賀歡   南京工程高等職業(yè)學(xué)校

摘要：近年來，采用FOB進行國際貨物買賣已經(jīng)得普遍認(rèn)可，越來越多的進出口商采用FOB進行交易。本文通過分析FOB 條件下出口商面臨的各種風(fēng)險，并結(jié)合實際為出口商提出了相應(yīng)的防范措施，以期出口商企業(yè)能夠增強風(fēng)意識，減少交易損失。

關(guān)鍵詞：FOB貿(mào)易；賣方風(fēng)險；防范措施

自上世紀(jì)九十年代我國開放航運市場以來，各外資班輪公司紛紛搶灘中國，隨著境外船公司進軍中國航運市場，境外貨運代理也蜂涌而入。境外貨代的活躍，為國外買家指定船公司提供了條件，使我國出口做FOB指定代理的貨量急劇上升，加之班輪公司屢屢漲價，使原來略有盈利的運費支出變?yōu)闊o利甚至反虧，部分外資業(yè)務(wù)人員為規(guī)避運價風(fēng)險，主動做FOB。因此近幾年來出口做FOB的貨量連連飚升。伴隨著FOB在我國貿(mào)易中的頻繁使用，我國出口商因此所遭受的欺詐和損失也呈直線上升，因此加強對FOB賣方的保護十分必要。

一、FOB貿(mào)易條件下出口商面臨的主要風(fēng)險

（一）出口商貨物裝上船前的保險盲區(qū)風(fēng)險

國際貨運本身具有很高的風(fēng)險性，國際海上貨物運輸風(fēng)險表現(xiàn)得尤為突出，主要表現(xiàn)為貨物在裝卸等運輸環(huán)節(jié)中發(fā)生毀損和丟失。因此，海上貨運保險對國際海上貨物運輸至關(guān)重要。在FOB條件下，買賣雙方風(fēng)險的劃分界限是裝運港船上。而投保了國際海上貨運保險，并不是必然能得到保險賠償，而有條件限制。第一有合法有效的保險合同關(guān)系；第二索賠人必須對保險標(biāo)享有保險利益；第三，保險標(biāo)的所遭受的損失必須是由保險人承保范圍內(nèi)的風(fēng)險造成的。條件二很關(guān)鍵，被保險人若對保險標(biāo)的不具有保險利益，則保險無效。所以在FOB條件下貨物如果在裝船之前發(fā)生風(fēng)險，，即便買方所投保的是“倉至倉”保險，買方無法依其所投的貨運險獲得賠償，因為買方對此運輸階段的貨物不具有保險利益；賣方雖然對該運輸區(qū)段的貨物具有保險利益，但其亦不能憑此保險獲賠，因為賣方根本不是買方所投貨運險的當(dāng)事方。因此，對于貨物在越過船舷之前發(fā)生的毀損、 丟失的損失只能由賣方自己承擔(dān)，這是賣方面臨的一大風(fēng)險。

（二）合同交貨或交單義務(wù)履行遲延風(fēng)險
依據(jù)《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》的規(guī)定，賣方如延遲交貨或不交貨可導(dǎo)致買方宣告合同無效或者要求損害賠償。在FOB條件下，買方負(fù)責(zé)租船訂倉，與承運人訂立運輸合同， 所以賣方要如期交貨還依賴于買方聯(lián)系的承運人的配合，這樣船期的主動權(quán)就掌握在買方手中。

第一船舶有可能因某種原因遲于合同或信用證約定的時間到達(dá)裝運港，這種由于買方原因使得賣方延遲交貨，賣方雖可依據(jù)合同向買方索賠，但在實際業(yè)務(wù)中，跨國訴訟耗時耗力，不同國家地區(qū)法律制度差異，賣方還不一定能得到合理的判決的，在此情況下，賣方往往不得不自認(rèn)倒霉，另外尋求買家，有多少損失都要自己承擔(dān)，如果船期遲延是不可抗力或其他合理原因造成的，賣方就要承擔(dān)遲延交貨的責(zé)任并處于被動的局面。第二賣方在交貨履行期限以前的某個船期時還來不及備齊貨物，需等到下一個船期到來時，但又經(jīng)超過交貨期限。 在這種情況下，如遇到市場價格有所波動，買方不同意修改信用證，已經(jīng)備好貨物的賣方損失也是必然的。

