發(fā)布時(shí)間：2017-08-22 22:30

  本文關(guān)鍵詞：新車共保中心的抗衡勢(shì)力研究

  更多相關(guān)文章： 抗衡勢(shì)力 新車共保 汽車產(chǎn)業(yè)鏈 汽車保險(xiǎn)

【摘要】：新車保險(xiǎn)市場(chǎng)的亂象由來已久,國(guó)家監(jiān)管部門也多次進(jìn)行整改但是收效甚微,目前還沒有一種有效的手段來治理保險(xiǎn)市場(chǎng)的無序的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境,扭轉(zhuǎn)財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司虧損的現(xiàn)狀。新車共保的出現(xiàn)可以很好地抑制這種亂打價(jià)格戰(zhàn)、收取高額代理費(fèi)的情況,但是由于共保中心涉及違反反壟斷法的有關(guān)規(guī)定,所以被保監(jiān)會(huì)所取締。本文通過把抗衡勢(shì)力理論引入到經(jīng)銷商、保險(xiǎn)公司和消費(fèi)者的關(guān)系分析中,把保險(xiǎn)公司看作汽車售后維修費(fèi)用的最終承擔(dān)者,把經(jīng)銷商分別放在汽車售后市場(chǎng)和汽車保險(xiǎn)市場(chǎng)中,分析保險(xiǎn)公司聯(lián)合組成的共保中心的抗衡效應(yīng),從而以一個(gè)全新的視角來分析新車共保中心的影響。通過分析共保中心對(duì)經(jīng)銷商、消費(fèi)者和汽車產(chǎn)業(yè)鏈的影響,得出共保中心的這種抗衡效應(yīng)是有一定的積極影響的。最后提出了更好發(fā)揮共保中心積極作用的對(duì)策和建議即通過嚴(yán)禁劃分市場(chǎng)份額、發(fā)揮規(guī)模優(yōu)勢(shì),打破配件壟斷、加強(qiáng)監(jiān)管和控制場(chǎng)外交易來發(fā)揮共保優(yōu)勢(shì)。通過以上的分析,期望為充分發(fā)揮共保中心的抗衡效應(yīng)從而使得汽車售后維修價(jià)格回到合理的區(qū)間提供依據(jù),并且打破經(jīng)銷商對(duì)整車銷售及維修市場(chǎng)的壟斷,通過市場(chǎng)的手段而不是行政的手段來對(duì)整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行優(yōu)化,構(gòu)建一個(gè)更加公平、有序的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。
【關(guān)鍵詞】：抗衡勢(shì)力 新車共保 汽車產(chǎn)業(yè)鏈 汽車保險(xiǎn)
【學(xué)位授予單位】：天津財(cái)經(jīng)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：F842
【目錄】：

• 內(nèi)容摘要5-6
• Abstract6-9
• 第1章 引言9-18
• 1.1 選題背景、目的及意義9-11
• 1.1.1 選題背景9
• 1.1.2 研究目的9-10
• 1.1.3 研究意義10-11
• 1.2 國(guó)內(nèi)外研究綜述11-15
• 1.2.1 買方抗衡勢(shì)力的福利效應(yīng)的相關(guān)研究綜述12-14
• 1.2.2 買方抗衡勢(shì)力在政策應(yīng)用方面的相關(guān)研究綜述14-15
• 1.2.3 研究評(píng)述15
• 1.3 研究?jī)?nèi)容、方法與創(chuàng)新點(diǎn)15-18
• 1.3.1 研究?jī)?nèi)容15-17
• 1.3.2 研究方法17
• 1.3.3 創(chuàng)新之處17-18
• 第2章 新車共保的市場(chǎng)環(huán)境分析18-32
• 2.1 新車共保的歷史演變18-19
• 2.2 汽車保險(xiǎn)銷售市場(chǎng)分析19-26
• 2.2.1 我國(guó)財(cái)險(xiǎn)公司的經(jīng)營(yíng)狀況分析19-22
• 2.2.2 保險(xiǎn)公司對(duì)渠道的依賴分析22-25
• 2.2.3 保險(xiǎn)代理市場(chǎng)的亂象25-26
• 2.3 汽車售后維修市場(chǎng)分析26-32
• 2.3.1 我國(guó)汽車售后市場(chǎng)的零配件銷售和維修渠道27-28
• 2.3.2 4S店模式在汽車售后服務(wù)中的壟斷行為28-29
• 2.3.3 武漢共保中心在汽車售后市場(chǎng)中的抗衡勢(shì)力分析29-32
• 第3章 經(jīng)銷商和共保中心的地位及其利益關(guān)系32-38
• 3.1 經(jīng)銷商、共保中心和消費(fèi)者之間的利益關(guān)系32-34
• 3.1.1 新車共保中心角色的重新定位32-33
• 3.1.2 兩個(gè)市場(chǎng)、三個(gè)主體的新格局33-34
• 3.2 經(jīng)銷商在汽車售后服務(wù)市場(chǎng)中的壟斷勢(shì)力34-37
• 3.2.1 汽車廠商對(duì)經(jīng)銷商的控制分析34-35
• 3.2.2 消費(fèi)者對(duì)汽車4S店的依賴分析35-36
• 3.2.3 汽車廠商和經(jīng)銷商對(duì)汽車售后市場(chǎng)的壟斷分析36-37
• 3.3 共保中心在汽車保險(xiǎn)市場(chǎng)中的壟斷勢(shì)力37-38
• 第4章 從抗衡勢(shì)力角度分析新車共保中心的影響38-48
• 4.1 共保中心對(duì)汽車保險(xiǎn)市場(chǎng)的影響38-41
• 4.1.1 保險(xiǎn)市場(chǎng)和保險(xiǎn)代理市場(chǎng)模型的構(gòu)建38-40
• 4.1.2 對(duì)最終保險(xiǎn)價(jià)格的影響分析40-41
• 4.2 單邊壟斷和雙邊壟斷下的社會(huì)福利分析41-43
• 4.3 對(duì)消費(fèi)者福利的影響分析43-45
• 4.4 對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的影響分析45-48
• 第5章 結(jié)論與建議48-52
• 5.1 研究結(jié)論48-49
• 5.2 政策建議49-50
• 5.3 研究不足50-52
• 參考文獻(xiàn)52-54
• 后記54

【相似文獻(xiàn)】

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