隨著信息技術(shù)的發(fā)展和商業(yè)模式的創(chuàng)新,電子商務(wù)已經(jīng)廣泛地滲透到各行各業(yè)中。電子商務(wù)的發(fā)展迅速,使其與傳統(tǒng)渠道形成多渠道的零售結(jié)構(gòu)。網(wǎng)絡(luò)銷售渠道由于較低的成本而具有價(jià)格優(yōu)勢(shì),但傳統(tǒng)渠道可以為消費(fèi)者提供更好的體驗(yàn)效應(yīng)和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。渠道之間的差異使得消費(fèi)者通過傳統(tǒng)渠道體驗(yàn)產(chǎn)品后轉(zhuǎn)向較低價(jià)格的網(wǎng)絡(luò)渠道購(gòu)買,出現(xiàn)搭便車。不同類型的零售供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)下,搭便車對(duì)傳統(tǒng)零售商的影響不同。搭便車將影響傳統(tǒng)零售商服務(wù)的積極性,進(jìn)而影響整個(gè)零售供應(yīng)鏈。然而隨著“新零售”概念的提出與發(fā)展,線上線下融合卻逐漸引起人們的重視。對(duì)搭便車態(tài)度不同的原因是因?yàn)榱闶酃⿷?yīng)鏈結(jié)構(gòu)不同。因此,搭便車對(duì)于不同結(jié)構(gòu)零售供應(yīng)鏈的影響,將值得研究。本文基于已有的研究,結(jié)合當(dāng)前零售業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀,首先對(duì)當(dāng)前零售供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)進(jìn)行劃分。依據(jù)所屬主體不同的劃分原則,得出了獨(dú)立結(jié)構(gòu)、制造商與傳統(tǒng)零售商聯(lián)合結(jié)構(gòu)、制造商與網(wǎng)絡(luò)零售商聯(lián)合結(jié)構(gòu)以及傳統(tǒng)零售商與網(wǎng)絡(luò)零售商聯(lián)合結(jié)構(gòu)四種零售供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)。其次基于博弈論的相關(guān)理論,通過構(gòu)建數(shù)學(xué)模型,刻畫了供應(yīng)鏈主體的相關(guān)需求函數(shù)、利潤(rùn)函數(shù),對(duì)相關(guān)決策變量最優(yōu)值進(jìn)行求解,來對(duì)不同零售供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)下搭便車的影響進(jìn)行研究。通過對(duì)不... 

【文章來源】：大連理工大學(xué)遼寧省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：73 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
1 緒論
    1.1 研究背景及問題
    1.2 研究目的
    1.3 研究意義
    1.4 研究思路
        1.4.1 研究框架
        1.4.2 論文的主要構(gòu)成
        1.4.3 研究方法
    1.5 論文的創(chuàng)新點(diǎn)
2 國(guó)內(nèi)外研究綜述
    2.1 零售供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)的研究
    2.2 搭便車的研究
        2.2.1 搭便車的概念
        2.2.2 搭便車對(duì)于渠道的影響的研究
    2.3 協(xié)調(diào)機(jī)制的研究
    2.4 本章小結(jié)
3 不同零售供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)下模型的建立
    3.1 問題描述及符號(hào)定義
    3.2 需求函數(shù)的構(gòu)建
    3.3 服務(wù)成本函數(shù)
    3.4 利潤(rùn)函數(shù)的構(gòu)建
    3.5 本章小結(jié)
4 不同零售供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)下模型的求解
    4.1 獨(dú)立結(jié)構(gòu)模型的求解
    4.2 制造商與傳統(tǒng)零售商聯(lián)合結(jié)構(gòu)的模型求解
    4.3 制造商與網(wǎng)絡(luò)零售商聯(lián)合結(jié)構(gòu)的模型求解
    4.4 傳統(tǒng)零售商與網(wǎng)絡(luò)零售商聯(lián)合結(jié)構(gòu)的模型求解
    4.5 本章小結(jié)
5 不同供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)下搭便車影響分析
    5.1 獨(dú)立結(jié)構(gòu)下搭便車影響分析
    5.2 不同零售供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)下搭便車對(duì)銷售努力程度的影響
    5.3 不同零售供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)下搭便車影響數(shù)值分析
        5.3.1 不同零售供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)下搭便車對(duì)銷售努力程度的影響
        5.3.2 不同零售供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)下搭便車對(duì)傳統(tǒng)零售商利潤(rùn)的影響
        5.3.3 不同零售供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)下搭便車對(duì)網(wǎng)絡(luò)零售商利潤(rùn)的影響
        5.3.4 不同零售供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)下搭便車對(duì)制造商利潤(rùn)的影響
    5.4 本章小結(jié)
6 協(xié)調(diào)機(jī)制的研究
    6.1 收取固定服務(wù)費(fèi)用
        6.1.1 收取固定服務(wù)費(fèi)用模型的構(gòu)建
        6.1.2 收取固定服務(wù)費(fèi)用模型求解
        6.1.3 比較分析
    6.2 聯(lián)合促銷
        6.2.1 聯(lián)合促銷模型的構(gòu)建
        6.2.2 聯(lián)合促銷模型求解
        6.2.3 比較分析
    6.3 本章小結(jié)
結(jié)論
參考文獻(xiàn)
攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表學(xué)術(shù)論文情況
致謝



本文編號(hào)：3575315