針對單一可靠性方法精度不足的缺點,提出了概率-模糊-非概率混合可靠性模型。以橋式起重機橋架結構為研究對象,根據(jù)起重機結構不同變量的特點,采用不同的可靠性理論進行建模,使結果更接近于結構實際安全狀態(tài)。采用基于凸集合的非概率可靠性模型,在小樣本數(shù)據(jù)情況下,得到相關不確定性參數(shù)的上下界,通過將混合可靠性理論應用于起重機主梁結構可靠性的求解,得到其非概率模型可靠性,進而考慮材料邊界條件的隨機性與模糊性求得混合模型可靠度。當材料的許用應力服從正態(tài)隸屬函數(shù)時,混合模型可靠度一般比凸集合非概率模型可靠度要略小,混合模型可靠度往往比凸集合非概率模型可靠度略顯保守。當混合模型可靠度大于凸集合非概率模型可靠度時,混合模型可靠性計算就失去了意義。本方法可彌補起重機橋架結構可靠性分析時因試驗經(jīng)費少而缺乏大量試驗數(shù)據(jù)的不足。 

【文章來源】：安全與環(huán)境學報. 2020,20(05)北大核心CSCD

【文章頁數(shù)】：7 頁

【部分圖文】：

自重載荷均勻分布時主梁力學模型

小車滿載位于主梁危險截面時力學模型

起重機主梁水平方向所受載荷計算簡圖

【參考文獻】：
期刊論文
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博士論文
[1]非隨機不確定結構的可靠性方法和優(yōu)化設計研究[D]. 郭書祥.西北工業(yè)大學 2002



本文編號：3537896