在位者產(chǎn)能投資及其進入阻止效應(yīng)失靈的多維分析——基于中國乘用車產(chǎn)業(yè)的經(jīng)驗證據(jù)
本文關(guān)鍵詞: 在位者 產(chǎn)能投資 進入阻止效應(yīng) 乘用車產(chǎn)業(yè) 出處:《財經(jīng)問題研究》2017年11期 論文類型:期刊論文
【摘要】:產(chǎn)業(yè)組織的理論和實證研究表明在位者對過剩生產(chǎn)能力進行投資,會在產(chǎn)量競爭中取得先動優(yōu)勢,預(yù)期價格和利潤下降會使進入者面臨更高的進入壁壘,從而使產(chǎn)能投資具有進入阻止效應(yīng)。本文從理論模型、計量檢驗和案例分析三個維度出發(fā),分析中國乘用車制造企業(yè)的產(chǎn)能投資行為。兩階段博弈模型證明,需求不確定和在位者數(shù)量增加會導(dǎo)致進入阻止成為一種公共產(chǎn)品,不利于產(chǎn)能投資發(fā)揮進入阻止效應(yīng);基于Logit回歸的檢驗發(fā)現(xiàn),在位者的前一期投資沒有體現(xiàn)出進入阻止效應(yīng);案例研究表明,由于缺乏有效的協(xié)調(diào)機制,能力和動機存在明顯差異的在位者,也未能利用產(chǎn)能策略維持已有市場地位和減少大規(guī)模進入所產(chǎn)生的負面效應(yīng)。
[Abstract]:The theoretical and empirical studies of industrial organization show that the incumbent investing in excess production capacity will obtain the first-mover advantage in the production competition, and it is expected that the decline of price and profit will make the entrant face higher barriers to entry. From the three dimensions of theoretical model, econometric test and case analysis, this paper analyzes the capacity investment behavior of passenger car manufacturing enterprises in China. The two-stage game model is proved. The uncertainty of demand and the increase of the number of incumbents will lead to entry blocking into a public good, which is not conducive to the investment of capacity to play an entry blocking effect; Based on the Logit regression test, it is found that the previous investment of the incumbent does not reflect the entry blocking effect. The case study shows that due to the lack of effective coordination mechanism, the incumbent who has obvious differences in ability and motivation can not use capacity strategy to maintain the existing market position and reduce the negative effects of large-scale entry.
【作者單位】: 復(fù)旦大學管理學院;
【基金】:國家自然科學基金項目“價值鏈不對稱嵌入情境下本土轎車企業(yè)優(yōu)化縱向組織結(jié)構(gòu)的戰(zhàn)略研究與應(yīng)用”(71372114) 教育部人文社會科學研究一般項目“本土轎車制造企業(yè)自主產(chǎn)品開發(fā)的多案例比較研究”(12YJA630003)
【分類號】:F426.471
【正文快照】: 一、問題的提出目前供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革已經(jīng)進入鞏固去產(chǎn)能政策初步成果的階段,在使用行政手段關(guān)、停、并、轉(zhuǎn)大量低效低能企業(yè)的同時,主管部門開始鼓勵和扶持諸如“寶鋼和武鋼”“神華和國電”“南車和北車”等大型企業(yè)之間的兼并重組,一個主要目標是通過大型企業(yè)市場勢力和生
【相似文獻】
相關(guān)期刊論文 前10條
1 詹俏俏;2004年上半年國內(nèi)乘用車市場運行分析[J];汽車研究與開發(fā);2004年09期
2 王青;乘用車產(chǎn)量和價格繼續(xù)下降,銷量小幅增長[J];中國物價;2004年11期
3 ;今年前2個月國產(chǎn)乘用車銷量下降了6.4%[J];時代汽車;2005年04期
4 張伯順;9月份乘用車市場排行分析[J];汽車與配件;2005年43期
5 ;2005年3月中國乘用車市場份額[J];汽車與配件;2005年16期
6 王青;2005:乘用車需求有所回升 車價繼續(xù)下跌[J];重慶工學院學報;2005年04期
7 王青;;2006年1季度:乘用車產(chǎn)銷大幅增長,價格繼續(xù)下跌[J];價格理論與實踐;2006年05期
