發(fā)布時(shí)間：2020-11-11 00:20

　　 近年來(lái),中國(guó)和其他新興經(jīng)濟(jì)體的對(duì)外直接投資受到學(xué)者的密切關(guān)注,與發(fā)達(dá)國(guó)家傳統(tǒng)的對(duì)外直接投資模式相比,它表現(xiàn)出巨大的不同。首先,由于缺乏約翰·鄧寧在國(guó)際生產(chǎn)折衷理論框架下提出的所有權(quán)優(yōu)勢(shì),意味著進(jìn)行對(duì)外直接投資的公司跟東道國(guó)當(dāng)?shù)氐母?jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比具有了一定的優(yōu)勢(shì)。很多學(xué)者認(rèn)為新興經(jīng)濟(jì)體國(guó)家的公司經(jīng)常在缺乏所有權(quán)優(yōu)勢(shì)的條件下還能進(jìn)行外國(guó)直接投資。近來(lái)中國(guó)在制造業(yè)領(lǐng)域的投資展現(xiàn)出一些全新的擴(kuò)張模式,比如通過(guò)外國(guó)直接投資手段來(lái)獲取戰(zhàn)略資源,從而在國(guó)內(nèi)外競(jìng)爭(zhēng)中獲取更大的競(jìng)爭(zhēng)力。其次,另一些學(xué)者,如約翰·馬修斯,主張國(guó)際生產(chǎn)折衷論已經(jīng)不能完全適用于解釋這些新公司高速國(guó)際化的方式。因此,馬修斯構(gòu)建了自己的國(guó)際化模型,即互聯(lián)、杠桿和學(xué)習(xí)模型(LLL)。該理論強(qiáng)調(diào)的是在國(guó)際化的過(guò)程中投資公司與東道國(guó)公司之間戰(zhàn)略伙伴關(guān)系的重要性。本文在中國(guó)投資日本服務(wù)業(yè)的背景下,進(jìn)一步探究這兩個(gè)理論之間的相似與不同之處。中國(guó)的服務(wù)業(yè)相比制造業(yè)不夠發(fā)達(dá),但筆者認(rèn)為我們依舊可以使用折衷論的框架探討學(xué)習(xí)中國(guó)服務(wù)業(yè)對(duì)外直接投資在日本市場(chǎng)的狀況。筆者選取春秋航空成功在日本建立廉航分公司并擴(kuò)展到酒店行業(yè)的個(gè)案進(jìn)行分析。這些戰(zhàn)略投資是在中國(guó)中產(chǎn)階級(jí)崛起,以及娛樂(lè)和旅游業(yè)迅速發(fā)展的背景下發(fā)生的。自1980年代建立以來(lái),春秋集團(tuán)在發(fā)展包機(jī)旅行產(chǎn)品,與中國(guó)大型客運(yùn)航空公司結(jié)成聯(lián)盟,建立中國(guó)第一家廉價(jià)航空公司,和在海外市場(chǎng)高速擴(kuò)張各個(gè)方面都顯示出高瞻遠(yuǎn)矚。這些策略不斷將春秋集團(tuán)與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手區(qū)分開(kāi)來(lái),并吸引了商業(yè)和管理研究界的關(guān)注。在春秋航空等中國(guó)對(duì)日本旅游業(yè)和房地產(chǎn)業(yè)交匯投資的基礎(chǔ)上,筆者論證了中國(guó)企業(yè)如何利用強(qiáng)大的品牌認(rèn)知度和豐富的客戶基礎(chǔ)知識(shí)成功在海外拓展業(yè)務(wù)。這反映了中國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的變化,并預(yù)測(cè)未來(lái)中國(guó)對(duì)外直接投資構(gòu)成成分的變化。此外,作者還利用利用價(jià)值鏈分析的方法,探討了馬修斯對(duì)戰(zhàn)略伙伴關(guān)系的強(qiáng)調(diào)如何與鄧寧的所有權(quán)優(yōu)勢(shì)理論相協(xié)調(diào)。春秋集團(tuán)與日本當(dāng)?shù)芈眯猩绾途频杲?jīng)營(yíng)者的合作關(guān)系使其能夠利用日本的投資環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)較低的優(yōu)勢(shì)來(lái)獲取經(jīng)驗(yàn),未來(lái)的目標(biāo)是將這一經(jīng)驗(yàn)擴(kuò)展到中國(guó)國(guó)內(nèi)的酒店行業(yè)市場(chǎng)。雖然價(jià)值鏈模型在不同的服務(wù)部門(mén)有不同的針對(duì)性實(shí)踐,但在其他中國(guó)服務(wù)業(yè)對(duì)日投資的案例中,類(lèi)似的價(jià)值鏈擴(kuò)張的模式也會(huì)出現(xiàn)。將來(lái),這些模式可以在數(shù)據(jù)可用時(shí)通過(guò)實(shí)證分析來(lái)探索。隨著中國(guó)企業(yè)繼續(xù)對(duì)外擴(kuò)展,它們會(huì)使用自己的所有權(quán)優(yōu)勢(shì)控制國(guó)外市場(chǎng)的價(jià)值鏈,證明了全球價(jià)值鏈在經(jīng)濟(jì)全球化中的重要性。筆者強(qiáng)烈地期待在未來(lái),在具有更加充分科學(xué)的數(shù)據(jù)的背景下,中國(guó)服務(wù)業(yè)的對(duì)外直接投資模式可以被進(jìn)一步拓展研究,進(jìn)而對(duì)國(guó)內(nèi)和東道國(guó)帶來(lái)諸多經(jīng)濟(jì)利好。
【學(xué)位單位】：南京大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位年份】：2018
【中圖分類(lèi)】：F125;F733.13
【部分圖文】：

