交通運輸設備制造業(yè)是江蘇省制造業(yè)中的支柱型產業(yè),涵蓋汽車產業(yè)、船舶工業(yè)、軌道交通和飛機工業(yè)等重要傳統(tǒng)工業(yè)和高新技術工業(yè)。隨著“中國制造2025”計劃的提出,江蘇省政府越來越重視發(fā)展其高端產業(yè),如節(jié)能與新能源汽車、航空航天裝備等。目前,江蘇省的交通運輸設備制造業(yè)已步入了結構性調整的關鍵階段。在產業(yè)高質量發(fā)展的學術研究中,全要素生產率作為綜合性評價指標,用于探究某產業(yè)的經濟效益水平。李克強總理在《2015年國務院政府工作報告》中提出要“要深入實施創(chuàng)新驅動,著力提高全要素生產率”,近期相關產業(yè)政策也更加重視全要素生產率的增長。江蘇交通運輸設備制造業(yè)實際使用外資金額的體量巨大。根據江蘇統(tǒng)計局資料顯示,2019年交通運輸設備制造業(yè)IFDI的實際使用金額高達14.09億美元,約占省內制造業(yè)IFDI實際使用總量的11.1%。通常情況下,IFDI可以通過競爭效應、示范-模仿效應、人力資本流動效應,對產業(yè)的全要素生產率產生技術溢出效應,但是效果取決于實際情況。為探究全要素生產率及其分解指標技術效率和技術進步的增長情況、IFDI對各個地區(qū)全要素生產率的影響的異同,本文選用Malmquist指數測算了江蘇省及...

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【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖1.1研究技術路線圖

1引言碩士學位論文-4-第六章：針對上文確定的IFDI對蘇南、蘇中及蘇北地區(qū)的交通運輸設備制造業(yè)全要素生產率的影響結果，及各個控制變量的反應情況，提出相應的政策建議。1.2.2技術路線圖首先根據現(xiàn)有文獻成果和實際產業(yè)發(fā)展情況，確定研究內容、范疇和框架，梳理江蘇交通運輸設備制造業(yè)全....

圖3.82008-2018年按行業(yè)分外商直接投資實際使用情況

碩士學位論文IFDI對江蘇交通運輸設備制造業(yè)全要素生產率的影響研究-25-年起平緩下降，與此同時江蘇交通運輸設備制造業(yè)主營業(yè)務收入，從2016年起也進入疲倦期，考慮到IFDI投資體現(xiàn)在經濟上存在一定滯后性，再加上交通運輸設備制造業(yè)產業(yè)的特殊性，所以IFDI的減少可能是交通運輸設備....

本文編號：4017936