8 ;2006年7月乘用車銷量前20名的汽車生產(chǎn)企業(yè)[J];汽車與配件;2006年33期
9 ;2006年7月乘用車市場銷量[J];汽車與配件;2006年33期
10 張伯順;;乘用車增長最明顯 轎車貢獻度最高——2006年12月份及年度乘用車市場簡析[J];汽車與配件;2007年05期
相關(guān)會議論文 前10條
1 ;2006年上半年全國主要乘用車分品牌產(chǎn)銷量[A];2006年度中國汽車摩托車配件用品行業(yè)年度報告[C];2006年
2 ;2005年乘用車產(chǎn)量超大100萬輛的國家[A];2006年度中國汽車摩托車配件用品行業(yè)年度報告[C];2006年
3 殷杰;張麗文;周清;;淺析乘用車平臺開發(fā)策略[A];西南汽車信息:2012年下半年合刊[C];2012年
4 米世生;;乘用車的節(jié)油原理和技巧探討[A];2007年APC聯(lián)合學術(shù)年會論文集[C];2007年
5 周志堅;單率;馬浩;;“四位一體”電動乘用車智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)運營管理實踐典型經(jīng)驗[A];2013年全國智能用電技術(shù)經(jīng)驗交流會會議指南[C];2013年
6 林梅英;陳銘年;徐建全;林少玲;;當代五類乘用車統(tǒng)計數(shù)據(jù)比較分析——全球名車統(tǒng)計分析之七[A];福建省科協(xié)第四屆學術(shù)年會——提升福建制造業(yè)競爭力的戰(zhàn)略思考專題學術(shù)年會論文集[C];2004年
7 陳銘年;林梅英;徐建全;林少玲;;當代五類乘用車統(tǒng)計數(shù)據(jù)比較分析——全球名車統(tǒng)計分析之七[A];福建省科協(xié)第四屆學術(shù)年會提升福建制造業(yè)競爭力的戰(zhàn)略思考專題學術(shù)年會論文集[C];2004年
8 ;盤點2005:車市變化之民族品牌的新生[A];2005年度中國汽車摩托車配件用品行業(yè)年報[C];2005年
9 張科峰;劉剛;顏長征;王欣;;乘用車移動行李對后排座椅撞擊試驗研究[A];西南汽車信息:2011年上半年合刊[C];2011年
10 ;2007年中國車市大盤點[A];2007年度中國汽車摩托車配件用品行業(yè)年度報告[C];2008年
相關(guān)重要報紙文章 前10條
1 本報記者 崔進賢;粵、浙、蘇三省乘用車上牌量最大[N];中國工業(yè)報;2008年
2 張毅;1—5月國產(chǎn)乘用車銷量逾300萬輛[N];中國高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)導(dǎo)報;2008年
3 王燦彬;今年國內(nèi)乘用車銷量將增長15%—16%[N];中國高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)導(dǎo)報;2008年
4 趙奕;64.4萬輛 去年12月乘用車銷量創(chuàng)下歷史最高[N];第一財經(jīng)日報;2009年
5 鐘青;前9個月全國乘用車上牌5379040輛[N];中國工業(yè)報;2009年
6 記者 錢瑜;全年乘用車市場增幅將達10%[N];北京商報;2012年
7 本報記者 張怡;10月乘用車銷量明顯回暖[N];中國證券報;2012年
8 張海燕;自主品牌乘用車10月市場表現(xiàn)良好[N];中國質(zhì)量報;2012年
9 本報記者 張怡;12月乘用車銷售首周“開門紅”[N];中國證券報;2012年
10 本報記者 王梓函;用數(shù)字解讀2012年中國乘用車市場[N];中國工業(yè)報;2013年
相關(guān)博士學位論文 前5條
1 徐秋瑩;基于智能計算的乘用車外觀特征繼承與變異研究[D];南昌大學;2016年
2 譚瑞松;我國微型乘用車企業(yè)競爭戰(zhàn)略研究[D];哈爾濱工程大學;2006年
3 劉海東;乘用車輕量化綠色效應(yīng)評價理論與方法研究[D];吉林大學;2011年
4 張學文;乘用車兩缸柴油機的關(guān)鍵技術(shù)研究[D];昆明理工大學;2012年
5 王彥會;乘用車底盤性能開發(fā)評價技術(shù)研究[D];吉林大學;2014年
相關(guān)碩士學位論文 前10條
1 黃建升;杭州乘用車銷售行業(yè)發(fā)展研究[D];西北農(nóng)林科技大學;2009年
2 趙聞軒;電動乘用車與傳統(tǒng)乘用車差異化對造型影響的研究[D];吉林大學;2015年
3 周亞慶;基于MATLAB的乘用車匹配計算與評價軟件的開發(fā)[D];西南交通大學;2015年
4 潘瑞伯;上汽集團乘用車公司售后服務(wù)體系研究[D];復(fù)旦大學;2013年
5 張志國;地區(qū)乘用車市場研究體系建立及實證研究[D];北京化工大學;2015年
6 蔡東山;比亞迪股份有限公司多用途乘用車發(fā)展戰(zhàn)略研究[D];寧波大學;2015年
7 邱占浩;小型乘用車自動離合器研制[D];長春理工大學;2015年
8 張俊鋒;小型乘用車國內(nèi)多式聯(lián)運配送方案優(yōu)化研究[D];上海交通大學;2014年
9 繆明禮;青年汽車集團的營銷模式研究[D];西南科技大學;2014年
10 劉金釗;電動乘用車有限元分析及結(jié)構(gòu)輕量化設(shè)計[D];山東理工大學;2015年
,本文編號:1447182
本文鏈接:http://www.sikaile.net/jingjilunwen/chanyejingjilunwen/1447182.html