本文關(guān)鍵詞：自平衡獨(dú)輪車運(yùn)動(dòng)對(duì)青少年（15-17歲）部分身體素質(zhì)影響的實(shí)驗(yàn)研究

  更多相關(guān)文章： 自平衡獨(dú)輪車 身體素質(zhì) 青少年 實(shí)驗(yàn)研究

【摘要】：2014年10月國(guó)務(wù)院頒布了《關(guān)于加快發(fā)展體育產(chǎn)業(yè)促進(jìn)體育消費(fèi)的若干意見(jiàn)》,第一次將體育產(chǎn)業(yè)提升至與群眾體育、競(jìng)技體育并列的高度。該文件突出了新技術(shù)、新科技對(duì)于體育用品及相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要性。自平衡獨(dú)輪車屬于一項(xiàng)“科技改變生活”的極好案例,使出行、健身方式科技化、趣味化,能夠營(yíng)造良好的健身氛圍從而滿足健身者生理及心理的雙重需要;同時(shí)青少年身心的特殊性決定了青少年在生活、工作、學(xué)習(xí)中標(biāo)新立異、追求真知、追求靈活多變的需要。青少年在追求身體強(qiáng)壯、健康的同時(shí)對(duì)于自身的身體形態(tài)是否具有美感、心靈能否得到快樂(lè)和精神是否能夠滿足愈加重視。一些較為傳統(tǒng)的體育活動(dòng)無(wú)論是內(nèi)容還是形式都已不能滿足他們的全部需要,他們需要新鮮的體育項(xiàng)目及活動(dòng)方式來(lái)更好的舒緩學(xué)業(yè)壓力并使身體強(qiáng)健。自平衡獨(dú)輪車不但可以提高人體的平衡能力,在鍛煉了使用者的各項(xiàng)身體素質(zhì)的同時(shí)也可以培養(yǎng)良好的運(yùn)動(dòng)習(xí)慣。對(duì)于青少年來(lái)說(shuō),更是具有深層次的意義,練習(xí)并喜愛(ài)上自平衡獨(dú)輪車,養(yǎng)成自平衡獨(dú)輪車運(yùn)動(dòng)的良好習(xí)慣,青少年將會(huì)利用學(xué)業(yè)之外的時(shí)間來(lái)健身。經(jīng)常進(jìn)行戶外運(yùn)動(dòng)能夠改變青少年不良生活習(xí)慣,培養(yǎng)健康的生活、學(xué)習(xí)習(xí)慣,從而以更加飽滿的熱情投入到學(xué)習(xí)中,使身心健康發(fā)展。自平衡獨(dú)輪車便利、健康、娛樂(lè)的特性,使自平衡獨(dú)輪車快速地被社會(huì)所接受,在公園中、學(xué)校內(nèi)經(jīng)常可以看到參與到這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)中的人群。社會(huì)大眾關(guān)于自平衡獨(dú)輪車應(yīng)如何正確地騎行、健康地騎行,使其從一項(xiàng)代步工具轉(zhuǎn)化為能夠被廣泛采納的鍛煉方式具有很高的關(guān)注度。因目前國(guó)內(nèi)對(duì)這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)的相關(guān)研究缺乏,故本文有關(guān)自平衡獨(dú)輪車對(duì)青少年部分身體素質(zhì)影響的研究具有一定的理論研究參考價(jià)值。本文運(yùn)用文獻(xiàn)資料法、實(shí)驗(yàn)法、數(shù)理統(tǒng)計(jì)法等研究方法,抽取山西省大同市第二中學(xué)高中部的60名年齡為15-17周歲的學(xué)生,其中20人為一組,分為了兩個(gè)實(shí)驗(yàn)組及一個(gè)對(duì)照組。實(shí)驗(yàn)組進(jìn)行為期16周的自平衡獨(dú)輪車運(yùn)動(dòng),并對(duì)練習(xí)時(shí)間加以區(qū)分,對(duì)照組除體育課及其他集體活動(dòng)外不進(jìn)行任何體育活動(dòng)。通過(guò)評(píng)價(jià)指標(biāo)對(duì)鍛煉效果進(jìn)行測(cè)量,并統(tǒng)計(jì)分析實(shí)驗(yàn)前后受試者部分身體素質(zhì)的變化規(guī)律。得出以下結(jié)論:1.自平衡獨(dú)輪車運(yùn)動(dòng)能夠有效提高青少年的部分力量素質(zhì)、耐力素質(zhì)、靈敏素質(zhì)、運(yùn)動(dòng)協(xié)調(diào)能力。2.四十分鐘的自平衡獨(dú)輪車運(yùn)動(dòng)能夠全面提升青少年的部分力量素質(zhì)、耐力素質(zhì)、靈敏素質(zhì)、運(yùn)動(dòng)協(xié)調(diào)能力而二十分鐘的自平衡獨(dú)輪車運(yùn)動(dòng)略有不足。
【關(guān)鍵詞】：自平衡獨(dú)輪車 身體素質(zhì) 青少年 實(shí)驗(yàn)研究
【學(xué)位授予單位】：山西師范大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：G806
【目錄】：

