航空公司戰(zhàn)略聯(lián)盟是關(guān)系到多家航空公司經(jīng)營活動的一種運作模式。其中各家航空公司的活動不是一種簡單的線性疊加過程,而是動態(tài)的、復(fù)雜的、非線性的集成過程。這種特點決定了航空公司戰(zhàn)略聯(lián)盟運營組織和管理的復(fù)雜性和多變性。航空聯(lián)盟理論研究和管理實踐表明,在航空聯(lián)盟成功構(gòu)建和運轉(zhuǎn)中,存在著伙伴選擇、收益分配、風(fēng)險控制、激勵契約等問題。因此,對航空公司戰(zhàn)略聯(lián)盟進行系統(tǒng)和深入的研究,具有重要的理論和現(xiàn)實意義。 本論文以現(xiàn)代管理學(xué)理論、系統(tǒng)工程理論、委托代理理論等原理為基礎(chǔ),運用博弈論、模糊數(shù)學(xué)、灰色評價、熵權(quán)法等方法,結(jié)合航空公司戰(zhàn)略聯(lián)盟的特點進行了研究。論文的研究內(nèi)容主要包括以下幾個方面: 1.航空公司戰(zhàn)略聯(lián)盟的形成動因 在對戰(zhàn)略聯(lián)盟的基本概念和形式進行回顧的基礎(chǔ)上,對航空公司戰(zhàn)略聯(lián)盟的基本概念進行了界定,介紹了航空聯(lián)盟的形式,并與一般聯(lián)盟的形式做了對比分析,探討了航空公司戰(zhàn)略聯(lián)盟的五個大特征,通過分析航空公司所處的環(huán)境變化因素和自身變化因素,將航空公司戰(zhàn)略聯(lián)盟形成的動因分為外部驅(qū)動因素和內(nèi)部驅(qū)動因素。 2.全球航空公司戰(zhàn)略聯(lián)盟的博弈分析 建立了航空公司合作競爭行為的支付矩陣博弈模型,對航空公司的合作...

