本文關(guān)鍵詞：車險(xiǎn)費(fèi)率市場(chǎng)化改革下的定價(jià)因子研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：2015年,商業(yè)車險(xiǎn)費(fèi)率市場(chǎng)化改革終于邁出了實(shí)質(zhì)性步伐。中國(guó)保監(jiān)會(huì)先后在兩批次的試點(diǎn)地區(qū)進(jìn)行試點(diǎn)改革。商業(yè)車險(xiǎn)費(fèi)率市場(chǎng)化改革的核心是市場(chǎng)調(diào)控機(jī)制。為充分發(fā)揮市場(chǎng)的調(diào)節(jié)機(jī)制,調(diào)動(dòng)保險(xiǎn)公司的能動(dòng)性,此次改革后車險(xiǎn)產(chǎn)品的價(jià)格和車險(xiǎn)費(fèi)率將由保險(xiǎn)公司自行確定。同時(shí)為保護(hù)被保險(xiǎn)人的合法權(quán)益,中國(guó)保監(jiān)會(huì)的監(jiān)管重心將轉(zhuǎn)變?yōu)閷?duì)各主體償付能力的監(jiān)督管理。車險(xiǎn)費(fèi)率改革后,車險(xiǎn)價(jià)格和定價(jià)將趨于合理,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將日趨激烈。各保險(xiǎn)公司的車險(xiǎn)綜合成本率將更加惡化,進(jìn)而推動(dòng)充分競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)格局的形成。通過(guò)精準(zhǔn)的產(chǎn)品定價(jià),能夠使保險(xiǎn)公司在車險(xiǎn)改革后提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。本文首先闡述商業(yè)車險(xiǎn)費(fèi)率市場(chǎng)化改革的背景、目標(biāo)和改革內(nèi)容,即車險(xiǎn)條款的改革、車險(xiǎn)費(fèi)率的改革和保險(xiǎn)監(jiān)管的改革,分析我國(guó)在車險(xiǎn)改革后可能的市場(chǎng)變化情況,通過(guò)對(duì)比成熟車險(xiǎn)市場(chǎng)的市場(chǎng)化改革的過(guò)程和特點(diǎn),介紹了美國(guó)、德國(guó)和日本等成熟保險(xiǎn)市場(chǎng)車險(xiǎn)產(chǎn)品定價(jià)的“從人”、“從車”模式和管理形態(tài),從而確定車險(xiǎn)費(fèi)率定價(jià)是保險(xiǎn)公司在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取勝的重要手段。其次,本文采取數(shù)據(jù)分析測(cè)算等方法,重點(diǎn)介紹我國(guó)車險(xiǎn)費(fèi)率市場(chǎng)化改革后的車險(xiǎn)費(fèi)率的相關(guān)定價(jià)因子。定價(jià)因子的選擇對(duì)于車險(xiǎn)產(chǎn)品的創(chuàng)新和差異化有重要意義。此次商業(yè)車險(xiǎn)條款費(fèi)率改革的核心包括對(duì)車險(xiǎn)定價(jià)的各種費(fèi)率因子實(shí)施測(cè)算并調(diào)整�；鶞�(zhǔn)純風(fēng)險(xiǎn)保費(fèi)中,根據(jù)中保協(xié)公布的各車型的零整比系數(shù),首次采用了車型定價(jià)并對(duì)車系分類的合理性進(jìn)行測(cè)算。NCD系數(shù)中,介紹了以往NCD系數(shù)的缺點(diǎn)和本次NCD系數(shù)的變化。在各保險(xiǎn)公司自主制定的費(fèi)率定價(jià)因了部分,通過(guò)保險(xiǎn)公司的實(shí)際數(shù)據(jù)對(duì)自主渠道系數(shù)和自主核保因子的選擇進(jìn)行分析。保險(xiǎn)公司可根據(jù)不同的賠付成本和渠道的銷售成本進(jìn)行定價(jià),使保險(xiǎn)公司在一定區(qū)間內(nèi)自主制定合理的保費(fèi)價(jià)格。隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展,UBI的定價(jià)模式將會(huì)成為車險(xiǎn)定價(jià)的創(chuàng)新發(fā)展方向,本節(jié)也作了相關(guān)介紹。最后,在車險(xiǎn)產(chǎn)品定價(jià)確定后,對(duì)于保險(xiǎn)公司配套的其他的經(jīng)營(yíng)管理策略,包括渠道創(chuàng)新、提升服務(wù)和控制成本等內(nèi)容提出建議。車險(xiǎn)定價(jià)將倒逼各家保險(xiǎn)公司主動(dòng)提升產(chǎn)品創(chuàng)新能力、服務(wù)水平、風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別能力和成本控制能力,尋求應(yīng)對(duì)數(shù)據(jù)質(zhì)量差、定價(jià)能力弱等問(wèn)題的解決途徑,不斷提升車險(xiǎn)定價(jià)的水平,制定合理的車險(xiǎn)價(jià)格,最終形成完全的商業(yè)車險(xiǎn)市場(chǎng)化定價(jià)機(jī)制。
【關(guān)鍵詞】：車險(xiǎn)費(fèi)率 市場(chǎng)化改革 定價(jià)因子
【學(xué)位授予單位】：西南交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：F842.634
【目錄】：

