長春綜合交通換乘中心蓋挖逆作結構的下部樁基采用擴底樁,蓋挖逆作結構體量大、變形要求嚴格且存在上浮可能,因此對擴底樁抗壓和抗拔承載性能提出了嚴格要求,但目前對擴底樁承載性能的研究比較寬泛,未將不同地質(zhì)條件下擴底樁承載性能區(qū)別化研究。長春地區(qū)為泥巖地質(zhì),通過對泥巖地質(zhì)條件下擴底樁承載性能的研究能夠為類似地質(zhì)條件下擴底樁的設計和施工提供參考和依據(jù)。本文采用規(guī)范計算、試驗分析以及數(shù)值模擬等方法進行研究。通過規(guī)范計算并將計算結果與試驗數(shù)據(jù)對比分析,針對原有計算公式進行驗證或引入修正系數(shù)。在現(xiàn)場自平衡試驗的基礎上運用MIDAS-gts數(shù)值模擬繼續(xù)完成加載,依據(jù)規(guī)范計算泥巖地質(zhì)地區(qū)擴底樁各項參數(shù)并與非泥巖地區(qū)對比分析。針對原有規(guī)范計算結果過于保守引入修正系數(shù),使得計算結果較為接近實驗結果。通過數(shù)值模擬繼續(xù)加載四根試樁,得出其極限承載力高于現(xiàn)場自平衡試驗值30%左右,對比分析泥巖地區(qū)端阻比的均值為70.80%,明顯高于非泥巖地區(qū)的58.30%,說明泥巖地質(zhì)更好地發(fā)揮了擴底樁的結構特點,很好地利用了樁端土層的承載特性。泥巖地區(qū)單位體積混凝土承載力為439.2 kN/m³,遠高于非泥... 

【文章來源】：內(nèi)蒙古科技大學內(nèi)蒙古自治區(qū)

【文章頁數(shù)】：65 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

換乘中心站前工程實景圖和效果圖

圖 1.2 AM 工法擴底樁底樁試驗研究現(xiàn)狀Patuakar（1970）以非粘性土為研究背景，通過將擴底數(shù)量不同樁體作對照分析研究了擴底樁的承載特性，認為隨著樁基擴底次數(shù)的增多，承載力將不，并分析研究擴底位置間距與承載力之間的關系，針對擴底位置合理間距給值[6]。Martin 和 Destephe（1983）將不同擴底位置樁體加以對比，探究大直徑擴底載性狀，通過對比分析得出了擴底位置對承載力的影響[7]。Nvo（1994）在非粘性土中進行試驗，以此為基礎分析了擴底樁的承載特性合試驗結果，對擴底樁承載力計算方法進行了探究[8]。黃強（1994）以碎石和砂性土體中的十根大直徑擴底樁為研究對象，這十根有不同樁徑及擴大端直徑，并且樁端位于不同持力層。將實驗結果對比分析

研究思路和技術路線

【參考文獻】：
期刊論文
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博士論文
[1]大直徑擴底樁試驗研究與數(shù)值分析[D]. 胡慶紅.浙江大學 2007

碩士論文
[1]基于BP神經(jīng)網(wǎng)絡的AM工法樁質(zhì)量預測研究[D]. 管仁彪.河北工程大學 2013
[2]樁承載力自平衡測試技術研究與探討[D]. 孫洪劍.山東大學 2011
[3]大直徑鉆孔灌注樁施工技術及樁底注漿研究[D]. 于長海.長安大學 2009
[4]人工挖孔擴底樁豎向承載力試驗研究[D]. 侯超群.長安大學 2004
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本文編號：3379475