• 摘要3-5
• Abstract5-10
• 1 前言10-18
• 1.1 研究依據(jù)10-12
• 1.1.1 國(guó)務(wù)院倡導(dǎo)體育產(chǎn)業(yè)向科技化、多樣化發(fā)展的要求10
• 1.1.2 青少年身心特點(diǎn)決定了運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目選擇的特殊性10-11
• 1.1.3 自平衡獨(dú)輪車作為新型代步工具被廣泛應(yīng)用11-12
• 1.2 研究目的與意義12-13
• 1.2.1 研究目的12
• 1.2.2 研究意義12-13
• 1.3 文獻(xiàn)綜述13-18
• 1.3.1 我國(guó)青少年身體素質(zhì)的研究述評(píng)13-14
• 1.3.2 健身器材對(duì)身體素質(zhì)影響的研究述評(píng)14-18
• 2 研究對(duì)象與方法18-26
• 2.1 研究對(duì)象18
• 2.2 研究方法18-26
• 2.2.1 文獻(xiàn)資料法18
• 2.2.2 專家訪談法18
• 2.2.3 實(shí)驗(yàn)法18-24
• 2.2.4 數(shù)理統(tǒng)計(jì)法24-26
• 3 結(jié)果與分析26-38
• 3.1 自平衡獨(dú)輪車運(yùn)動(dòng)對(duì)力量素質(zhì)的影響26-29
• 3.1.1 同一組別實(shí)驗(yàn)前后力量素質(zhì)指標(biāo)的比較26-27
• 3.1.2 不同組別間實(shí)驗(yàn)前后力量素質(zhì)指標(biāo)差值的比較27
• 3.1.3 自平衡獨(dú)輪車運(yùn)動(dòng)對(duì)青少年力量素質(zhì)影響的分析27-29
• 3.2 自平衡獨(dú)輪車運(yùn)動(dòng)對(duì)耐力素質(zhì)的影響29-31
• 3.2.1 同一組別實(shí)驗(yàn)前后耐力素質(zhì)指標(biāo)的比較29
• 3.2.2 不同組別間實(shí)驗(yàn)前后耐力素質(zhì)指標(biāo)差值的比較29-30
• 3.2.3 自平衡獨(dú)輪車運(yùn)動(dòng)對(duì)青少年耐力素質(zhì)影響的分析30-31
• 3.3 自平衡獨(dú)輪車運(yùn)動(dòng)對(duì)靈敏素質(zhì)的影響31-33
• 3.3.1 同一組別實(shí)驗(yàn)前后靈敏素質(zhì)指標(biāo)的比較31-32
• 3.3.2 不同組別間實(shí)驗(yàn)前后靈敏素質(zhì)指標(biāo)差值的比較32
• 3.3.3 自平衡獨(dú)輪車運(yùn)動(dòng)對(duì)青少年靈敏素質(zhì)影響的分析32-33
• 3.4 自平衡獨(dú)輪車運(yùn)動(dòng)對(duì)運(yùn)動(dòng)協(xié)調(diào)能力的影響33-38
• 3.4.1 同一組別實(shí)驗(yàn)前后運(yùn)動(dòng)協(xié)調(diào)能力指標(biāo)的比較33-35
• 3.4.2 不同組別間實(shí)驗(yàn)前后運(yùn)動(dòng)協(xié)調(diào)能力指標(biāo)差值的比較35
• 3.4.3 自平衡獨(dú)輪車運(yùn)動(dòng)對(duì)青少年運(yùn)動(dòng)協(xié)調(diào)能力影響的分析35-38
• 4 結(jié)論與建議38-40
• 4.1 結(jié)論38
• 4.2 建議38-40
• 致謝40-42
• 參考文獻(xiàn)42-44
• 攻讀碩士期間發(fā)表的論文44

