2018年共享充電寶、共享單車、共享雨傘、共享寶馬等各種共享產(chǎn)品借助著共享經(jīng)濟(jì)地蓬勃發(fā)展而春筍般地出現(xiàn)并穩(wěn)定下來(lái)。而共享經(jīng)濟(jì)將會(huì)在未來(lái)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起到更為廣泛且不可替代的作用。以共享單車為代表的共享經(jīng)濟(jì)模式相對(duì)于傳統(tǒng)的交換經(jīng)濟(jì)模式具有越來(lái)越大的優(yōu)勢(shì),如解決產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題和促進(jìn)工業(yè)體系、人民日常生活綠色和諧。國(guó)家針對(duì)新興的共享經(jīng)濟(jì)模式也給出了許多政策并建立了相應(yīng)的規(guī)范,我國(guó)學(xué)者們也對(duì)于共享經(jīng)濟(jì)的各方面進(jìn)行了詳細(xì)的研究和分析。但是目前學(xué)術(shù)界對(duì)共享經(jīng)濟(jì)企業(yè),尤其是共享單車企業(yè)的盈利模式研究還不夠豐富,其研究成果的研究性和參考性還有所欠缺。本文以此為基礎(chǔ),通過(guò)研究摩拜單車的盈利模式,詳細(xì)分析摩拜單車企業(yè)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中的特點(diǎn),探究其經(jīng)營(yíng)困境的成因,并針對(duì)這些問(wèn)題提出相應(yīng)的改進(jìn)策略。目的是改善目前摩拜單車經(jīng)營(yíng)和發(fā)展中存在的問(wèn)題,通過(guò)研究得到的結(jié)論促進(jìn)共享單車行業(yè)的發(fā)展并促進(jìn)解決其行業(yè)的問(wèn)題。本文通過(guò)調(diào)查發(fā)現(xiàn),目前共享單車行業(yè)存在著資金周轉(zhuǎn)不利、資金利用率不足等一系列問(wèn)題,這些問(wèn)題的出現(xiàn)嚴(yán)重影響共享單車行業(yè)乃至共享經(jīng)濟(jì)地快速穩(wěn)定發(fā)展。所以本文針對(duì)這些問(wèn)題,深入挖掘了它們形成的原因,并從企業(yè)自身經(jīng)營(yíng)和借鑒其他共享單車企業(yè)創(chuàng)收優(yōu)勢(shì)共兩個(gè)方面提供了一些可供其他共享單車企業(yè)乃至其他共享產(chǎn)品行業(yè)參考的建議。研究結(jié)果對(duì)于其整個(gè)共享經(jīng)濟(jì)中的單車或者其他行業(yè)具有十分重要的指導(dǎo)意義。
【學(xué)位單位】：哈爾濱商業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位年份】：2019
【中圖分類】：F724.6;F572.6;F570.5
【部分圖文】：

哈爾濱商業(yè)大學(xué)碩士學(xué)位論文??３．２．２?ｏｆｏ小黃車盈利模式成果??〇ｆ〇小黃車目前沒(méi)有公開的年報(bào)和各類詳細(xì)的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，所以無(wú)法通過(guò)財(cái)務(wù)方面相比率等進(jìn)行分析得到詳細(xì)、標(biāo)準(zhǔn)、量化的盈利模式成果的表述。但是本文通過(guò)一些其的指標(biāo)來(lái)判斷其經(jīng)營(yíng)狀況，這是由于其盈利主要依賴于其他指標(biāo)，客戶數(shù)量以顯示其務(wù)規(guī)模，用市場(chǎng)占有率來(lái)判斷其資產(chǎn)規(guī)模和未來(lái)發(fā)展前景，以及用單車成本估計(jì)其營(yíng)成本和擴(kuò)張情況。??（１）市場(chǎng)滲透率??市場(chǎng)滲透率＝預(yù)期市場(chǎng)需求＋潛在市場(chǎng)需求??ｏｆｏ小黃車的單車市場(chǎng)的占有率可以反映公司的業(yè)務(wù)規(guī)模和未來(lái)的發(fā)展前景通過(guò)，些都對(duì)公司的利潤(rùn)獲取產(chǎn)生重大的影響。到２０１８年年初，ｏｆｏ小黃車的市場(chǎng)滲透率５．３４％為同行業(yè)中最高的企業(yè)，同時(shí)期Ｍｏｂｉｋｅ為５．３３％。??

（３）日均啟用次數(shù)??ＡＰＰ的日均啟用次數(shù)越高，說(shuō)明使用頻率越高，同樣數(shù)量下其利用率就越高，對(duì)于??固定成本的分?jǐn)偩驮胶�，�?duì)利潤(rùn)的獲取就越多。根據(jù)調(diào)查顯示，ｏｆｏ小黃車單量車平均每??天被啟用超過(guò)１．６次，而同期Ｍｏｂｉｋｅ接近１．５次，其細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)者永安行不到１．１??次。??３．２．３永安行的盈利模式概況??永安行（６０３７７６）是我國(guó)有粧單車的引領(lǐng)者。由于永安行著重發(fā)展其有樁單車的ＰＰＰ??業(yè)務(wù)，所以從成立以來(lái)，受政府支持有樁單車業(yè)務(wù)就一直保持每年擴(kuò)張二三十個(gè)城市的??快速穩(wěn)定的發(fā)展，每年新增的產(chǎn)品數(shù)量多達(dá)２０萬(wàn)。永安行２０１６至２０１８年的營(yíng)收規(guī)模持??續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)，從２０１６年的不到４億元到２０１７年５０％的漲幅達(dá)到６．２億元，２０１８年更是??達(dá)到了?７．７４億元，而其凈利率則分別是１７％、１５％和１５％。??和大部分共享單車沒(méi)有固定停車點(diǎn)而城市配套又跟不上的尷尬境地相比，城市有粧??單車停放相對(duì)規(guī)范，而且每個(gè)�？奎c(diǎn)都有專人運(yùn)營(yíng)和管理，雖然增加了運(yùn)維成本，卻能??

初衷“最后一公里”問(wèn)題，大部分“最后一公里”問(wèn)題是在通勤過(guò)程中發(fā)生的，包括地??鐵站、車站與上班地點(diǎn)之間仍然存在的步行距離過(guò)遠(yuǎn)、使用其他交通工具性價(jià)比又過(guò)低??的問(wèn)題。共享單車的使用原因的社會(huì)調(diào)查如圖４所示。共享單車騎行上班客戶主要是考??慮到自己購(gòu)買單車或者其他交通工具利用率低、費(fèi)用較高或者操作不便等因素，而共享??單車可以很好地解決他們的此類問(wèn)題，同時(shí)，使用共享單車解決通勤“最后一公里”問(wèn)??題的每天花費(fèi)一般都在２元以內(nèi)。??共亨芊午使用原因??嫩規(guī)／車站之間的＿?６２．９％??步行中看到節(jié)簡(jiǎn)間丨…?Ｈ?Ｉ？?４９８％??．３］?２０．４％??看到他人１?吏３?，嘗試新事物?１８．５％??和朋友騎車出游?１６?４％??校園內(nèi)通勤?６．３％??其他?１０．３％??？??圖４．１客戶使用共享單車的場(chǎng)景??２０??
【參考文獻(xiàn)】

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