保險(xiǎn)具有轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)的功能,能充分轉(zhuǎn)移機(jī)動(dòng)車消費(fèi)者的風(fēng)險(xiǎn),為消費(fèi)者提供充足的風(fēng)險(xiǎn)保障。隨著我國(guó)改革開放和經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,使得我國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量迅速增加,而龐大的機(jī)動(dòng)車數(shù)量也導(dǎo)致交通事故頻發(fā),從而給社會(huì)造成了巨大的經(jīng)濟(jì)損失。近年來(lái),伴隨著我國(guó)車險(xiǎn)費(fèi)率改革的持續(xù)進(jìn)行,機(jī)動(dòng)車輛商業(yè)保險(xiǎn)在為民眾提供的保險(xiǎn)保障上起到了更加重要的作用。我國(guó)的機(jī)動(dòng)車輛商業(yè)保險(xiǎn)從2003年到現(xiàn)在經(jīng)過(guò)了幾次改革,當(dāng)前,我國(guó)機(jī)動(dòng)車輛商業(yè)保險(xiǎn)沿用的是2014年的示范條款,該條款中規(guī)定的機(jī)動(dòng)車輛商業(yè)保險(xiǎn)的四個(gè)主險(xiǎn):車輛損失險(xiǎn)、第三者責(zé)任險(xiǎn)、車上人員責(zé)任險(xiǎn)以及全車盜搶險(xiǎn)四個(gè)險(xiǎn)種能為機(jī)動(dòng)車投保人轉(zhuǎn)移絕大部分的損失風(fēng)險(xiǎn)和責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)。但是,在機(jī)動(dòng)車輛商業(yè)保險(xiǎn)承擔(dān)了更多保障功能的同時(shí),也經(jīng)常發(fā)生一些機(jī)動(dòng)車被保險(xiǎn)人在發(fā)生交通事故后因未投保足夠的機(jī)動(dòng)車輛商業(yè)保險(xiǎn)而造成自身財(cái)產(chǎn)大量損失的情況。這也說(shuō)明在整個(gè)車險(xiǎn)市場(chǎng)快速發(fā)展的同時(shí),也存在著許多投保人因未投�；蛘呶醋泐~投保機(jī)動(dòng)車輛商業(yè)保險(xiǎn)而導(dǎo)致被保險(xiǎn)人失去保險(xiǎn)保障或者保障水平不足的問(wèn)題。因此,本文通過(guò)分析占據(jù)機(jī)動(dòng)車輛商業(yè)保險(xiǎn)絕大部分保費(fèi)收入的四個(gè)主險(xiǎn)的保障水平現(xiàn)狀,論證其是否存在保障水平不足的情況并提出相應(yīng)的建議,從而為提高我國(guó)民眾對(duì)機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)的整體保障水平做出一點(diǎn)綿薄之力。本文首先通過(guò)借鑒社會(huì)保障、養(yǎng)老保障、醫(yī)療保障在保障水平方面的研究,整理出機(jī)動(dòng)車輛商業(yè)保險(xiǎn)對(duì)保障水平的定義與衡量方法,然后通過(guò)計(jì)算,得出四個(gè)主險(xiǎn)存在保障水平不足的情況。其次通過(guò)對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)的描述性統(tǒng)計(jì)分析以及對(duì)保險(xiǎn)公司相關(guān)工作人員和消費(fèi)者的深度訪談,分析出機(jī)動(dòng)車投保人在機(jī)動(dòng)車輛商業(yè)保險(xiǎn)主險(xiǎn)方面的保障水平不足主要受保險(xiǎn)公司風(fēng)險(xiǎn)控制和銷售引導(dǎo)、投保人的投保決策、國(guó)家經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展和國(guó)家車險(xiǎn)政策四個(gè)方面的影響。最后,通過(guò)針對(duì)四個(gè)主險(xiǎn)在保障水平不足方面的結(jié)論,分別提出了提高消費(fèi)者風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)、保險(xiǎn)公司應(yīng)主動(dòng)開發(fā)新的保險(xiǎn)產(chǎn)品和加強(qiáng)員工培訓(xùn)、監(jiān)管機(jī)構(gòu)完善車險(xiǎn)條款等提高機(jī)動(dòng)車輛商業(yè)保險(xiǎn)主險(xiǎn)保障水平的建議。
【學(xué)位單位】：河北大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位年份】：2019
