武鋼部分廢棄物期待“社會(huì)共享”[N];長(zhǎng)江日?qǐng)?bào);2008年

3 ;科學(xué)發(fā)展觀催生武鋼第三次創(chuàng)業(yè)[N];湖北日?qǐng)?bào);2009年

4 白方　楊禮兵;推進(jìn)三次創(chuàng)業(yè) 科學(xué)發(fā)展武鋼[N];湖北日?qǐng)?bào);2009年

5 本報(bào)記者 徐虞利　陳捷;武鋼一天搞定澳加兩鐵礦項(xiàng)目[N];上海證券報(bào);2009年

6 劉向勇 曹素梅 岳兵;平煤武鋼聯(lián)合焦化公司科技項(xiàng)目獲獎(jiǎng)[N];中國(guó)冶金報(bào);2009年

7 白方　記者 陳鐵;武鋼新焦?fàn)t投產(chǎn)焦炭產(chǎn)能全國(guó)第一[N];中國(guó)質(zhì)量報(bào);2010年

8 記者 匡華安　通訊員 吳慧穎 鄒剛;武鋼絨面彩涂新品進(jìn)入烏克蘭市場(chǎng)[N];中國(guó)冶金報(bào);2011年

9 記者 馬金山;武鋼確定2005年工作目標(biāo)[N];中國(guó)冶金報(bào);2005年

10 本報(bào)記者 龔達(dá)發(fā) 朱劍紅;鋼鐵是這樣煉成的[N];人民日?qǐng)?bào);2002年

相關(guān)博士學(xué)位論文 前10條

1 李俊敏;北侖—武鋼進(jìn)江礦石江海直達(dá)駁運(yùn)輸方式的研究[D];武漢理工大學(xué);2004年

2 方曉平;關(guān)聯(lián)貨物運(yùn)輸市場(chǎng)需求、供給與均衡的研究與應(yīng)用[D];中南大學(xué);2004年

3 董曉巖;基于可靠性品質(zhì)的快運(yùn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)問(wèn)題的研究[D];北京交通大學(xué);2011年

4 楊秋俠;物流合理化在大型企業(yè)設(shè)施規(guī)劃中應(yīng)用的理論研究[D];長(zhǎng)安大學(xué);2007年

5 趙靜波;吉林省綜合運(yùn)輸體系完善與經(jīng)濟(jì)發(fā)展關(guān)系研究[D];吉林大學(xué);2008年

6 張矢宇;內(nèi)河運(yùn)輸供給分析的理論、方法與實(shí)證研究[D];武漢理工大學(xué);2004年

7 彭輝;綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)理論分析[D];長(zhǎng)安大學(xué);2006年

8 李德剛;綜合運(yùn)輸網(wǎng)中的通道分析與系統(tǒng)配置研究[D];西南交通大學(xué);2006年

9 熊崇俊;我國(guó)綜合交通協(xié)調(diào)發(fā)展若干問(wèn)題研究[D];南京航空航天大學(xué);2006年

10 趙旭;現(xiàn)代物流理念下的交通運(yùn)輸系統(tǒng)資源整合方法研究[D];大連海事大學(xué);2007年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前10條

1 楊雯燕;武鋼備件采購(gòu)分析及改進(jìn)方法研究[D];華中科技大學(xué);2010年

2 趙向前;高鐵與其他運(yùn)輸方式可替代性研究[D];大連海事大學(xué);2012年

3 吳新春;武鋼技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略研究[D];武漢理工大學(xué);2002年

4 陳寬;物流企業(yè)多種運(yùn)輸方式選擇研究[D];武漢理工大學(xué);2012年

5 劉忠;武鋼鐵礦石國(guó)際采購(gòu)問(wèn)題分析及改進(jìn)策略[D];華中科技大學(xué);2010年

6 吳衛(wèi)星;武鋼進(jìn)口鐵礦石運(yùn)輸方式的優(yōu)化研究[D];武漢理工大學(xué);2011年

7 周玉清;基于博弈論的客運(yùn)運(yùn)輸通道各種運(yùn)輸方式分擔(dān)率研究[D];西南交通大學(xué);2012年

8 陸榮鶴;武鋼“十五”戰(zhàn)略規(guī)劃下進(jìn)口鐵礦石運(yùn)輸系統(tǒng)整合的研究[D];上海海運(yùn)學(xué)院;2002年

9 樂(lè)湘江;武鋼三號(hào)高爐工程改造項(xiàng)目評(píng)價(jià)方法研究[D];武漢理工大學(xué);2003年

10 陳鞍;武鋼貫徹ISO9000標(biāo)準(zhǔn)若干問(wèn)題研究[D];武漢理工大學(xué);2003年

本文編號(hào)：2682800