發(fā)布時(shí)間：2020-04-21 19:01

【摘要】： 隨著我國(guó)改革開(kāi)放的深入和城市化進(jìn)程的不斷加快,城市居民的生活水平有了很大提高,人們?nèi)粘３鲂械念l次和結(jié)構(gòu)都發(fā)生了顯著變化,小汽車(chē)出行比重的快速提高成為了城市居民出行方式變化的主要特征。出行總量的增加和出行結(jié)構(gòu)的變化不僅給現(xiàn)有的城市交通體系帶來(lái)了巨大壓力,并且在特定空間布局的作用下,還會(huì)導(dǎo)致出行時(shí)間增加、舒適度下降以及由此帶來(lái)的出行成本的提高和環(huán)境的進(jìn)一步惡化,這其中城市交通擁擠就是現(xiàn)代城市交通問(wèn)題的核心內(nèi)容。 針對(duì)日益嚴(yán)重的城市交通擁擠問(wèn)題,學(xué)者、研究機(jī)構(gòu)及各地政府分別試圖從不同方面對(duì)交通擁擠進(jìn)行解釋、分析和探尋解決途徑。總體來(lái)看,目前對(duì)城市交通擁擠問(wèn)題的研究主要沿著兩條路徑進(jìn)行:一條是基于各種數(shù)理分析和仿真的技術(shù)分析,一條則是基于公共物品、外部性研究的經(jīng)濟(jì)分析。這些研究在城市交通擁擠的成因、產(chǎn)生的社會(huì)成本以及采用何種方式加以解決方面等方面已經(jīng)取得了不少成果,而且像路網(wǎng)優(yōu)化、公交優(yōu)先、限制小汽車(chē)使用等政策已經(jīng)在一些城市穩(wěn)步推進(jìn)和實(shí)施,但是從實(shí)際來(lái)看城市交通擁擠問(wèn)題不太可能在短期內(nèi)得以根本上解決。 產(chǎn)生這種理論——現(xiàn)實(shí)困境的一個(gè)重要原因就是以往的理論只是針對(duì)城市交通系統(tǒng)的個(gè)別子系統(tǒng)展開(kāi)研究,因而難以獲得造成城市交通擁擠的深層次原因以及系統(tǒng)的解決辦法。為了彌補(bǔ)理論研究中的上述缺陷,本文從城市交通的產(chǎn)權(quán)屬性出發(fā),對(duì)城市交通按照不同的產(chǎn)權(quán)屬性進(jìn)行分類(lèi),從公共物品產(chǎn)權(quán)、混合產(chǎn)權(quán)和俱樂(lè)部產(chǎn)權(quán)的角度分別探討提高城市交通公共領(lǐng)域供給效率的產(chǎn)權(quán)結(jié)構(gòu),研究不同產(chǎn)權(quán)配置影響行為主體決策的微觀(guān)機(jī)理,并結(jié)合城市基礎(chǔ)設(shè)施投融資模式和交通需求管理,探討城市交通供給和需求的最佳產(chǎn)權(quán)配置狀態(tài)。最后結(jié)合我國(guó)以及北京市的實(shí)際情況,分析我國(guó)城市交通擁擠產(chǎn)生的深層次原因,提出基于產(chǎn)權(quán)結(jié)構(gòu)選擇、產(chǎn)權(quán)束管理、行政權(quán)力改革以及縱向一體化等緩解城市交通擁擠問(wèn)題的政策建議。
【圖文】：

擁擠收費(fèi)對(duì)社會(huì)福利的影響。1.3.論文主要內(nèi)容和結(jié)構(gòu)根據(jù)本文的邏輯主線(xiàn)(見(jiàn)圖1一2)，，本文的主要內(nèi)容和結(jié)構(gòu)安排如下:鬢鬢蘸馨翼黝黝 黔黔翼翼黝黝黝 薰薰翼薰羹羹羹 摹摹薰摹黝 黝黝黔黔纓纓緲夔黝 黝黝 黝圖1一2論文邏輯框架Figl一Mai.F鄺 meoftheDissertation第一部分:導(dǎo)論。第二部分:理論部分。第二章是理論綜述。主要包括新制度經(jīng)濟(jì)學(xué)框架下的產(chǎn)權(quán)理論和與產(chǎn)權(quán)界定相關(guān)的外部性理論。第三章是城市交通的產(chǎn)權(quán)屬性分析。首先對(duì)城市交通的范圍和內(nèi)涵進(jìn)行界定，指出城市交通不應(yīng)該局限于管理體制界定的范疇，也不應(yīng)局限于“城市建成區(qū)”的地理范圍，而應(yīng)該是具有一定前瞻性的“區(qū)域性”交通。在此基礎(chǔ)上，從城市交通的公共物品屬性出發(fā)，探討城市交通基礎(chǔ)設(shè)施供給和使用的產(chǎn)權(quán)安排，最后指出城市交通基礎(chǔ)設(shè)施并不具有完全意義上的公共物品屬性，在城市交通發(fā)展的不同階段應(yīng)該采取不同的產(chǎn)權(quán)配置方式以實(shí)現(xiàn)城市交通基礎(chǔ)設(shè)施供給和使用的相對(duì)均衡。第三部分:實(shí)證分析與政策建議部分。在第二部分使用制度經(jīng)濟(jì)學(xué)的產(chǎn)權(quán)和交易費(fèi)用框架分析城市交通產(chǎn)權(quán)屬性基礎(chǔ)上，從影響城市交通基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模、布局和結(jié)構(gòu)的交通基礎(chǔ)設(shè)施供給側(cè)和需求
【學(xué)位授予單位】：北京交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：博士
【學(xué)位授予年份】：2008
【分類(lèi)號(hào)】：F224;F572

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本文編號(hào)：2635614