（三）買方指定貨代，賣方面臨無單放貨的風(fēng)險

FOB條件下 ，買方負(fù)責(zé)租船訂艙，與承運人簽訂海上貨物運輸合同，作為實際交貨人賣方只要將貨物交給買方所指定的承運人并及時通知買方。而在實際業(yè)務(wù)中，買方出于以下幾種考慮，會指定貨代，第一買方要求貨代辦理清關(guān) 、分撥集運、物流等服務(wù)。第二買方要求貨代為其把握準(zhǔn)確的交貨付運情況。第三買方可以通過貨代取得優(yōu)惠運價。FOB條件下買方所指定的貨代可能是無船承運人，并無實際辦理貨物運輸?shù)哪芰唾Y質(zhì)。賣方將貨物交給雙方約定的無船承運人，無船承運人接收貨物后簽發(fā)的是貨代提單給賣方，又稱為無船承運人提單。這種提單不能作為物權(quán)憑證，只能作為結(jié)匯單據(jù)， 無船承運人再與實際從事海上貨物運輸?shù)拇居喠⒑Ｉ县浳镞\輸合同，由船公司負(fù)責(zé)將貨物運往指定的目的港，船公司簽發(fā)海運提單給無船承運人，并以海運提單在目的港交付貨物。無船承運人將海運提單寄給其在目的港的代理，無船承運人代理可能在買方未支付貨款的情況下將海運提單交給買方，買方持提單提取貨物并隨即轉(zhuǎn)售，或者直接出售海運提單，之后買方與無船承運人便攜款消失，最終遭受損失的只有賣方。

二、FOB 貿(mào)易條件下出口商的風(fēng)險防范措施

（一）出口商投�！把b船前險”或加強合同管理來規(guī)避貨物裝船前風(fēng)險

1、出口商投�！把b船前險”來規(guī)避貨物裝船前風(fēng)險

國際貨物運輸本身具有很高的風(fēng)險性，尤其是國際海上貨物運輸風(fēng)險表現(xiàn)得尤為突出，主要表現(xiàn)為貨物在裝卸等運輸環(huán)節(jié)中發(fā)生毀損和丟失。因此，海上貨物運輸保險對于國際海上貨物運輸至關(guān)重要。FOB條件下，按照INCOTERM2010的規(guī)定，風(fēng)險劃分的界限是裝運港船上，賣方承擔(dān)貨物在裝運港裝上船之前的風(fēng)險，在這種情況下，貨物在賣方倉庫運至裝運港船上過程中損失的風(fēng)險屬于保險的盲區(qū)，賣方可通過另投“裝船前險 ”即陸運險來規(guī)避此段保險盲區(qū)。此險是以“倉至船”運輸區(qū)段的貨物為保險標(biāo)的，承保賣方在運出其倉庫至裝運港裝上船前因自然災(zāi)害或意外事故而遭受損壞或滅失的風(fēng)險，使賣方的獲賠區(qū)間與買方獲賠區(qū)間有效連接，從而最大限度的分散風(fēng)險，保護賣方自身利益。

2、出口商加強合同管理來規(guī)避貨物裝船前風(fēng)險

FOB條件下，為規(guī)避保險盲區(qū)，雙方可在合同中約定貨物風(fēng)險轉(zhuǎn)移的時間和地點，將買方風(fēng)險的時間和地點向前推移，從而使買方在“倉至船”的這段區(qū)間也享有保險利益。從而規(guī)避保險盲區(qū)，降低和分散了賣方的損失和風(fēng)險。