【文章頁數(shù)】：196 頁

【學(xué)位級別】：博士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第1章 緒論
    1.1 論文研究的背景和意義
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 國外研究現(xiàn)狀
        1.2.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀
    1.3 現(xiàn)有研究存在的不足
    1.4 論文研究目的和主要內(nèi)容
        1.4.1 論文研究的目的
        1.4.2 論文的主要內(nèi)容
第2章 航空公司戰(zhàn)略聯(lián)盟的形成動因
    2.1 航空公司戰(zhàn)略聯(lián)盟的概念和形式
        2.1.1 戰(zhàn)略聯(lián)盟的含義
        2.1.2 戰(zhàn)略聯(lián)盟形式
        2.1.3 航空公司戰(zhàn)略聯(lián)盟的概念
        2.1.4 航空公司戰(zhàn)略聯(lián)盟的形式
    2.2 航空公司戰(zhàn)略聯(lián)盟的特征
        2.2.1 航空聯(lián)盟行為的戰(zhàn)略性
        2.2.2 航空聯(lián)盟成員地位的平等性
        2.2.3 航空聯(lián)盟成員關(guān)系的模糊性
        2.2.4 航空聯(lián)盟具有合作與競爭的共存性
        2.2.5 航空聯(lián)盟管理的復(fù)雜性
    2.3 航空公司戰(zhàn)略聯(lián)盟形成的動因
        2.3.1 航空公司戰(zhàn)略聯(lián)盟的外部驅(qū)動因素
        2.3.2 航空公司戰(zhàn)略聯(lián)盟的內(nèi)部驅(qū)動因素
    2.4 小結(jié)
第3章 全球航空公司戰(zhàn)略聯(lián)盟的博弈分析
    3.1 博弈論綜述
        3.1.1 博弈論的產(chǎn)生與發(fā)展
        3.1.2 博弈論分類方式
        3.1.3 博弈的結(jié)構(gòu)及納什均衡
    3.2 航空公司戰(zhàn)略聯(lián)盟合作競爭行為的博弈分析
        3.2.1 航空公司戰(zhàn)略聯(lián)盟合作競爭博弈基本性質(zhì)
        3.2.2 航空公司戰(zhàn)略聯(lián)盟的博弈模型
        3.2.3 基于博弈模型的聯(lián)盟合作條件分析
    3.3 全球航空公司戰(zhàn)略聯(lián)盟的博弈分析
        3.3.1 全球航空運輸業(yè)的產(chǎn)業(yè)特點和寡占的市場結(jié)構(gòu)
            3.3.1.1 全球航空運輸業(yè)的產(chǎn)業(yè)屬性及進入和退出壁壘
            3.3.1.2 全球航空運輸業(yè)的成本特征與規(guī)模經(jīng)濟
            3.3.1.3 全球航空業(yè)聯(lián)盟后的市場集中度及領(lǐng)導(dǎo)聯(lián)盟
        3.3.2 全球航空公司戰(zhàn)略聯(lián)盟的博弈分析
    3.4 小結(jié)
第4章 航空聯(lián)盟合作伙伴的評價選擇研究
    4.1 引言
    4.2 航空聯(lián)盟合作伙伴評價指標(biāo)選擇的原則
    4.3 航空聯(lián)盟合作伙伴選擇模型
    4.4 航空聯(lián)盟合作伙伴選擇的評價指標(biāo)體系
        4.4.1 航空公司的管理水平
        4.4.2 航空公司人力資源
        4.4.3 航空公司財務(wù)狀況
        4.4.4 航空公司安全水平
        4.4.5 航空公司信譽與文化差異
        4.4.6 航空公司的銷售服務(wù)能力
        4.4.7 航空公司的環(huán)境狀況
    4.5 航空聯(lián)盟合作伙伴選擇的評價方法研究
        4.5.1 模糊數(shù)的概念
        4.5.2 基于AHP和三角模糊數(shù)的評價指標(biāo)權(quán)重因子確定方法
        4.5.3 基于三角模糊數(shù)的模糊綜合評判原理
    4.6 仿真實例研究
        4.6.1 構(gòu)造模糊判斷矩陣
        4.6.2 模糊判斷矩陣一致性檢查
        4.6.3 計算指標(biāo)權(quán)重向量
        4.6.4 建立評價集
        4.6.5 建立隸屬度函數(shù)
        4.6.6 建立模糊隸屬度矩陣
        4.6.7 計算目標(biāo)函數(shù)值
    4.7 小結(jié)
第5章 航空聯(lián)盟收益分配研究
    5.1 航空公司戰(zhàn)略聯(lián)盟收益合理分配的原則
    5.2 航空公司戰(zhàn)略聯(lián)盟收益分配的博弈模型
        5.2.1 航空公司戰(zhàn)略聯(lián)盟博弈模型
        5.2.2 航空公司戰(zhàn)略聯(lián)盟收益分配問題
    5.3 航空聯(lián)盟收益分配方法
        5.3.1 基于Shapley值的航空聯(lián)盟收益分配方法
        5.3.2 基于Nash談判模型的航空聯(lián)盟收益分配方法
        5.3.3 基于核心理論的航空聯(lián)盟收益分配方法
        5.3.4 基于MCRS法的航空聯(lián)盟收益分配方法
        5.3.5 仿真計算分析
    5.4 基于熵權(quán)法的航空聯(lián)盟收益分配協(xié)商方法研究
        5.4.1 熵權(quán)法的基本原理
        5.4.2 基于熵權(quán)法的航空聯(lián)盟收益分配協(xié)商方法
        5.4.3 仿真計算分析
    5.5 小結(jié)
第6章 航空聯(lián)盟激勵契約機制研究
    6.1 問題的提出
    6.2 航空聯(lián)盟激勵與約束機制分析的基本框架
        6.2.1 模型的基本假設(shè)
        6.2.2 模型的建立
    6.3 信息對稱條件下的激勵機制
    6.4 信息不對稱條件下的激勵機制
        6.4.1 信息不對稱條件下的最優(yōu)激勵機制
        6.4.2 信息不對稱條件下內(nèi)部監(jiān)控的最優(yōu)激勵機制
        6.4.3 信息不對稱條件下外部監(jiān)控的最優(yōu)激勵機制
    6.5 小結(jié)
第7章 航空聯(lián)盟的風(fēng)險管理
    7.1 風(fēng)險和風(fēng)險管理的概述
        7.1.1 風(fēng)險的概念
        7.1.2 風(fēng)險分析與風(fēng)險管理
    7.2 航空聯(lián)盟的風(fēng)險誘因識別與分類研究
        7.2.1 航空聯(lián)盟風(fēng)險的定義與特性
        7.2.2 航空聯(lián)盟的風(fēng)險識別分析
    7.3 航空聯(lián)盟的風(fēng)險評價研究
        7.3.1 航空聯(lián)盟風(fēng)險的多層次灰色方法評價模型
        7.3.2 多層次灰色法在航空聯(lián)盟風(fēng)險評價中的應(yīng)用實例
    7.4 航空聯(lián)盟的風(fēng)險控制
        7.4.1 航空聯(lián)盟風(fēng)險控制的目標(biāo)
        7.4.2 航空聯(lián)盟風(fēng)險預(yù)警系統(tǒng)的構(gòu)建
        7.4.3 航空聯(lián)盟風(fēng)險的規(guī)避與化解對策分析
    7.5 小結(jié)
結(jié)論
    1 論文主要工作以及成果
    2 論文的主要創(chuàng)新工作
    3 今后研究工作展望
致謝
參考文獻
攻讀博士學(xué)位期間發(fā)表的論文及科研成果
附錄 航空聯(lián)盟風(fēng)險評價指標(biāo)權(quán)重專家打分表



本文編號：3807181