• 摘要6-8
• Abstract8-12
• 第1章 緒論12-17
• 1.1 研究背景和意義12-13
• 1.2 國(guó)內(nèi)外文獻(xiàn)綜述13-15
• 1.3 研究?jī)?nèi)容和方法15-16
• 1.4 主要工作和創(chuàng)新16-17
• 第2章 車險(xiǎn)費(fèi)率市場(chǎng)化17-23
• 2.1 車險(xiǎn)費(fèi)率市場(chǎng)化改革的背景18-19
• 2.2 車險(xiǎn)費(fèi)率市場(chǎng)化改革的指導(dǎo)思想和基本原則19-20
• 2.3 車險(xiǎn)費(fèi)率市場(chǎng)化改革的主要內(nèi)容20-21
• 2.4 車險(xiǎn)費(fèi)率市場(chǎng)化對(duì)財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)行業(yè)的影響21-23
• 第3章 車險(xiǎn)費(fèi)率市場(chǎng)化定價(jià)的國(guó)際經(jīng)驗(yàn)23-31
• 3.1 各國(guó)車險(xiǎn)費(fèi)率市場(chǎng)化定價(jià)的經(jīng)驗(yàn)23-25
• 3.1.1 美國(guó)的車險(xiǎn)費(fèi)率改革情況23-24
• 3.1.2 日本的車險(xiǎn)費(fèi)率改革情況24-25
• 3.2 各國(guó)車險(xiǎn)費(fèi)率市場(chǎng)化定價(jià)后的概況25-27
• 3.2.1 美國(guó)南卡羅來(lái)納州在車險(xiǎn)費(fèi)率定價(jià)市場(chǎng)化后的主要影響25-26
• 3.2.2 日本在車險(xiǎn)費(fèi)率定價(jià)市場(chǎng)化后的主要影響26
• 3.2.3 其他國(guó)家在車險(xiǎn)費(fèi)率定價(jià)市場(chǎng)化后的主要影響有26-27
• 3.3 國(guó)際車險(xiǎn)費(fèi)率市場(chǎng)化定價(jià)的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)27-31
• 第4章 車險(xiǎn)費(fèi)率定價(jià)因子31-47
• 4.1 基準(zhǔn)純風(fēng)險(xiǎn)保費(fèi)32-34
• 4.2 無(wú)賠款優(yōu)待系數(shù)34-38
• 4.3 自主核保因子38-41
• 4.4 自主渠道因子41-43
• 4.5 UBI定價(jià)因子43-45
• 4.6 小結(jié)45-47
• 第5章 基于車險(xiǎn)定價(jià)因素的經(jīng)營(yíng)策略47-53
• 5.1 創(chuàng)新銷售渠道47-49
• 5.1.1 差異化的傳統(tǒng)渠道發(fā)展策略47-48
• 5.1.2 積極發(fā)展創(chuàng)新渠道48
• 5.1.3 打造車險(xiǎn)專業(yè)化銷售隊(duì)伍48-49
• 5.2 提升服務(wù)能力49-50
• 5.2.1 完善車險(xiǎn)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)49
• 5.2.2 建立服務(wù)指標(biāo)評(píng)價(jià)體系49-50
• 5.3 控制費(fèi)用成本50-51
• 5.3.1 銷售成本的管理50
• 5.3.2 理賠成本的管理50-51
• 5.3.3 固定成本的控制51
• 5.4 小結(jié)51-53
• 結(jié)論53-54
• 致謝54-55
• 參考文獻(xiàn)55-58

