一直以來,城市公共交通都是一個(gè)城市出行的重要保障。共享經(jīng)濟(jì)時(shí)代的網(wǎng)約車在“互聯(lián)網(wǎng)+”的推動(dòng)下應(yīng)運(yùn)而生并快速發(fā)展,目前已成為交通運(yùn)輸中重要的補(bǔ)充部分。從全國(guó)來看,為避免出租車行業(yè)社會(huì)問題的集聚和增多,國(guó)務(wù)院辦公廳出臺(tái)一系列政策對(duì)網(wǎng)約車進(jìn)行管制。在各地新政逐步落實(shí)的過程中,網(wǎng)約車市場(chǎng)上不斷出現(xiàn)管制爭(zhēng)議和難題,深刻考驗(yàn)著地方政府的智慧與能力,成為政府管制工具選擇和創(chuàng)新的新課題。當(dāng)前,隨著網(wǎng)約車的進(jìn)入,鄭州地區(qū)的市場(chǎng)失靈弊端日益暴露,地方政府管制遭遇了前所未有的危機(jī),交通行業(yè)在內(nèi)的相關(guān)領(lǐng)域面臨著設(shè)立行政許可與簡(jiǎn)政放權(quán)、放松管制與深化改革、打擊非法運(yùn)營(yíng)與鼓勵(lì)創(chuàng)新等多重矛盾與挑戰(zhàn)。本文以鄭州市網(wǎng)約車發(fā)展及政府管制為研究對(duì)象,通過深入的實(shí)地調(diào)研和問卷訪談,得出當(dāng)前鄭州市網(wǎng)約車市場(chǎng)管制主要存在三方面問題:準(zhǔn)入管制的不到位、不協(xié)調(diào);價(jià)格管制的不透明、不清晰;安全和質(zhì)量管制的缺失,并將此作為本文的邏輯起點(diǎn)展開對(duì)共享經(jīng)濟(jì)模式下的市場(chǎng)失靈理論和相關(guān)管制理論的新闡釋和新應(yīng)用,從而在此基礎(chǔ)上進(jìn)行鄭州市網(wǎng)約車管制的探索和改革,最終提出為推動(dòng)社會(huì)創(chuàng)新性、提高管制有效性、滿足消費(fèi)者需求的可行性管制建議,即簡(jiǎn)化平臺(tái)準(zhǔn)入許...

【文章頁(yè)數(shù)】：72 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
第一章 緒論
    1.1 研究背景
        1.1.1 共享經(jīng)濟(jì)模式下的傳統(tǒng)行業(yè)新路徑
        1.1.2 公眾出行的方式改變和需求變化
        1.1.3 相關(guān)政策的逐步落地和實(shí)施
    1.2 研究意義
        1.2.1 理論意義
        1.2.2 現(xiàn)實(shí)意義
    1.3 國(guó)內(nèi)外文獻(xiàn)綜述
        1.3.1 國(guó)外文獻(xiàn)綜述
        1.3.2 國(guó)內(nèi)文獻(xiàn)綜述
        1.3.3 文獻(xiàn)綜述述評(píng)
    1.4 研究思路和研究方法
        1.4.1 研究思路
        1.4.2 研究方法
    1.5 創(chuàng)新點(diǎn)和不足
        1.5.1 創(chuàng)新點(diǎn)
        1.5.2 不足之處
第二章 相關(guān)概念和理論基礎(chǔ)
    2.1 相關(guān)概念
        2.1.1 共享經(jīng)濟(jì)
        2.1.2 網(wǎng)約車
        2.1.3 政府管制
    2.2 理論基礎(chǔ)
        2.2.1 市場(chǎng)失靈理論
        2.2.2 政府管制理論
    2.3 共享經(jīng)濟(jì)模式下網(wǎng)約車市場(chǎng)的政府管制
        2.3.1 共享經(jīng)濟(jì)模式下網(wǎng)約車市場(chǎng)政府管制的基本原理
        2.3.2 網(wǎng)約車市場(chǎng)政府管制的理論分析框架
第三章 共享經(jīng)濟(jì)模式下鄭州市網(wǎng)約車管制的現(xiàn)狀和問題
    3.1 共享經(jīng)濟(jì)模式下鄭州市網(wǎng)約車市場(chǎng)的發(fā)展背景
        3.1.1 鄭州市網(wǎng)約車市場(chǎng)發(fā)展背景的總體介紹
        3.1.2 鄭州市網(wǎng)約車市場(chǎng)的外部運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀
    3.2 共享經(jīng)濟(jì)模式下鄭州市網(wǎng)約車市場(chǎng)的管制現(xiàn)狀
        3.2.1 基于消費(fèi)者視角的調(diào)研現(xiàn)狀
        3.2.2 基于駕駛員視角的調(diào)研現(xiàn)狀
        3.2.3 基于平臺(tái)視角的調(diào)研現(xiàn)狀
        3.2.4 基于政府機(jī)構(gòu)視角的調(diào)研現(xiàn)狀
    3.3 共享經(jīng)濟(jì)模式下鄭州市網(wǎng)約車市場(chǎng)管制的問題分析
        3.3.1 政府在準(zhǔn)入管制方面存在的問題
        3.3.2 政府在價(jià)格管制方面存在的問題
        3.3.3 政府在安全和質(zhì)量管制方面存在的問題
第四章 國(guó)內(nèi)外網(wǎng)約車管制的經(jīng)驗(yàn)借鑒
    4.1 我國(guó)合肥市網(wǎng)約車市場(chǎng)管制的啟示
    4.2 美國(guó)加州網(wǎng)約車市場(chǎng)管制的經(jīng)驗(yàn)借鑒
    4.3 英國(guó)倫敦網(wǎng)約車市場(chǎng)管制的經(jīng)驗(yàn)借鑒
第五章 共享經(jīng)濟(jì)模式下完善鄭州市網(wǎng)約車發(fā)展的管制建議
    5.1 政府在準(zhǔn)入管制方面的建議
        5.1.1 簡(jiǎn)化平臺(tái)準(zhǔn)入許可程序
        5.1.2 適度放寬人車準(zhǔn)入管制
    5.2 政府在價(jià)格管制方面的建議
        5.2.1 支持平臺(tái)建立科學(xué)的調(diào)價(jià)機(jī)制
        5.2.2 設(shè)定合理的網(wǎng)約車管制邊界
    5.3 政府在安全和質(zhì)量管制方面的建議
        5.3.1 改革供給模式和管理模式
        5.3.2 優(yōu)化服務(wù)質(zhì)量和評(píng)價(jià)體系
        5.3.3 建立健全政企合作的協(xié)同管理機(jī)制
結(jié)論與展望
參考文獻(xiàn)
附錄
攻讀碩士學(xué)位期間取得的科研成果
致謝



本文編號(hào)：3843021