【摘要】：地下綜合管廊作為一種綠色、低碳的新型市政基礎設施,一方面具有減少道路開挖、改善城市景觀、避免交通堵塞等效益,另一方面又面臨高昂的建設投資成本。目前國內(nèi)綜合管廊主要由政府投資建設,管線單位免費使用或僅繳納很少的租金即可使用,此模式在國家大力發(fā)展綜合管廊建設的背景下不可持續(xù),需要盡快推進綜合管廊有償使用。而收費定價正是推進綜合管廊有償使用的關鍵。目前國家鼓勵各地在開展綜合管廊建設的同時同步開展綜合管廊有償使用的探索,但對綜合管廊應如何收費定價,國內(nèi)暫時還沒有統(tǒng)一的標準。中新廣州知識城綜合管廊項目自2012年開工以來,至2018年已完成一期工程竣工驗收,并且未來幾年將是知識城綜合管廊項目竣工驗收的集中爆發(fā)期。由此,本論文提出了開展中新廣州知識城地下綜合管廊收費定價研究。本論文首先通過分析國內(nèi)外綜合管廊的研究、發(fā)展現(xiàn)狀以及定價理論方法,明確了兩部定價法作為本文定價的基本方法。其次,通過介紹了廣州市、中新廣州知識城的綜合管廊規(guī)劃建設情況及中新廣州知識城綜合管廊定價概況,說明中新廣州知識城綜合管廊目前具備收費的邊界條件。再次,通過分析國內(nèi)綜合管廊收費定價情況,提出具有普遍適用性的“一項目一價”的收費定價模式,建立了基于兩部定價法的定價模型,并基于“一項目一價”模式對“中新廣州知識城共同溝一期”項目進行了研究,測算了該項目的收費標準,同時還簡要分析了“一城一價”的定價思路。最后,本文闡述了政府部門在管理中新廣州知識城綜合管廊面臨的現(xiàn)狀,通過分析管廊參與主體的心態(tài)、研究管廊運營管理單位與管線單位的博弈行為去深挖推進收費難的根源,從政府管理的角度提出了相應的對策建議。本論文提出的“一項目一價”收費定價模式及基于兩部定價法的定價模型具有普遍適用性,可為知識城綜合管廊或其它綜合管廊項目的收費定價提供參考,本論文提出的對策建議可為政府部門提供思路。
【學位授予單位】：華南理工大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2019
【分類號】：F299.24
【圖文】：

圖 1-2 中國大陸地區(qū) 2016 年已建成綜合管廊里程不完全統(tǒng)計圖[5]（1）臺灣我國臺灣地區(qū)綜合管廊最早于 1991 年在臺北建設，目前臺灣地區(qū)結合新建道路區(qū)開發(fā)、城市再開發(fā)、軌道交通系統(tǒng)等重大工程優(yōu)先推動綜合管廊建設，已建成綜

論文研究技術路線圖

圖2-1兩部定價法在綜合管廊收費定價的定價思路

【參考文獻】

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本文編號：2789749