【相似文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 張忠義;車險(xiǎn)市場(chǎng)化 如何作為[J];中國(guó)保險(xiǎn);2002年04期

2 徐兆偉;;廣東車險(xiǎn)費(fèi)率調(diào)研報(bào)告[J];財(cái)經(jīng)界;2002年04期

3 王巖;論車險(xiǎn)費(fèi)率市場(chǎng)化對(duì)車險(xiǎn)市場(chǎng)的影響[J];安陽(yáng)大學(xué)學(xué)報(bào);2003年01期

4 董雁彬;車險(xiǎn)改革 服務(wù)定輸贏[J];黑龍江金融;2003年06期

5 張忠義;車險(xiǎn)改革需扶植[J];中國(guó)保險(xiǎn);2003年04期

6 ;車險(xiǎn)市場(chǎng)重大改革[J];中外企業(yè)文化;2003年01期

7 陳尉;霧里看花的車險(xiǎn)改革[J];互聯(lián)網(wǎng)周刊;2003年19期

8 張隱隱;車險(xiǎn)放開(kāi)謹(jǐn)防價(jià)格戰(zhàn)[J];金融信息參考;2003年02期

9 趙杰昌;車險(xiǎn)改革中要注意的問(wèn)題[J];金融信息參考;2003年03期

10 唐慧蓉 ,項(xiàng)麟;規(guī)范車險(xiǎn)市場(chǎng)的三個(gè)要點(diǎn)[J];金融信息參考;2003年03期

中國(guó)重要會(huì)議論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 周炯;;我國(guó)車險(xiǎn)費(fèi)率市場(chǎng)化改革的實(shí)證研究——以深圳車險(xiǎn)市場(chǎng)為例[A];中國(guó)保險(xiǎn)學(xué)會(huì)首屆學(xué)術(shù)年會(huì)論文集[C];2009年

2 李湛;;北京地區(qū)機(jī)動(dòng)車商業(yè)車險(xiǎn)費(fèi)率浮動(dòng)制度的實(shí)踐與思考[A];中國(guó)保險(xiǎn)學(xué)會(huì)學(xué)術(shù)年會(huì)入選文集2011（實(shí)務(wù)卷）[C];2011年

3 葉小義;;構(gòu)造價(jià)值網(wǎng)是車險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)創(chuàng)新模式的必然選擇[A];保險(xiǎn)學(xué)術(shù)獲獎(jiǎng)成果匯編（2008）[C];2009年

4 戴緒耀;;陜西省商業(yè)車險(xiǎn)制度調(diào)研報(bào)告[A];陜西保險(xiǎn)市場(chǎng)發(fā)展報(bào)告（2011）[C];2011年

5 王曉霞;柳玉紅;;論車險(xiǎn)市場(chǎng)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)與效益[A];“落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，，又快又好發(fā)展山東保險(xiǎn)業(yè)”論文評(píng)選[C];2006年

6 陳曦;;車險(xiǎn)行業(yè)性虧損的成因及對(duì)策——產(chǎn)業(yè)鏈角度的分析:以山東為例[A];“創(chuàng)新·和諧·發(fā)展”征文頒獎(jiǎng)儀式暨保險(xiǎn)學(xué)術(shù)報(bào)告會(huì)論文集[C];2007年

7 聶曉嬌;;車險(xiǎn)銷售的新渠道——電銷[A];中國(guó)保險(xiǎn)學(xué)會(huì)學(xué)術(shù)年會(huì)入選文集2011（實(shí)務(wù)卷）[C];2011年

8 齊艷銘;;論產(chǎn)業(yè)鏈視角下的車險(xiǎn)競(jìng)爭(zhēng)策略[A];中國(guó)保險(xiǎn)學(xué)會(huì)首屆學(xué)術(shù)年會(huì)論文集[C];2009年

