隨著電商行業(yè)的不斷發(fā)展,城市物流需求及配送車輛逐年增加,由此引起的城市環(huán)境污染和石油能源消耗問題日益嚴(yán)重,“綠色物流”成為城市物流配送轉(zhuǎn)型的目標(biāo)和趨勢,電動(dòng)物流車成為實(shí)現(xiàn)城市配送和減少環(huán)境污染的首選運(yùn)輸工具。伴隨著充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的逐漸完善,電動(dòng)物流車的補(bǔ)電方式更加多樣化,不同的補(bǔ)電方式會(huì)影響配送物流配送成本。在此背景下,研究不同補(bǔ)電方式的電動(dòng)物流車配送路徑規(guī)劃問題對物流配送網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化具有重要的現(xiàn)實(shí)指導(dǎo)意義。本文首先針對某物流企業(yè)城市物流配送現(xiàn)狀,分析其存在的問題及原因,以電動(dòng)物流車及充電基礎(chǔ)設(shè)施的基本情況為出發(fā)點(diǎn),結(jié)合電動(dòng)物流車的補(bǔ)電方式,制定科學(xué)合理的物流配送方案。其次,根據(jù)企業(yè)實(shí)際訂單的多重屬性確定聚類指標(biāo),采用k-means聚類算法將客戶訂單進(jìn)行有效整合,以提高其資源利用率,并為客戶提供個(gè)性化服務(wù)。第三,針對電動(dòng)物流車不同補(bǔ)電方式對配送成本的影響,考慮客戶時(shí)間窗、電池電量等多約束條件,以總配送成本最小化為目標(biāo),分別構(gòu)建充電方式和換電方式下的電動(dòng)物流車路徑規(guī)劃模型,并設(shè)計(jì)考慮充電設(shè)施節(jié)點(diǎn)和補(bǔ)電方式的人工魚群算法。最后,結(jié)合企業(yè)實(shí)際數(shù)據(jù),運(yùn)用仿真軟件對完全充電、部分充電、換電三種補(bǔ)電...

【文章頁數(shù)】：77 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖4.8客戶組的配送路徑圖

沈陽工業(yè)大學(xué)碩士學(xué)位論文38圖4.8客戶組的配送路徑圖Fig.4.8Distributionpathofcustomergroup表4.3配送結(jié)果Tab.4.3Distributionresults完全充電方式部分充電方式換電方式固定成本100100100運(yùn)輸成本135.5813....

圖4.9兩種算法的全局最優(yōu)解迭代比較圖

第4章電動(dòng)物流車路徑規(guī)劃模型與求解算法39圖4.9兩種算法的全局最優(yōu)解迭代比較圖Fig.4.9Iterativecomparisonofglobaloptimalsolutionoftwoalgorithms4.6本章小結(jié)本章建立了充電和換電方式下的路徑規(guī)劃模型，并設(shè)計(jì)了求解算法....

圖5.7客戶組3的配送路徑Fig.5.7Deliveryrouteofcustomergroup3

第5章實(shí)例研究49送成本減少了116.61元，成本降低了7.4%。本文以客戶組3為例進(jìn)行詳細(xì)分析，在完全充電方式下，配送過程中共充電兩次，充電量為58.17kW·h，充電成本87.25元，懲罰成本70.56元；在部分充電方式下，物流車途中充電量為46.53kW·h，充電成本69.....

圖5.8客戶組3全局最優(yōu)解的成本變化趨勢圖

第5章實(shí)例研究49送成本減少了116.61元，成本降低了7.4%。本文以客戶組3為例進(jìn)行詳細(xì)分析，在完全充電方式下，配送過程中共充電兩次，充電量為58.17kW·h，充電成本87.25元，懲罰成本70.56元；在部分充電方式下，物流車途中充電量為46.53kW·h，充電成本69.....

本文編號(hào)：3935399