圖４－１?１９９３?＿?

（Ｊ＇Ｃ＾Ｏ＇ａＮＯ＇＾Ｏ＇ＯＯＯＯＯＯＯＯＯＯＯＯＯＯＯＯＯ??ＴＨｒＨｒＨｒＨｒＨＴ－Ｈｒ－？ｒ４＜ＮＣＮＩ（ＮＪ＜ＮＪＣＮ（ＮｌＣＮＪＣＮｉｒＭＣＮＪｒＪＣＮＣＮＯ＞ＪｒＭｆｓＪ??圖４－１?１９９３?＿?２０１５年中國(guó)旅行社數(shù)的增長(zhǎng)??數(shù)據(jù)來(lái)源：中華人民共和國(guó)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局的中閑統(tǒng)ｉ丨？年鑒??面對(duì)市場(chǎng)的供需狀況，為了區(qū)別于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，＃秋國(guó)游需要想辦法降低ｄ己旅游產(chǎn)??品的價(jià)格。在這一方面，國(guó)內(nèi)Ｋ航的發(fā)展扮演了十分重要的角色。山于包機(jī)旅行會(huì)??給予乘客較大的機(jī)票折扣，Ｗ而可以有效減少客戶出行成本。而較低的出行成本對(duì)??ｊ？收入相對(duì)并不富裕的中產(chǎn)階級(jí)來(lái)說(shuō)具有相當(dāng)火的吸］丨力。之后，春秋國(guó)游比較??特殊的戰(zhàn)略就足把國(guó)內(nèi)Ｋ航擴(kuò)展的趨勢(shì)與Ｍ內(nèi)游客增加的趨勢(shì)結(jié)合起來(lái)，通過(guò)＃秋??圍游包機(jī)旅游的資源創(chuàng)造低成本的優(yōu)勢(shì)。在早期階段，中Ｗ的Ｋ航行業(yè)不夠發(fā)達(dá)，??所以＃秋ｍ團(tuán)不得不跟中國(guó)中央航空公ｎｊ合作ｓ當(dāng)時(shí)，中陽(yáng)國(guó)內(nèi)公路、航、鐵路??的客運(yùn)ｌｉｔｉＨ不斷增長(zhǎng)。在國(guó)土曲枳Ｌｉ大的怙況下

??ＷｒｔＪＷＷ出境人數(shù)Ｕｉ人次）??｜Ｋ｜內(nèi)Ｖ；＇Ｋ出垃人玫丨增氏書(shū)＞??圖４－４?］９９４?—?２０１６年中國(guó)出境游客人次與年增長(zhǎng)率??數(shù)裾來(lái)源：中華人民共和國(guó)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局的中圍統(tǒng)〖丨？屮鑒??雖然到２００３年之前政府的規(guī)定完全限制了?Ｋ營(yíng)航空的發(fā)展，王正華？直在考??慮未來(lái)建立低成木航空的可能性。那時(shí)候屮Ｎ國(guó)內(nèi)ｔ？：要航空公包拈：人屮央航空??公司
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