21世紀(jì)的今天,我國(guó)作為世界經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國(guó),除了在發(fā)展實(shí)體經(jīng)濟(jì)的同時(shí),也越來(lái)越注重環(huán)境保護(hù)方面的發(fā)展,在“十一五”期間,環(huán)境保護(hù)就已經(jīng)被黨和人民政府?dāng)[到了重要的國(guó)家戰(zhàn)略層面。此時(shí),低碳經(jīng)濟(jì)將是我們實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)遠(yuǎn)的可持續(xù)性發(fā)展的必經(jīng)之路,而新能源汽車符合我國(guó)緩解對(duì)于環(huán)境污染和資源緊缺的要求,是未來(lái)汽車領(lǐng)域發(fā)展的必然方向。2001年,我們國(guó)家在黨和人民政府的領(lǐng)導(dǎo)下開設(shè)了電動(dòng)汽車專項(xiàng)課題,從那時(shí)起,經(jīng)過(guò)將近20年的高速發(fā)展,新能源汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生了從無(wú)到有的翻天覆地的一個(gè)變化。2015年5月,經(jīng)過(guò)李克強(qiáng)總理特批,在中國(guó)科學(xué)院和中國(guó)工程院的聯(lián)合下發(fā)布了《中國(guó)制造2025》此戰(zhàn)略文件,從那時(shí)起,我國(guó)正式把新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展放在了強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略層面,使之成為未來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重點(diǎn)方向。可以說(shuō),對(duì)于新能源汽車企業(yè)的發(fā)展來(lái)說(shuō),政府補(bǔ)助在其中起到了至關(guān)重大的作用,不僅僅通過(guò)直接財(cái)政補(bǔ)貼來(lái)支持這些公司的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步,更是在資本市場(chǎng)上,政府補(bǔ)助能夠向投資者和客戶傳遞公司良好發(fā)展的信號(hào),從而短期內(nèi)能夠提高企業(yè)價(jià)值的作用。與此同時(shí),也不乏一些企業(yè)對(duì)政府的騙補(bǔ)行為存在,從而在一定程度上導(dǎo)致了資源錯(cuò)配,削弱了政府補(bǔ)貼的經(jīng)濟(jì)效應(yīng),這種情...

【文章頁(yè)數(shù)】：77 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
第一章 緒論
    1.1 研究背景及意義
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究意義
    1.2 研究?jī)?nèi)容與方法
        1.2.1 研究?jī)?nèi)容
        1.2.2 研究方法
    1.3 主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)
    1.4 技術(shù)路線
第二章 相關(guān)文獻(xiàn)綜述
    2.1 政府補(bǔ)助與企業(yè)績(jī)效的相關(guān)研究
        2.1.1 國(guó)外研究現(xiàn)狀
        2.1.2 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀
        2.1.3 文獻(xiàn)述評(píng)
    2.2 政府補(bǔ)助與技術(shù)創(chuàng)新能力的相關(guān)研究
        2.2.1 國(guó)外研究綜述
        2.2.2 國(guó)內(nèi)研究綜述
        2.2.3 文獻(xiàn)述評(píng)
    2.3 技術(shù)創(chuàng)新能力與企業(yè)績(jī)效的相關(guān)研究
        2.3.1 國(guó)外研究現(xiàn)狀
        2.3.2 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀
        2.3.3 文獻(xiàn)述評(píng)
第三章 我國(guó)新能源汽車行業(yè)整體發(fā)展現(xiàn)狀研究
    3.1 新能源汽車行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新現(xiàn)狀
    3.2 新能源汽車行業(yè)政府補(bǔ)助現(xiàn)狀
    3.3 新能源汽車企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
第四章 理論基礎(chǔ)與研究假設(shè)
    4.1 概念界定
        4.1.1 政府補(bǔ)助相關(guān)概念界定
        4.1.2 技術(shù)創(chuàng)新能力相關(guān)概念界定
        4.1.3 企業(yè)績(jī)效相關(guān)概念界定
    4.2 相關(guān)理論基礎(chǔ)
        4.2.1 外部性理論
        4.2.2 利益相關(guān)者理論
        4.2.3 信息不對(duì)稱理論
        4.2.4 技術(shù)創(chuàng)新與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)理論
    4.3 研究假設(shè)的提出
        4.3.1 政府補(bǔ)助與企業(yè)績(jī)效之間的關(guān)系
        4.3.2 政府補(bǔ)助與技術(shù)創(chuàng)新能力之間的關(guān)系
        4.3.3 企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力的中介效應(yīng)
第五章 實(shí)證分析
    5.1 樣本選取以及數(shù)據(jù)來(lái)源
        5.1.1 樣本的選取與篩選標(biāo)準(zhǔn)
        5.1.2 數(shù)據(jù)處理
    5.2 變量定義及模型設(shè)計(jì)
        5.2.1 變量定義
        5.2.2 模型設(shè)計(jì)
    5.3 變量的描述性統(tǒng)計(jì)
        5.3.1 新能源汽車企業(yè)短期績(jī)效的描述性統(tǒng)計(jì)
        5.3.2 新能源汽車企業(yè)長(zhǎng)期績(jī)效的描述性統(tǒng)計(jì)
        5.3.3 新能源汽車企業(yè)政府補(bǔ)助的描述性統(tǒng)計(jì)
        5.3.4 新能源汽車企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力的描述性統(tǒng)計(jì)
        5.3.5 新能源汽車企業(yè)所有相關(guān)變量的描述性統(tǒng)計(jì)
    5.4 變量的相關(guān)性分析
    5.5 多元線性回歸結(jié)果與分析
        5.5.1 政府補(bǔ)助對(duì)企業(yè)績(jī)效的影響分析
        5.5.2 政府補(bǔ)助對(duì)企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力的影響分析
        5.5.3 企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力的中介效應(yīng)分析
    5.6 根據(jù)股權(quán)結(jié)構(gòu)進(jìn)行進(jìn)一步分析
    5.7 穩(wěn)健性檢驗(yàn)
第六章 研究結(jié)論與建議
    6.1 研究結(jié)論
    6.2 研究建議
        6.2.1 從政府角度提出建議
        6.2.2 從企業(yè)自身角度給出建議
    6.3 不足與展望
參考文獻(xiàn)
致謝
作者簡(jiǎn)介
攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的論文和科研成果



本文編號(hào)：4046988