隨著我國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量的不斷增加,停車配套設(shè)施與汽車保有量增長(zhǎng)不同步而導(dǎo)致的停車資源短缺問題日漸突出。一方面,城市有限的土地資源給停車設(shè)施的大規(guī)模擴(kuò)建帶來困難,另一方面,現(xiàn)有的停車資源在停車區(qū)域和時(shí)段等維度上存在不均衡現(xiàn)象。特別是居住區(qū)、辦公區(qū)等停車場(chǎng)所雖然停車設(shè)施資源體量大,但由于存在明顯的潮汐效應(yīng)導(dǎo)致部分時(shí)段的泊位利用率不高。因此,探索共享停車的模式對(duì)解決此類問題具有一定的現(xiàn)實(shí)意義。由于泊位的位置及閑置時(shí)間較為分散,“先到先服務(wù)(FCFS)”這種簡(jiǎn)單的匹配方式較難滿足雙方的需求,因此,本文通過構(gòu)建基于滿意度的共享匹配模型來緩解停車資源短缺問題。本文的主要內(nèi)容包括:(1)泊位共享是共享經(jīng)濟(jì)的一種實(shí)踐形式,因此本文首先從共享經(jīng)濟(jì)的概念、特點(diǎn)、意義及應(yīng)用等幾個(gè)方面對(duì)共享經(jīng)濟(jì)進(jìn)行分析;并在此基礎(chǔ)上介紹了泊位共享的相關(guān)概念,從理論、政策以及技術(shù)三個(gè)方面論證了泊位共享的可行性,分析了泊位共享中用戶的偏好,并對(duì)泊位共享的實(shí)現(xiàn)途徑進(jìn)行探討。(2)本文在對(duì)不同的停車需求預(yù)測(cè)方法進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上,根據(jù)車輛停放特性,選擇時(shí)間序列模型對(duì)停車需求數(shù)量進(jìn)行預(yù)測(cè)。探討了時(shí)間序列預(yù)測(cè)模型的構(gòu)建流程,運(yùn)用EViews...

【文章頁(yè)數(shù)】：90 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

本文編號(hào)：3877581