發(fā)布時間：2025-03-18 01:27

　　目前我國運輸資源既呈現(xiàn)相對缺乏,又呈現(xiàn)相對過剩的現(xiàn)象,消耗了大量的資源而沒有獲得最大的運輸效率和效益。交通運輸系統(tǒng)內(nèi)部五種運輸方式之間的運作相對獨立,沒能形成有效的協(xié)調(diào)與聯(lián)合,也缺乏整體的合理決策方式。能否實現(xiàn)交通運輸系統(tǒng)資源的有效整合,是我國交通運輸業(yè)發(fā)展的非常關鍵的問題,也是一個急需解決的問題,而對這一問題的研究尚處于起步階段,研究成果較少,且沒有形成系統(tǒng)的理論與研究方法。因此深入分析與研究我國交通運輸系統(tǒng)的資源整合理論與方法有利于形成五種運輸方式相互協(xié)調(diào)的優(yōu)化的整體服務效果,并將有利于促進國民經(jīng)濟持續(xù)健康發(fā)展。 首先,論文對交通運輸系統(tǒng)資源及交通運輸系統(tǒng)資源整合的內(nèi)涵進行了界定,通過分析交通運輸系統(tǒng)的發(fā)展演化及影響因素,提出了交通運輸系統(tǒng)資源整合思想發(fā)展的特點,并進一步分析了現(xiàn)代物流理念對交通運輸系統(tǒng)資源整合的有效支撐。 第二,對我國交通運輸系統(tǒng)資源現(xiàn)狀進行了縱向與橫向分析,縱向分析主要從我國交通運輸業(yè)與國民經(jīng)濟增長關系,不同運輸方式的發(fā)展特點,交通基礎設施現(xiàn)狀及投資等方面展開;橫向分析根據(jù)投入產(chǎn)出理論探討了中美交通運輸業(yè)的產(chǎn)業(yè)關聯(lián)特點與產(chǎn)業(yè)波及影響。 第三...

【文章頁數(shù)】：180 頁

【學位級別】：博士

【部分圖文】：

圖3.31990年及2005年不同運輸方式貨運量所占份額比較

圖3.31990年及2005年不同運輸方式貨運量所占份額比較Fig.3.3Sharesoffreighttraffiebymeansoft件Insporiation，1990and2005

圖3.41990年及2005年我國不同運輸方式貨運周轉量所.‘l’份額比較

圖3.41990年及2005年我國不同運輸方式貨運周轉量所.‘l’份額比較Fig.3.4Sharesoffreightton一kilometersbymeansoftransPortation，1990and2005從貨運周轉量來看，水路運輸占據(jù)了最高份額，從1990年的4423....

圖3.51990年及2005年我國不同運軸方式客運全所占份額比較

圖3.61990年及2005年我國不同運輸方式旅客周轉量所占份額比較Fig.3.6SharesofPassenger-kilometersbymeansoftransPortation，1990and20053.1.3交通基礎設施現(xiàn)狀及投資分析

圖3.61990年及2005年我國不同運輸方式旅客周轉量所占份額比較

圖3.61990年及2005年我國不同運輸方式旅客周轉量所占份額比較Fig.3.6SharesofPassenger-kilometersbymeansoftransPortation，1990and20053.1.3交通基礎設施現(xiàn)狀及投資分析

本文編號：4035780