本文關(guān)鍵詞：商業(yè)車(chē)險(xiǎn)費(fèi)率改革下的汽車(chē)保險(xiǎn)定價(jià)，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：不同于簡(jiǎn)單遵循供求關(guān)系的商品,價(jià)格可以在出售時(shí)根據(jù)物品的成本及其預(yù)計(jì)需獲利潤(rùn)所確定。財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)產(chǎn)品是保險(xiǎn)公司對(duì)保單持有人的未來(lái)的允諾,保險(xiǎn)公司允諾保單持有人在未來(lái)指定時(shí)間段內(nèi)如果發(fā)生保險(xiǎn)產(chǎn)品所覆蓋的保險(xiǎn)責(zé)任,則保險(xiǎn)公司會(huì)對(duì)保單持有人進(jìn)行相應(yīng)的補(bǔ)償。由于保費(fèi)收入和事故發(fā)生時(shí)間的不一致,從而導(dǎo)致的未來(lái)補(bǔ)償?shù)某杀镜牟淮_定性給保險(xiǎn)產(chǎn)品的定價(jià)帶來(lái)了普通商品所沒(méi)有的難度。而精確的定價(jià)則是保險(xiǎn)公司提供規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)職能的必要保障。在財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)中,汽車(chē)保險(xiǎn)占據(jù)七成以上的主要市場(chǎng)份額,因此汽車(chē)保險(xiǎn)市場(chǎng)的正常運(yùn)營(yíng)對(duì)于財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)的穩(wěn)定發(fā)展起著重要的作用。在中國(guó)保險(xiǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)對(duì)商業(yè)車(chē)險(xiǎn)條款費(fèi)率管理制度改革推進(jìn)的大背景下,保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)建立了車(chē)險(xiǎn)行業(yè)基準(zhǔn)純風(fēng)險(xiǎn)保費(fèi)機(jī)制,并且放寬了保險(xiǎn)公司費(fèi)率厘定自主權(quán),由市場(chǎng)主體根據(jù)自身實(shí)際情況科學(xué)測(cè)算基準(zhǔn)附加保費(fèi),合理確定自主費(fèi)率調(diào)整系數(shù)及相應(yīng)渠道調(diào)整系數(shù)。費(fèi)率厘定的自主化,提高了公司對(duì)定價(jià)模型的重視和落實(shí)。汽車(chē)保險(xiǎn)最初定價(jià)方法有簡(jiǎn)單的單變量分析法,最小偏差法(加法模型,乘法模型),線性回歸等方法,這類方法的優(yōu)點(diǎn)在于過(guò)程比較簡(jiǎn)單,但是由于各種局限性無(wú)法正確反映變量之間的準(zhǔn)確關(guān)系。在已有模型的基礎(chǔ)上,廣義線性模型將反應(yīng)變量分布拓展到了指數(shù)分布族,更加符合非壽險(xiǎn)精算數(shù)據(jù)特性,從而得到了廣泛的應(yīng)用,但是由于其模型假定協(xié)變量的影響仍為預(yù)測(cè)函數(shù)的線性形式,并受到分布假設(shè)合理性交互項(xiàng)的限制,而存在一定的局限性。在GLM的基礎(chǔ)上,我們考慮引入GLMM模型,通過(guò)引入隨機(jī)效應(yīng),建立數(shù)據(jù)間的分層效應(yīng)。對(duì)車(chē)險(xiǎn)數(shù)據(jù)分別建立分索賠頻率及案均賠款的GLMM定價(jià)模型,及純風(fēng)險(xiǎn)保費(fèi)的GLMM定價(jià)模型。
【關(guān)鍵詞】：商業(yè)車(chē)險(xiǎn)費(fèi)率市場(chǎng)化改革 廣義線性混合效應(yīng)模型 馬爾科夫蒙特卡洛模擬
【學(xué)位授予單位】：云南大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：F842.634
【目錄】：

• 摘要3-4
• Abstract4-7
• 第一章 引言7-11
• 1.1 文獻(xiàn)綜述8-10
• 1.1.1 汽車(chē)保險(xiǎn)定價(jià)文獻(xiàn)綜述8-9
• 1.1.2 汽車(chē)保險(xiǎn)費(fèi)率市場(chǎng)化改革9
• 1.1.3 廣義線性混合效應(yīng)模型9-10
• 1.2 研究方法和基本思路10-11
• 1.2.1 研究方法10
• 1.2.2 基本思路10-11
• 第二章 商業(yè)車(chē)險(xiǎn)條款費(fèi)率管理制度改革11-15
• 2.1 商業(yè)車(chē)險(xiǎn)費(fèi)率改革歷史進(jìn)程11-12
• 2.2 商業(yè)車(chē)險(xiǎn)費(fèi)率改革前后制度變化分析12-13
• 2.3 商業(yè)車(chē)險(xiǎn)改革下對(duì)數(shù)據(jù)挖掘的要求13-15
• 第三章 汽車(chē)保險(xiǎn)基本定價(jià)方式綜述15-20
• 3.1 單項(xiàng)分析法15-20
• 3.1.1 純風(fēng)險(xiǎn)保費(fèi)法15-16
• 3.1.2 損失率法16-17
• 3.1.3 最小偏差法17-18
• 3.1.4 線性回歸模型18-20
• 第四章 Tweedie分布類廣義線性混合效應(yīng)模型20-28
• 4.1 廣義線性模型20-21
• 4.2 常見(jiàn)廣義線性模型及其特點(diǎn)21-22
• 4.3 廣義線性混合效應(yīng)模型22-24
• 4.3.1 出險(xiǎn)次數(shù)的廣義線性混合效應(yīng)模型22
• 4.3.2 案均賠款的廣義線性混合效應(yīng)模型22-23
• 4.3.3 純風(fēng)險(xiǎn)保費(fèi)的廣義線性混合效應(yīng)模型23-24
• 4.3.4 三種分布統(tǒng)一形式24
• 4.4 廣義線性混合效應(yīng)MCMC估計(jì)24-28
• 4.4.1 Bayes方法24-25
• 4.4.2 Bayes參數(shù)估計(jì)技術(shù)25-28
• 第五章 汽車(chē)保險(xiǎn)定價(jià)實(shí)證分析28-43
• 5.1 數(shù)據(jù)來(lái)源及字段說(shuō)明28-29
• 5.2 數(shù)據(jù)基本統(tǒng)計(jì)分析29-32
• 5.3 汽車(chē)定價(jià)的廣義線性混合效應(yīng)模型32-34
• 5.4 實(shí)證結(jié)果34-43
• 5.4.1 模型參數(shù)估計(jì)結(jié)果34-40
• 5.4.2 模型擬合效果對(duì)比40-41
• 5.4.3 模型效果小節(jié)41-43
• 第六章 總結(jié)43-45
• 參考文獻(xiàn)45-47
• 致謝47

  本文關(guān)鍵詞：商業(yè)車(chē)險(xiǎn)費(fèi)率改革下的汽車(chē)保險(xiǎn)定價(jià)，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號(hào)：464452