該文從船舶與海洋工程教學(xué)實(shí)驗(yàn)需求出發(fā),考慮船舶快速性試驗(yàn)需要,結(jié)合拖曳水池實(shí)際情況,依據(jù)實(shí)驗(yàn)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn),設(shè)計(jì)了一整套教學(xué)實(shí)驗(yàn)測試系統(tǒng),包括教學(xué)實(shí)驗(yàn)儀器標(biāo)定模塊、船模靜水阻力教學(xué)實(shí)驗(yàn)測試模塊、螺旋槳敞水教學(xué)實(shí)驗(yàn)測試模塊、船模自航教學(xué)實(shí)驗(yàn)?zāi)K。編寫了數(shù)據(jù)測量控制分析系統(tǒng)軟件,介紹了四個(gè)模塊的功能、要求及形式。充分考慮功能擴(kuò)充的需要,在設(shè)計(jì)上實(shí)現(xiàn)模塊化并可擴(kuò)充。 

【文章來源】：實(shí)驗(yàn)技術(shù)與管理. 2020,37(05)北大核心

【文章頁數(shù)】：4 頁

【部分圖文】：

拖曳水池

船模拖曳裝置拖動(dòng)船模，氣動(dòng)抱緊。采用應(yīng)變式電測阻力儀，目前先進(jìn)的阻力儀本身自帶船�？v傾測試功能，當(dāng)然船�？v傾也可由專門的縱傾測量裝置來測量，要求該裝置不會(huì)干擾船模運(yùn)動(dòng)。在水池內(nèi)定點(diǎn)和水車各布置一臺(tái)浪高儀，用以測量波浪參數(shù)。測試系統(tǒng)框架如圖2所示，測試儀器應(yīng)達(dá)到的參數(shù)范圍見表1。3 自航測試系統(tǒng)

自航試驗(yàn)測控系統(tǒng)采用“自航儀+齒輪箱+電機(jī)”的形式，用于實(shí)現(xiàn)雙槳自航試驗(yàn)測試。雙槳自航試驗(yàn)時(shí)，左右槳的推力和扭力分別由兩自航儀測量。通過齒輪箱可實(shí)現(xiàn)一臺(tái)電機(jī)對(duì)左右雙槳的控制，以保證左右雙槳轉(zhuǎn)速的同步。轉(zhuǎn)速的調(diào)節(jié)與車速一樣，可由直流調(diào)速裝置進(jìn)行。編碼器每轉(zhuǎn)脈沖不小于1000 Hz。測試系統(tǒng)框架見圖3，測試參數(shù)及范圍見表2。4 螺旋槳敞水測試系統(tǒng)

【參考文獻(xiàn)】：
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本文編號(hào)：3468197