9 朱俊生;庹國(guó)柱;;車險(xiǎn)市場(chǎng)不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)的根源及其治理[A];中國(guó)保險(xiǎn)學(xué)會(huì)首屆學(xué)術(shù)年會(huì)論文集[C];2009年

10 陸金儒;滕帆;賴瓊?cè)A;;寧波車險(xiǎn)虧損的成因分析與對(duì)策[A];中國(guó)保險(xiǎn)學(xué)會(huì)學(xué)術(shù)年會(huì)入選文集2011（實(shí)務(wù)卷）[C];2011年

中國(guó)重要報(bào)紙全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 衛(wèi)新江;標(biāo)準(zhǔn)化：車險(xiǎn)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)的下一個(gè)焦點(diǎn)[N];中國(guó)保險(xiǎn)報(bào);2004年

2 ;北京車險(xiǎn)4年騙走13億[N];中國(guó)保險(xiǎn)報(bào);2004年

3 記者 段慶文;平安推出車險(xiǎn)電話直銷產(chǎn)品[N];中國(guó)保險(xiǎn)報(bào);2005年

4 趙江山;北京車險(xiǎn)兩成賠款屬欺詐[N];經(jīng)濟(jì)參考報(bào);2004年

5 張忠寧;遏制“車險(xiǎn)詐騙”迫在眉睫[N];金融時(shí)報(bào);2004年

6 楊林 編譯;英國(guó)車險(xiǎn)市場(chǎng)走向網(wǎng)絡(luò)時(shí)代[N];中國(guó)保險(xiǎn)報(bào);2006年

7 王慧;電話車險(xiǎn)意在渠道[N];中國(guó)保險(xiǎn)報(bào);2007年

8 穆舟;人保財(cái)險(xiǎn)請(qǐng)來(lái)“三心牌車險(xiǎn)管家”[N];證券日?qǐng)?bào);2007年

9 杭吟時(shí);電話車險(xiǎn)“李鬼”頻現(xiàn)[N];解放日?qǐng)?bào);2007年

10 馬晨明;人保財(cái)險(xiǎn) “車險(xiǎn)管家”亮相京城[N];金融時(shí)報(bào);2007年

中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 趙杰昌;進(jìn)一步深化我國(guó)車險(xiǎn)市場(chǎng)化改革探析[D];西南財(cái)經(jīng)大學(xué);2005年

2 莊佳;我國(guó)車險(xiǎn)市場(chǎng)化改革研究[D];南昌大學(xué);2010年

3 任平;我國(guó)車險(xiǎn)需求及其影響因素的實(shí)證分析[D];湖南大學(xué);2012年

4 趙耀騰;中國(guó)發(fā)展“按駕駛情況付費(fèi)”機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)研究[D];遼寧大學(xué);2015年

5 余夢(mèng)娜;機(jī)動(dòng)車輛獎(jiǎng)懲系統(tǒng)引入前后的均衡保費(fèi)費(fèi)率研究[D];上海社會(huì)科學(xué)院;2015年

6 馬俊;我國(guó)機(jī)動(dòng)車商業(yè)車險(xiǎn)費(fèi)率市場(chǎng)化改革與應(yīng)對(duì)策略[D];山東大學(xué);2015年

7 趙大勇;吉林省平安財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司車險(xiǎn)成本管控研究[D];吉林大學(xué);2016年

8 黃宏堤;車險(xiǎn)費(fèi)改后中國(guó)人保財(cái)險(xiǎn)公司車險(xiǎn)業(yè)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略研究[D];福建農(nóng)林大學(xué);2016年

9 唐江峰;我國(guó)UBI車險(xiǎn)商業(yè)模式設(shè)計(jì)[D];首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué);2016年

10 衛(wèi)國(guó);車險(xiǎn)費(fèi)率市場(chǎng)化改革下的定價(jià)因子研究[D];西南交通大學(xué);2016年

  本文關(guān)鍵詞：車險(xiǎn)費(fèi)率市場(chǎng)化改革下的定價(jià)因子研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號(hào)：489179