街道是社會活動(dòng)發(fā)生的依托和載體,集生活、交通空間于一體,是體現(xiàn)城市活力、經(jīng)濟(jì)發(fā)展和展現(xiàn)城市形象的重要要素。伴隨城市的不斷發(fā)展演進(jìn),現(xiàn)代道路系統(tǒng)中,機(jī)動(dòng)車交通主體地位不斷提升,小汽車擠占了街道中屬于行人的步行通行和活動(dòng)空間,嚴(yán)重割裂了街道兩側(cè)功能活動(dòng)之間的便捷聯(lián)系。如何有效解決這一問題,構(gòu)建步行友好的街道網(wǎng)絡(luò)體系,實(shí)現(xiàn)城市功能空間與居民活動(dòng)場所之間的有效銜接,實(shí)現(xiàn)社會有序發(fā)展和個(gè)人生活品質(zhì)提升之間的有機(jī)聯(lián)系,是城市更新發(fā)展階段應(yīng)重視的一個(gè)主要問題。基于以上思考,論文在研究城市傳統(tǒng)交通供需平衡發(fā)展的基礎(chǔ)上,以濟(jì)南老城區(qū)為研究案例,從分析行人步行出行需求與街道環(huán)境要素供給之間的相互關(guān)系入手,建立量化分析思路評價(jià)街道步行友好性。第一章是關(guān)于研究背景、研究目的與研究意義的介紹,在界定相關(guān)概念、梳理國內(nèi)外研究進(jìn)展的基礎(chǔ)上,提出論文的研究側(cè)重點(diǎn),即基于供需分析對城市街道的步行友好性進(jìn)行量化評價(jià),進(jìn)一步確定本文的研究方法、研究內(nèi)容和技術(shù)路線。第二章是相關(guān)基礎(chǔ)研究,在相關(guān)理論分析的基礎(chǔ)上,對行人出行需求與街道供給要素的對應(yīng)關(guān)系進(jìn)行分析,基于使用者日�；顒�(dòng)的功能性需求,對街道場所環(huán)境要素進(jìn)行篩選,構(gòu)建供需... 

【文章來源】：山東建筑大學(xué)山東省

【文章頁數(shù)】：88 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

紐約百老匯街口改造前后對比（來源：網(wǎng)絡(luò)）

Woonerf計(jì)劃

山東建筑大學(xué)碩士學(xué)位論文-7-道路斷面設(shè)計(jì)，為居民創(chuàng)造“穩(wěn)靜化”的出行環(huán)境[14]。20世紀(jì)70年代，美國為應(yīng)對道路中由于機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車沖突導(dǎo)致的事故頻發(fā)問題，規(guī)定在道路設(shè)計(jì)中必須增加自行車道和人行道，這一實(shí)踐表明步行開始受到重視；2003年，DavidGoldberg針對“車本位”發(fā)展模式存在的弊端，提出完整街道（completestreet）（圖1.3）的概念，主張保障所有交通方式在街道中通行的權(quán)力，強(qiáng)調(diào)提升街道兩側(cè)土地的價(jià)值，保證街道中交通、生活、景觀、休閑等功能的完整性[15]。國內(nèi)學(xué)者根據(jù)實(shí)際情況，將完整街道的理念納入城市交通規(guī)劃研究中，如葉朕等人通過對完整街道設(shè)計(jì)原則及方法的研究，提出立足于本國視角的借鑒價(jià)值，指出街道應(yīng)朝著安全、綠色、活力的方向發(fā)展[16]。圖1.2Woonerf計(jì)劃圖1.3完整街道示意（來源：網(wǎng)絡(luò)）交通穩(wěn)靜化和完整街道發(fā)展理念的最終目標(biāo)都是通過建立行人友好的步行環(huán)境，構(gòu)建一種以行人為導(dǎo)向的城市發(fā)展模式。針對城市步行發(fā)展理念和發(fā)展模式的研究，城市規(guī)劃研究學(xué)者陳功提出了POD（PedestrianOrientedDevelopment）模式[17]，針對城市中存在的由于尺度過大造成的步行不便等一系列問題，采用以行人為導(dǎo)向優(yōu)先開發(fā)城市步行系統(tǒng)的方式加以解決。該模式還指出，城市作為一個(gè)面向人服務(wù)的居住和生活組織系統(tǒng)，應(yīng)當(dāng)將人放在發(fā)展的第一優(yōu)先級，與傳統(tǒng)的TOD理論相比，POD模式主張優(yōu)先開發(fā)建設(shè)城市的步行道系統(tǒng)，將公共交通系統(tǒng)和以小汽車為主導(dǎo)的私人交通系統(tǒng)作為補(bǔ)充和延申，這可以看作是一種符合低碳和可持續(xù)發(fā)展的城市發(fā)展理念。1.3.2步行友好性（1）概念及發(fā)展目標(biāo)步行友好性的概念尚無統(tǒng)一定義，狹義上可以將之理解為城市中空間對居民步行的便利性，由此可見，步行友好性是對人們步行能力滿足程度的一

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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本文編號：3410426