【相似文獻(xiàn)】

中國(guó)重要會(huì)議論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前4條

1 安三虔;;基底抗d
自平衡奻j
法[A];第十一屆海峽兩岸隧道與地下工程學(xué)術(shù)與技術(shù)研討會(huì)論文集（C卷）[C];2012年

2 李國(guó)祥;孫丹辰;;自平衡檢測(cè)技術(shù)在大直徑深樁基中的應(yīng)用[A];城市地下空間開(kāi)發(fā)與地下工程施工技術(shù)高層論壇論文集[C];2004年

3 戴杰明;崔良溶;張海暉;;自平衡高頻搖振機(jī)的原理與應(yīng)用[A];全國(guó)特種紙技術(shù)交流會(huì)暨特種紙委員會(huì)第八屆年會(huì)論文集[C];2013年

4 鮑協(xié)文;張中明;蔡珍梅;;生態(tài)環(huán)境電平的制限趨向[A];第十二屆全國(guó)電磁兼容學(xué)術(shù)會(huì)議論文集[C];2002年

中國(guó)重要報(bào)紙全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前1條

1 記者 崔小明　通訊員 姚徐敏;“寧波智造”機(jī)器人亮相天安門廣場(chǎng)[N];寧波日?qǐng)?bào);2011年

中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 李曉陽(yáng);兩輪自平衡小車建模及其姿態(tài)平衡控制方法研究[D];河南理工大學(xué);2014年

2 程永勝;基于體感交互的自平衡車研究與設(shè)計(jì)[D];燕山大學(xué);2015年

3 宮文文;直立式雙輪自平衡運(yùn)動(dòng)小車控制方法研究[D];長(zhǎng)春工業(yè)大學(xué);2016年

4 朱年華;兩輪自平衡電動(dòng)車控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)與研究[D];華東交通大學(xué);2016年

5 王玨;兩輪自平衡機(jī)器人系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[D];湖南大學(xué);2015年

6 張陽(yáng);基于視覺(jué)的自平衡小車協(xié)同行進(jìn)控制研究[D];重慶大學(xué);2016年

7 盛檸;自平衡獨(dú)輪車運(yùn)動(dòng)對(duì)青少年（15-17歲）部分身體素質(zhì)影響的實(shí)驗(yàn)研究[D];山西師范大學(xué);2016年

8 吳廣鑫;坐式兩輪自平衡車的系統(tǒng)研究[D];哈爾濱工程大學(xué);2012年

9 鐘玉斌;自平衡擋墻體系的研究[D];重慶大學(xué);2006年

10 張志虎;自平衡擋墻的適用性和經(jīng)濟(jì)性研究[D];重慶大學(xué);2007年

，

本文編號(hào)：923994