【摘要】:全球范圍產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)和我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求的雙重挑戰(zhàn)下,物流集群化發(fā)展成為時(shí)代發(fā)展的必然產(chǎn)物。近年來(lái),物流產(chǎn)業(yè)集群在國(guó)內(nèi)快速發(fā)展過(guò)程中,必然伴隨著新問(wèn)題和新情況,因而深入的分析區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)集群競(jìng)爭(zhēng)力影響因素,構(gòu)建競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)模型和競(jìng)爭(zhēng)力提升模型。不僅有利于從理論角度認(rèn)識(shí)區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)集群競(jìng)爭(zhēng)力的優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì),更有利于我們從實(shí)踐的角度發(fā)現(xiàn)區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)集群競(jìng)爭(zhēng)力提升受制約的原因,以便為區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展規(guī)劃的決策者提供建設(shè)性意見(jiàn)。 本文從要素角度和結(jié)構(gòu)角度的兩方面對(duì)區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)集群競(jìng)爭(zhēng)力基礎(chǔ)情況和發(fā)展?jié)摿煞矫娴挠绊懸蛩剡M(jìn)行深入分析。通過(guò)一次調(diào)研增加區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力影響因素;二次專(zhuān)家調(diào)研對(duì)影響因素進(jìn)行綜合評(píng)價(jià),再應(yīng)用因子分析法進(jìn)行篩選;通過(guò)三次簡(jiǎn)單歸類(lèi)調(diào)研,將指標(biāo)歸為“基礎(chǔ)型指標(biāo)”和“發(fā)展型指標(biāo)”,從而構(gòu)建區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)集群競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。再基于全國(guó)30個(gè)省級(jí)區(qū)域的相關(guān)數(shù)據(jù),應(yīng)用熵值法進(jìn)行賦權(quán)。最后基于國(guó)內(nèi)當(dāng)前物流整體發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行四次調(diào)研,明確指標(biāo)間隸屬度,應(yīng)用模糊綜合進(jìn)行綜合評(píng)價(jià),得出國(guó)內(nèi)物流產(chǎn)業(yè)集群競(jìng)爭(zhēng)力的平均水平,完成區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)集群競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)模型構(gòu)建。引入BOSTON矩陣思想,并應(yīng)用已計(jì)算出的國(guó)內(nèi)物流產(chǎn)業(yè)集群競(jìng)爭(zhēng)力平均水平為標(biāo)準(zhǔn),,構(gòu)建區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)集群競(jìng)爭(zhēng)力提升模型,提出競(jìng)爭(zhēng)力提升范式。使得評(píng)價(jià)模型與競(jìng)爭(zhēng)力提升模型能夠形成一體,更具有理論與實(shí)踐意義。最后以遼寧為例,對(duì)本文構(gòu)建的區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)集群競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)模型和競(jìng)爭(zhēng)力提升模型進(jìn)行例證分析。 本文經(jīng)分析確定遼寧當(dāng)前物流產(chǎn)業(yè)集群競(jìng)爭(zhēng)能力處于國(guó)內(nèi)平均水平之上,同時(shí)也說(shuō)明評(píng)價(jià)模型和提升模型一體構(gòu)建的思路是合理的。但研究過(guò)程中,部分指標(biāo)無(wú)直接數(shù)據(jù),需要間接變量體現(xiàn),因此,物流產(chǎn)業(yè)集群相關(guān)統(tǒng)計(jì)研究有待進(jìn)一步的深入探討。
【學(xué)位授予單位】:沈陽(yáng)工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2013
【分類(lèi)號(hào)】:F259.2;F121.3
【參考文獻(xiàn)】
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本文編號(hào):
2636824
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