發(fā)布時間：2018-02-01 00:34

  本文關(guān)鍵詞： 鐵路客站 站臺有柱雨棚 “Y”形結(jié)構(gòu) 抗震性能化設(shè)計 抗震全過程分析　出處：《鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計》2016年10期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：通過對鐵路站臺有柱雨棚"Y"形鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)典型單元的抗震全過程分析,證明其按《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》"兩階段設(shè)計"難以滿足"三性能水準(zhǔn)"的設(shè)防目標(biāo),調(diào)整結(jié)構(gòu)側(cè)向剛度來實現(xiàn)滿足抗震性能化設(shè)計的"兩階段設(shè)計"。既便于結(jié)構(gòu)設(shè)計,又能保證結(jié)構(gòu)在中震下的可修復(fù)性和罕遇地震作用下的安全性。
[Abstract]:The whole seismic process of typical elements of "Y" reinforced concrete structure with column rain shed on railway platform is analyzed. It is proved that according to the Code of aseismic Design of buildings, it is difficult to meet the goal of "three performance level" in "two-stage design". Adjusting the lateral stiffness of the structure to realize the "two-stage design" to satisfy the aseismic performance-oriented design is not only convenient for the structural design, but also can guarantee the repairable property of the structure under moderate earthquake and the safety under the rare earthquake.
【作者單位】： 中鐵第一勘察設(shè)計院集團有限公司;
【分類號】：TU352.11
【正文快照】： 1概述當(dāng)前,沿海高風(fēng)壓、高腐蝕度地區(qū)客運專線以及以貨為主的中小型鐵路客站站臺有柱雨棚普遍采用“Y”形現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。該結(jié)構(gòu)沿股道方向為超靜定結(jié)構(gòu),而垂直于股道方向為靜定結(jié)構(gòu)。通常站臺有柱雨棚結(jié)構(gòu)的抗震設(shè)計主要按照當(dāng)前我國《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》[1](以下稱《抗

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本文編號：1480425