（二）出口商通過事前防范來規(guī)避買方指定貨代無單放貨的風(fēng)險

貿(mào)易實踐中無單放貨多因提單延遲或提單沒有流轉(zhuǎn)到賣方手中所致，所以賣方應(yīng)接受信譽高的船公司，爭取使用船公司提單取代貨代提單，因船公司大多信譽好，即便有時憑擔(dān)保將貨放給客戶，但一旦出現(xiàn)問題，也會憑借其信譽與實力，妥善處理好糾紛。如買方非要通過其指定的貨代并使用貨代提單，必須要對貨代公司的資質(zhì)進行審查，出口方不能接受未經(jīng)過商務(wù)部批準(zhǔn)在華經(jīng)營國際貨運代理的貨代企業(yè)或者境外貨運代表處安排運輸。若對方仍堅持指定貨代，提單則必須委托國內(nèi)貨代簽發(fā)，從而掌握貨物的控制權(quán)，并向發(fā)貨人出具保函，使發(fā)貨人的貨權(quán)得到保障。因為國內(nèi)貨代簽發(fā)自己的或境外貨代的提單，則該貨代就成為無船承運人，若查到國外的貨代不是合法存在或合法經(jīng)營，國內(nèi)的貨運代理公司也無法逃脫承運人的責(zé)任。同時在提單項下的收貨人一欄中注明“憑開證行或付款行指令”，讓銀行控制貨物的所有權(quán)，防止無船承運人無單放貨。當(dāng)出口方不能自己指定貨運代理時，外貿(mào)企業(yè)也應(yīng)采取若干預(yù)防措施，如通過國際咨詢機構(gòu)進行資信調(diào)查，要求買方配合讓境外貨代公司出具擔(dān)保，企業(yè)內(nèi)部加強審核把關(guān)。同時為了避免國、內(nèi)外貨代公司聯(lián)合欺詐出口方，需要各地貨代協(xié)會對會員單位做出規(guī)定，不準(zhǔn)借權(quán)經(jīng)營、代開發(fā)票，或者規(guī)定境外貨代辦事處“上船前”的操作由發(fā)貨人委托國內(nèi)貨代業(yè)辦理，以避免過多的費用支出。

同時，作為我國的運輸代理人和有船承運人應(yīng)增強服務(wù)質(zhì)量，搭建國際廣闊的代理平臺，使的進出口公司高效安全方便的將產(chǎn)品運到世界各地。另外，降低成本，加強業(yè)務(wù)人員素質(zhì)，使得外貿(mào)公司CIF成本低于FOB成本。從而使更多企業(yè)選擇CIF貿(mào)易條件。

（三）出口商投�！俺隹谛庞秒U”規(guī)避并轉(zhuǎn)化風(fēng)險

賣方通過投保“出口信用險”來保護自身利益。目前保險公司已建立起一套信用調(diào)查體系和風(fēng)險追償體系，通過投保信用險，保險公司可以幫助調(diào)查客戶的信用，以規(guī)避可能的風(fēng)險，即使一旦保險事故發(fā)生，通過代位權(quán)的轉(zhuǎn)移，由保險公司幫你通過不同的渠道對有關(guān)責(zé)任方進行追索，無論結(jié)果如何，你均可在規(guī)定的期限內(nèi)得到一定程度的賠償。這種方式在時間、精力和金錢上遠(yuǎn)比向買方追索或?qū)ο嚓P(guān)責(zé)任方提起訴訟或仲裁求償耗費要小。

三、結(jié)束語

在金融危機對實體經(jīng)濟的影響下，部分進口商違反合同或惡意逃債的現(xiàn)象明顯上升，從而加大了我國出口企業(yè)收匯風(fēng)險。而作為采用FOB貿(mào)易條件的出口商更應(yīng)不斷加強貿(mào)易風(fēng)險的分析并采取相應(yīng)的防范措施，應(yīng)當(dāng)充分利用出口信用保險規(guī)避收匯風(fēng)險，確保貿(mào)易健康、持續(xù)和穩(wěn)定發(fā)展。

參考文獻

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