隨著經(jīng)濟的發(fā)展及有害物品的使用量的不斷增加,有害物品運輸活動也變得日益頻繁。而有害物品運輸與一般物品運輸?shù)膮^(qū)別主要在于有害物品運輸具有的運輸風(fēng)險,因此,與有害物品運輸?shù)乃袥Q策問題都不能忽視這一特性。顯然,如何合理度量路徑運輸風(fēng)險就成為解決有害物品運輸路徑選擇及其它相關(guān)問題的基礎(chǔ)。到目前為止,已有很多學(xué)者就如何度量運輸風(fēng)險建立了許多風(fēng)險度量模型。這些模型在解決有害物品運輸問題中起到了很好的作用,但也存在一些問題。主要表現(xiàn)在：（1）大多數(shù)模型都不同程度上采用了近似計算,這將導(dǎo)致模型計算結(jié)果產(chǎn)生一定的計算誤差。這類計算誤差是否會導(dǎo)致計算結(jié)果失效,尚未進行詳細的分析與評價。（2）隨著有關(guān)有害物品運輸?shù)南嚓P(guān)數(shù)據(jù)的不斷完善,風(fēng)險度量結(jié)果有條件比以前更精確,如何建立更精確的風(fēng)險度量模型也是一個當(dāng)務(wù)之急需要解決的問題。（3）一般而言,決策與決策者的特性是密切相聯(lián)的,與有害物品運輸相關(guān)的決策也不例外。在風(fēng)險度量過程中,如何將決策者的特性在模型中反映出來,使得模型度量結(jié)果能更好地符合決策者的實際情況也是一個值得研究的問題。（4）從模型應(yīng)用的角度看,風(fēng)險度量模型基本上都用于運輸路徑的選擇,但事實上,與有害... 

【文章來源】：西南交通大學(xué)四川省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：124 頁

【學(xué)位級別】：博士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第1章 緒論
    1.1 選題背景與研究意義
    1.2 研究現(xiàn)狀
        1.2.1 有害物品運輸風(fēng)險分析
        1.2.2 有害物品運輸路徑問題
        1.2.3 有害物品綜合選址問題
        1.2.4 有害物品運輸風(fēng)險度量模型的應(yīng)用
    1.3 存在的問題
    1.4 本文研究內(nèi)容
第2章 有害物品運輸風(fēng)險及其度量
    2.1 有害物品運輸傳統(tǒng)風(fēng)險定義
        2.1.1 基元路段風(fēng)險
        2.1.2 邊的風(fēng)險
        2.1.3 路徑風(fēng)險
    2.2 有害物品運輸風(fēng)險度量模型
        2.2.1 有害物品運輸風(fēng)險度量模型回顧
        2.2.2 有害物品運輸風(fēng)險度量模型的計算誤差分析
    2.3 有害物品運輸風(fēng)險度量模型相關(guān)公理
        2.3.1 相關(guān)公理
        2.3.2 公理滿足性驗證舉例
        2.3.3 精確計算與公理滿足性
    2.4 本章小結(jié)
第3章 事故分級與有害物品運輸風(fēng)險度量
    3.1 事故分級的相關(guān)背景
    3.2 事故分級與傳統(tǒng)風(fēng)險模型
        3.2.1 傳統(tǒng)風(fēng)險模型存在的問題
        3.2.2 事故分級后的傳統(tǒng)風(fēng)險模型
        3.2.3 相關(guān)公理的滿足性
    3.3 事故分級與總影響后果風(fēng)險模型
        3.3.1 事故分級后的總影響后果風(fēng)險模型
        3.3.2 事故分級后的總影響后果模型應(yīng)用舉例
        3.3.3 事故分級后的總影響后果模型與公理
    3.4 事故分級與可感知風(fēng)險模型
    3.5 事故分級與其它風(fēng)險度量模型
    3.6 本章小結(jié)
第4章 考慮決策者風(fēng)險態(tài)度的風(fēng)險度量模型
    4.1 問題描述
        4.1.1 決策理論回顧
        4.1.2 決策過程中的風(fēng)險態(tài)度描述
        4.1.3 問題提出
    4.2 決策者風(fēng)險等效曲線的確定
    4.3 風(fēng)險等效曲線相關(guān)公理
    4.4 路徑風(fēng)險度量過程
    4.5 風(fēng)險等效曲線的變異
    4.6 算例
    4.7 本章小結(jié)
第5章 有害物品運輸風(fēng)險度量模型的應(yīng)用
    5.1 問題描述及假設(shè)
        5.1.1 問題描述
        5.1.2 相關(guān)假設(shè)
    5.2 路徑事故可能性最小化下的運輸策略選擇
    5.3 風(fēng)險中性的決策者的運輸策略選擇
        5.3.1 一次運輸情形下的運輸風(fēng)險
        5.3.2 爆炸物品有害半徑的近似計算
        5.3.3 兩次運輸情形下的運輸風(fēng)險
        5.3.4 m次運輸情形下的運輸風(fēng)險
        5.3.5 同時考慮運輸風(fēng)險和運輸成本時的運輸策略選擇
    5.4 大事故厭惡的決策者的運輸策略選擇
        5.4.1 一次運輸情形下的運輸風(fēng)險
        5.4.2 m次運輸情形下的運輸風(fēng)險
        5.4.3 同時考慮運輸風(fēng)險和運輸成本時的運輸策略選擇
    5.5 算例
        5.5.1 數(shù)據(jù)準(zhǔn)備
        5.5.2 風(fēng)險中性者的選擇行為
        5.5.3 大事故厭惡者的選擇行為
    5.6 本章小結(jié)
結(jié)論
致謝
參考文獻
攻讀博士學(xué)位期間發(fā)表的論文及科研成果


