以北京遼代良鄉(xiāng)塔為研究對象,測試不同列車作用下良鄉(xiāng)塔水平方向的振動響應,建立ANSYS有限元模型,通過現(xiàn)場測試與數(shù)值模擬,分析列車影響下結構的振動速度最大值,并對列車影響下結構的振動響應進行評估。得到以下結果:（1）良鄉(xiāng)塔在客運和貨運列車作用下,每層振動速度響應隨層高逐漸增大;（2）良鄉(xiāng)塔在貨運列車作用下的振動速度響應要大于客運列車。良鄉(xiāng)塔在客運列車作用影響下最高承重處的振動速度最大值為0.053 mm/s,其完整性和安全性均處于規(guī)范限值內;（3）在貨運列車作用影響最高承重處的振動速度最大值為0.146 mm/s,在建筑完整性上接近規(guī)范限值0.15 mm/s,考慮該遼代古塔的文化價值,需對其完整性加強監(jiān)測與保護。 

【文章來源】：噪聲與振動控制. 2020,40(05)CSCD

【文章頁數(shù)】：7 頁

【部分圖文】：

良鄉(xiāng)塔

本試驗采用INV3018CT型儀器對良鄉(xiāng)塔進行結構動力測試采集，拾振器采用941B型速度傳感器和LC0130系列加速度傳感器，采樣頻率采用128Hz。根據(jù)研究，國內外均采用水平向速度限制作為古建筑的控制標準,因此本試驗采用水平向速度作為直接測量值。2.2 測點布置

計算各測點振動速度時程的最大值和有效值的最大值，并取6組樣本的平均值進行對比分析。其中時程的最大值為所選取列車作用時間內時程曲線中最值的絕對值，可以直接反映振動響應的大�。挥行е涤址Q均方根值，本文按1 s時間內振動信號的有效值（即1秒均方根，可以比較直觀地反映能量隨時間變化的趨勢）計算，計算公式見式（1），最后取樣本時間段內的最大值。由表2和圖2可以看出在客運列車影響下：

【參考文獻】：
期刊論文
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本文編號：3357414