本文關(guān)鍵詞：基于DEA的我國(guó)主要樞紐機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)效率評(píng)價(jià)

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【摘要】：本文運(yùn)用了數(shù)據(jù)包絡(luò)分析法(DEA)中的CCR模型與BCC模型,選取了航站樓面積、停機(jī)位數(shù)量、貨站面積這三個(gè)指標(biāo)為投入指標(biāo),旅客吞吐量、貨郵吞吐量和飛機(jī)起落架次為產(chǎn)出指標(biāo),從綜合效率、純技術(shù)效率以及規(guī)模效率角度,對(duì)2015年我國(guó)11家主要的樞紐機(jī)場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)效率進(jìn)行評(píng)價(jià)和分析,最后根據(jù)實(shí)證的研究結(jié)果提出了相關(guān)的改進(jìn)措施與建議。
【作者單位】： 中國(guó)民航大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 管理科學(xué)與工程 樞紐機(jī)場(chǎng) 運(yùn)營(yíng)效率
【分類號(hào)】：F224;F562.3
【正文快照】： 一、引言在航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)鏈中,機(jī)場(chǎng)是重要的設(shè)施。航空運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展受到機(jī)場(chǎng)的供給能力、運(yùn)營(yíng)狀況的直接影響,因此,機(jī)場(chǎng)在航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)鏈中起到了重要的作用。隨著我國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)的不斷發(fā)展,我國(guó)機(jī)場(chǎng)的規(guī)模不斷擴(kuò)大,數(shù)量不斷增加,截至2015年底,我國(guó)共有頒證運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)210個(gè)。但是

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中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前2條

1 明朝輝;;樞紐機(jī)場(chǎng)終端區(qū)PBN模式下最優(yōu)跑道數(shù)需求[J];數(shù)學(xué)的實(shí)踐與認(rèn)識(shí);2012年24期

2 ;[J];;年期

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本文編號(hào)：988051