【中圖分類】：F842.634
【文章目錄】：
摘要
abstract
第一章 緒論
    1.1 研究背景與意義
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究意義
    1.2 文獻(xiàn)綜述
        1.2.1 保障水平方面的研究
        1.2.2 投保決策方面的研究
        1.2.3 簡(jiǎn)要述評(píng)
    1.3 研究思路與方法
        1.3.1 研究思路
        1.3.2 研究方法
    1.4 本文的創(chuàng)新點(diǎn)
第二章 我國(guó)機(jī)動(dòng)車輛商業(yè)保險(xiǎn)保障水平現(xiàn)狀概述
    2.1 機(jī)動(dòng)車輛商業(yè)保險(xiǎn)發(fā)展歷程與現(xiàn)狀
        2.1.1 機(jī)動(dòng)車輛商業(yè)保險(xiǎn)發(fā)展歷程
        2.1.2 機(jī)動(dòng)車輛商業(yè)保險(xiǎn)發(fā)展現(xiàn)狀
    2.2 機(jī)動(dòng)車輛商業(yè)保險(xiǎn)總體保障水平
        2.2.1 機(jī)動(dòng)車輛商業(yè)保險(xiǎn)保障水平衡量方法
        2.2.2 機(jī)動(dòng)車輛商業(yè)保險(xiǎn)總體保障水平現(xiàn)狀
第三章 我國(guó)機(jī)動(dòng)車輛商業(yè)保險(xiǎn)主險(xiǎn)各險(xiǎn)種保障水平分析
    3.1 機(jī)動(dòng)車損失保險(xiǎn)保障水平分析
        3.1.1 機(jī)動(dòng)車損失保險(xiǎn)保障水平衡量方法
        3.1.2 機(jī)動(dòng)車損失險(xiǎn)保障水平現(xiàn)狀分析
    3.2 機(jī)動(dòng)車輛第三者責(zé)任保險(xiǎn)保障水平分析
        3.2.1 機(jī)動(dòng)車輛第三者責(zé)任保險(xiǎn)保障水平衡量方法
        3.2.2 機(jī)動(dòng)車輛第三者責(zé)任保險(xiǎn)保障水平現(xiàn)狀分析
    3.3 機(jī)動(dòng)車車上人員責(zé)任保險(xiǎn)保障水平分析
        3.3.1 機(jī)動(dòng)車車上人員責(zé)任保險(xiǎn)保障水平衡量方法
        3.3.2 機(jī)動(dòng)車車上人員責(zé)任保險(xiǎn)保障水平現(xiàn)狀分析
    3.4 機(jī)動(dòng)車全車盜搶保險(xiǎn)保障水平分析
        3.4.1 機(jī)動(dòng)車全車盜搶保險(xiǎn)保障水平衡量方法
        3.4.2 機(jī)動(dòng)車全車盜搶保險(xiǎn)保障水平現(xiàn)狀分析
第四章 我國(guó)機(jī)動(dòng)車輛商業(yè)保險(xiǎn)主險(xiǎn)保障水平不足原因分析
    4.1 影響機(jī)動(dòng)車輛商業(yè)保險(xiǎn)主險(xiǎn)保障水平不足的原因——宏觀角度
        4.1.1 經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展方面
        4.1.2 車險(xiǎn)政策發(fā)展方面
    4.2 影響機(jī)動(dòng)車輛商業(yè)保險(xiǎn)主險(xiǎn)保障水平不足的原因——微觀角度
        4.2.1 保險(xiǎn)公司承保方面
        4.2.2 機(jī)動(dòng)車消費(fèi)者投保方面
第五章 結(jié)論及建議
    5.1 結(jié)論
    5.2 建議
        5.2.1 投保人應(yīng)主動(dòng)學(xué)習(xí)保險(xiǎn)知識(shí),提高風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)
        5.2.2 保險(xiǎn)公司應(yīng)主動(dòng)開發(fā)更具適應(yīng)性的新產(chǎn)品
        5.2.3 保險(xiǎn)公司應(yīng)加強(qiáng)對(duì)車險(xiǎn)業(yè)務(wù)員的培訓(xùn)
        5.2.4 保險(xiǎn)監(jiān)管機(jī)構(gòu)應(yīng)加強(qiáng)完善機(jī)動(dòng)車輛商業(yè)保險(xiǎn)條款
參考文獻(xiàn)
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本文編號(hào)：2873010