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軌道交通及其外部性研究

發(fā)布時間:2020-06-30 23:42
【摘要】: 作為公共基礎(chǔ)設(shè)施,軌道交通在公共交通運輸當(dāng)中,充當(dāng)運輸工具的同時,促進了社會經(jīng)濟發(fā)展。 通過國內(nèi)外學(xué)者對軌道交通外部成本影響因素的分析和總結(jié),比較分析了軌道交通與交通運輸業(yè)之間的異同點,利用整數(shù)規(guī)劃建立了具有判斷事故承載體的軌道交通事故引起的外部成本核算的數(shù)學(xué)模型,從能源富余和能源匱乏兩方面分析了能源匱乏引起的軌道交通外部成本。理順了外部成本組成因素間的邏輯關(guān)系,為進一步測算軌道交通外部成本提供了基礎(chǔ)依據(jù)。 由于基礎(chǔ)設(shè)施投資建設(shè)的周期長,直接效益較小,間接效益較大,具有顯著的經(jīng)濟外部性特征。本文通過對比的方式,選擇全社會固定資產(chǎn)投資作為基礎(chǔ)設(shè)施投資的比較對象,采用動態(tài)計量經(jīng)濟學(xué)的誤差修正模型,通過計算貢獻率,測算出基礎(chǔ)設(shè)施投資較全社會固定資產(chǎn)投資對GDP具有較高的邊際貢獻率,印證了基礎(chǔ)設(shè)施投資外部性顯著的結(jié)論,說明基礎(chǔ)設(shè)施投資對拉動經(jīng)濟效率更高。 最后通過類比我國電信行業(yè)的特點,分析我國軌道交通的發(fā)展走向,并根據(jù)我國電信行業(yè)國家規(guī)制的情況以及效果,分析我國軌道交通行業(yè)引入競爭的結(jié)果和作用,對我國軌道交通改革提出了建議。
【學(xué)位授予單位】:吉林大學(xué)
【學(xué)位級別】:博士
【學(xué)位授予年份】:2008
【分類號】:F224;F530
【圖文】:

關(guān)系圖,基礎(chǔ)設(shè)施投資,國內(nèi)生產(chǎn)總值,關(guān)系圖


7 23429.20 1530.73 7399.8 25239.82 2005.32 8494.9 27201.90 2177.30 9055.0 29970.11 2375.27 9943.1 32896.55 2467.81 111642 36391.27 2787.16 131553 40588.93 4425.17 166054 45985.19 5415.60 202715 51950.60 6761.85 250826 58694.67 8165.78 30617的相關(guān)要素中,資本是極具代表性的要素,特別是基礎(chǔ)切生產(chǎn)活動的基礎(chǔ),是資本投入中最重要的部分。下面(CII)和固定資產(chǎn)投資(FAI)的相關(guān)性。 E-Views 軟件分別計算 1985-2006 年 GDP 的發(fā)展與基礎(chǔ)性,如圖 5.1 和圖 5.2。

關(guān)系圖,國內(nèi)生產(chǎn)總值,固定資產(chǎn)投資,關(guān)系圖


的相關(guān)要素中,資本是極具代表性的要素,特別是基礎(chǔ)切生產(chǎn)活動的基礎(chǔ),是資本投入中最重要的部分。下面(CII)和固定資產(chǎn)投資(FAI)的相關(guān)性。 E-Views 軟件分別計算 1985-2006 年 GDP 的發(fā)展與基礎(chǔ)性,如圖 5.1 和圖 5.2。圖 5.1 基礎(chǔ)設(shè)施投資與全國國內(nèi)生產(chǎn)總值關(guān)系圖

【參考文獻】

相關(guān)期刊論文 前10條

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相關(guān)碩士學(xué)位論文 前1條

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本文編號:2735984

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