本文關(guān)鍵詞：圓形市場選址定價兩階段競爭研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：在信息與科技迅速發(fā)展的今天,同質(zhì)產(chǎn)品越來越多,產(chǎn)品差異化成為了企業(yè)獲得市場力量的重要手段之一。在橫向產(chǎn)品差異化理論中,Hotelling線形城市模型首次提出用線形空間上的位置差異來表示產(chǎn)品差異。Salop圓周城市模型則直接假定廠商們會等距離選址,研究圓形市場競爭均衡狀態(tài)的下的數(shù)量和價格決策。本文基于Hotelling模型選址定價競爭框架,將Salop模型中的選址決策內(nèi)生化,研究圓形市場上廠商們的選址定價兩階段博弈行為,從而分析廠商們在圓形市場上如何進行差異化戰(zhàn)略。并且進一步考慮了二次交通成本與網(wǎng)絡(luò)外部性對于圓形市場競爭的影響。具體研究內(nèi)容如下:(1)本文首先對圓形市場競爭特點進行分析,發(fā)現(xiàn)圓形市場的諸多對稱性質(zhì)造成了“廠商利潤函數(shù)不含選址決策”這一現(xiàn)象,從而無法對選址決策進行分析,解釋了現(xiàn)有圓形市場研究大部分都是外生化選址決策這一情況。接著本文繼續(xù)提出廠商“相對利潤最大化”的合理目標,構(gòu)建了圓形市場上選址定價兩階段競爭模型,并得到廠商的均衡選址決策與廠商總數(shù)的奇偶性相關(guān):奇數(shù)時等距離分布,偶數(shù)時位置上奇偶性相同的廠商分別等距離分布。(2)考慮二次交通成本下的圓形市場競爭特點,發(fā)現(xiàn)此時均衡結(jié)果不存在。接著本文繼續(xù)探討了在“相對利潤最大化”目標時的競爭情況。結(jié)果顯示:存在唯一選址均衡解,也即等距離分布;二次交通成本時廠商的平均間距對于均衡利潤的影響相較于一次成本時更大更明顯。本文認為二次交通成本下的圓形市場競爭模型更加符合現(xiàn)實。(3)考慮具有網(wǎng)絡(luò)外部性的圓形市場競爭特點,發(fā)現(xiàn)同樣存在選址決策消失這一現(xiàn)象。接著探討了“相對利潤最大化”時,具有網(wǎng)絡(luò)外部性的圓形市場競爭情況。結(jié)果顯示:正網(wǎng)絡(luò)外部性強度相對于交通成本的重要性越大,均衡價格越低;負網(wǎng)絡(luò)外部性強度相對于單位成本的重要性越大,均衡價格越高。本文的研究解釋了現(xiàn)有圓形市場競爭大多假設(shè)選址決策外生化的現(xiàn)狀,并且針對這一特點構(gòu)建了合理的圓形市場選址定價兩階段競爭模型并加以拓展,為之后的研究提供了一個新的方向,同時為廠商們提供了一些決策依據(jù)和思考。
【關(guān)鍵詞】：Hotelling模型 Salop模型 圓形市場 選址定價
【學位授予單位】：南昌大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：F224;F274
【目錄】：

• 摘要3-4
• Abstract4-8
• 第1章 緒論8-13
• 1.1 研究背景及意義8-10
• 1.1.1 研究背景8-9
• 1.1.2 研究意義9-10
• 1.2 研究內(nèi)容及方法10-11
• 1.2.1 研究內(nèi)容10
• 1.2.2 研究方法10-11
• 1.3 技術(shù)路線圖11-12
• 1.4 主要創(chuàng)新點12
• 1.5 本章小結(jié)12-13
• 第2章 相關(guān)理論綜述13-25
• 2.1 橫向產(chǎn)品差異化13-16
• 2.1.1 Hotelling線形城市模型13-15
• 2.1.2 Salop圓周城市模型15-16
• 2.2 線形市場研究綜述16-20
• 2.3 圓形市場研究綜述20-22
• 2.4 綜述總結(jié)22-25
• 第3章 圓形市場競爭研究25-46
• 3.1 圓形市場競爭概念25-27
• 3.2 圓形市場競爭基本假設(shè)27-29
• 3.3 圓形市場競爭特點29-39
• 3.3.1 兩家廠商圓形市場競爭特點29-30
• 3.3.2 三家廠商圓形市場競爭特點30-34
• 3.3.3 多家廠商圓形市場競爭特點34-37
• 3.3.4 圓形市場競爭特點分析37-39
• 3.4 圓形市場競爭模型39-44
• 3.4.1 三家廠商圓形市場競爭模型40-41
• 3.4.2 多家廠商圓形市場競爭模型41-44
• 3.5 本章小結(jié)44-46
• 第4章 二次交通成本下的圓形市場競爭研究46-55
• 4.1 二次交通成本下的圓形市場競爭模型假設(shè)46-47
• 4.2 二次交通成本下的圓形市場競爭特點47-48
• 4.3 二次交通成本下的圓形市場競爭模型48-53
• 4.3.1 二次交通成本下三家廠商競爭模型48-49
• 4.3.2 二次交通成本下四家廠商競爭模型49-51
• 4.3.3 二次交通成本下多家廠商競爭分析51-53
• 4.4 不同交通成本結(jié)構(gòu)對于圓形市場競爭的影響分析53-54
• 4.5 本章小結(jié)54-55
• 第5章 具有網(wǎng)絡(luò)外部性的圓形市場競爭研究55-67
• 5.1 網(wǎng)絡(luò)外部性概念55-56
• 5.2 具有網(wǎng)絡(luò)外部性的圓形市場競爭模型假設(shè)56-57
• 5.3 具有網(wǎng)絡(luò)外部性的圓形市場競爭特點57-58
• 5.4 具有網(wǎng)絡(luò)外部性的圓形市場競爭模型58-65
• 5.4.1 具有網(wǎng)絡(luò)外部性的三家廠商競爭模型58-60
• 5.4.2 具有網(wǎng)絡(luò)外部性的多家廠商競爭分析60-65
• 5.5 管理建議65-66
• 5.6 本章小結(jié)66-67
• 第6章 結(jié)論與展望67-70
• 6.1 主要結(jié)論及建議67-68
• 6.2 進一步工作的方向68-70
• 致謝70-71
• 參考文獻71-75
• 攻讀學位期間的研究成果75

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