【參考文獻】：
期刊論文
[1]時變條件下有害物品運輸?shù)穆窂絾栴}研究[J]. 魏航,李軍,蒲云.  系統(tǒng)工程理論與實踐. 2006(10)
[2]一種求解時變網(wǎng)絡(luò)下多式聯(lián)運最短路的算法[J]. 魏航,李軍,劉凝子.  中國管理科學(xué). 2006(04)
[3]基于效用的安全策略選取模型[J]. 彭俊好,徐國愛,楊義先.  計算機應(yīng)用研究. 2006(06)
[4]含氧氫氣鋼瓶釋放過程危險性分析及處置[J]. 孟亦飛,張禮敬,陶剛.  中國安全科學(xué)學(xué)報. 2005(09)
[5]一種求解雙目標(biāo)最短路的方法[J]. 魏航,蒲云,李軍.  系統(tǒng)工程. 2005(07)
[6]TNT當(dāng)量法預(yù)測某石化設(shè)備爆炸后果評價[J]. 宋元寧,于立友,李彩霞.  中國安全生產(chǎn)科學(xué)技術(shù). 2005(03)
[7]期望效用理論的確定性等價方法[J]. 龔云雷.  數(shù)量經(jīng)濟技術(shù)經(jīng)濟研究. 2005(04)
[8]相異路徑選擇問題的模型與仿真結(jié)果研究[J]. 朱志軍,王刊良,馬佰銘.  運籌與管理. 2001(04)
[9]遺傳算法的現(xiàn)狀及發(fā)展動向[J]. 張麗萍,柴躍廷.  信息與控制. 2001(06)
[10]地下彈藥庫爆炸產(chǎn)生的地面空氣沖擊波的估算與數(shù)值模擬[J]. 段卓平,黃風(fēng)雷.  安全與環(huán)境學(xué)報. 2001(04)

博士論文
[1]時變條件下有害物品運輸?shù)穆窂竭x擇研究[D]. 魏航.西南交通大學(xué) 2006



本文編號：3022998