基于物聯(lián)技術(shù)的車間動(dòng)態(tài)物料管理方法研究
本文關(guān)鍵詞:基于物聯(lián)技術(shù)的車間動(dòng)態(tài)物料管理方法研究,,由筆耕文化傳播整理發(fā)布。
【摘要】:本文針對(duì)車間物料管理過(guò)程中物料管理成本高、物料配送不及時(shí)且靈敏度低及信息的采集、傳輸和處理效果差等問(wèn)題,以制造車間的裝配線為研究對(duì)象,提出一種多目標(biāo)動(dòng)態(tài)物料配送方法模型,并在制造執(zhí)行系統(tǒng)的車間物料管理功能模塊中,加入物聯(lián)網(wǎng)的概念,結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)技術(shù),從而達(dá)到對(duì)物料進(jìn)行實(shí)時(shí)性、可靠性、透明性的全面監(jiān)控與有效管理。本文首先講解了與車間物料管理相關(guān)的概念,并對(duì)推動(dòng)式物料配送模式與拉動(dòng)式物料配送模式二者在物料配送上的不同與缺點(diǎn)進(jìn)行了重點(diǎn)分析和比較,總結(jié)了基于物聯(lián)技術(shù)的車間動(dòng)態(tài)物料管理系統(tǒng)的需求分析;接著建立了多目標(biāo)動(dòng)態(tài)物料配送方法模型,以最小化車輛早于工位時(shí)間窗配送的累計(jì)時(shí)間與車輛晚于工位時(shí)間窗配送的累計(jì)時(shí)間之和為綜合優(yōu)化目標(biāo),并采用改進(jìn)的遺傳算法求解模型;再次詳細(xì)闡述了實(shí)現(xiàn)車間動(dòng)態(tài)物料管理的各種技術(shù),包含傳感器技術(shù)、射頻識(shí)別技術(shù)、定位技術(shù)、數(shù)據(jù)挖掘與融合技術(shù)及物料ANDON系統(tǒng),使得該系統(tǒng)可以在數(shù)據(jù)采集、傳輸、處理方面更加全面、快速、準(zhǔn)確,物料配送過(guò)程更加及時(shí)、迅速;最終以國(guó)內(nèi)某汽車變速箱總成裝配線為研究對(duì)象,開發(fā)了基于物聯(lián)技術(shù)的車間動(dòng)態(tài)物料管理系統(tǒng),對(duì)物料基本信息、當(dāng)日庫(kù)、物料出入庫(kù)、物料ANDON等進(jìn)行管理控制,極大地提升了物料能見度,為物料管理策略的制定、實(shí)施提供堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
【關(guān)鍵詞】:物料管理 動(dòng)態(tài)配送 制造執(zhí)行系統(tǒng) 物聯(lián)網(wǎng) 制造車間
【學(xué)位授予單位】:合肥工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2016
【分類號(hào)】:F252;F426.471;TP311.52
【目錄】:
- 致謝7-8
- 摘要8-9
- ABSTRACT9-16
- 第一章 緒論16-22
- 1.1 引言16-17
- 1.2 研究目的及意義17-18
- 1.3 研究現(xiàn)狀18-20
- 1.4 研究?jī)?nèi)容20-21
- 1.5 本章小結(jié)21-22
- 第二章 車間物料管理相關(guān)理論分析22-29
- 2.1 物料、物料配送及物料管理22-25
- 2.1.1 物料概述22-23
- 2.1.2 物料配送23-24
- 2.1.3 物料管理24-25
- 2.2 物料配送模式25-27
- 2.2.1 推動(dòng)式物料配送25
- 2.2.2 拉動(dòng)式物料配送25-27
- 2.3 物料管理及配送需求分析27-28
- 2.3.1 物料管理需求分析27
- 2.3.2 物料配送決策因素27-28
- 2.4 本章小結(jié)28-29
- 第三章 動(dòng)態(tài)物料配送方法研究29-39
- 3.1 動(dòng)態(tài)物料配送問(wèn)題概述29-30
- 3.2 動(dòng)態(tài)物料配送問(wèn)題描述30
- 3.3 建立模型30-32
- 3.3.1 變量和參數(shù)30-31
- 3.3.2 多目標(biāo)動(dòng)態(tài)物料配送方法模型31-32
- 3.4 改進(jìn)遺傳算法求解模型32-35
- 3.4.1 染色體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)32-33
- 3.4.2 適應(yīng)度函數(shù)設(shè)計(jì)33
- 3.4.3 初始群體的產(chǎn)生方法33
- 3.4.4 選擇、交叉、變異操作33-34
- 3.4.5 控制參數(shù)和終止條件34-35
- 3.4.6 求解步驟35
- 3.5 實(shí)例驗(yàn)證35-38
- 3.6 本章小結(jié)38-39
- 第四章 車間動(dòng)態(tài)物料管理系統(tǒng)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)39-57
- 4.1 物聯(lián)制造執(zhí)行系統(tǒng)39-43
- 4.1.1 物聯(lián)網(wǎng)概述39-40
- 4.1.2 制造執(zhí)行系統(tǒng)40-41
- 4.1.3 物聯(lián)制造執(zhí)行系統(tǒng)41-43
- 4.2 傳感器技術(shù)43-46
- 4.2.1 傳感器43-44
- 4.2.2 無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)44-46
- 4.3 射頻識(shí)別技術(shù)46-49
- 4.3.1 概述46-47
- 4.3.2 射頻識(shí)別技術(shù)47-48
- 4.3.3 射頻識(shí)別技術(shù)的應(yīng)用48-49
- 4.4 定位技術(shù)49-52
- 4.4.1 定位方法49-50
- 4.4.2 基于信號(hào)特征的定位50-52
- 4.4.3 定位系統(tǒng)52
- 4.5 數(shù)據(jù)挖掘與融合52-54
- 4.5.1 數(shù)據(jù)挖掘52-53
- 4.5.2 數(shù)據(jù)融合53-54
- 4.5.3 數(shù)據(jù)挖掘與融合應(yīng)用54
- 4.6 物料ANDON54-56
- 4.7 本章小結(jié)56-57
- 第五章 系統(tǒng)的開發(fā)與實(shí)現(xiàn)57-72
- 5.1 系統(tǒng)概述57-59
- 5.1.1 裝配線介紹57-58
- 5.1.2 系統(tǒng)需求分析58
- 5.1.3 系統(tǒng)特點(diǎn)58-59
- 5.2 系統(tǒng)建模59-63
- 5.2.1 概念模型59-60
- 5.2.2 功能模型60-61
- 5.2.3 數(shù)據(jù)模型61-63
- 5.3 系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)63-70
- 5.3.1 物料管理63-66
- 5.3.2 物料配送66-69
- 5.3.3 物料ANDON69-70
- 5.4 本章小結(jié)70-72
- 第六章 總結(jié)與展望72-74
- 6.1 總結(jié)72
- 6.2 展望72-74
- 參考文獻(xiàn)74-77
- 攻讀學(xué)位期間的學(xué)術(shù)活動(dòng)及成果清單77
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