在機(jī)場的配套設(shè)施建設(shè)時,受限于飛行區(qū)地上空間的特殊要求,地下空間的開發(fā)顯得愈發(fā)重要,在飛行區(qū)內(nèi)進(jìn)行輸油管道、通信消防管道以及給排水管道建設(shè)時,為滿足機(jī)場的不停航施工要求,傳統(tǒng)明挖法是不適用的。頂管施工法由于其綜合成本低、施工周期短、對地面交通環(huán)境影響小、施工安全性好等優(yōu)點(diǎn),在飛行區(qū)地下管道穿越施工中得到廣泛應(yīng)用。頂管穿越施工過程中勢必會對一定范圍內(nèi)的土體產(chǎn)生擾動,進(jìn)而引起機(jī)場道面底部的支撐情況發(fā)生變化。一旦道面的變形過大,輕則跑道關(guān)閉,重則發(fā)生機(jī)毀人亡的重大安全事故。因此對頂管穿越下機(jī)場道面的受力變形研究顯得極為重要。為此,本文通過分析頂管開挖引起土體的不同移動模式,確定頂管開挖造成土體損失量的修正計(jì)算公式,并對經(jīng)典源匯法理論進(jìn)行土體移動模式的修正,給出用于計(jì)算土體內(nèi)部任意一點(diǎn)的應(yīng)變計(jì)算公式,通過室內(nèi)小比例試驗(yàn)來驗(yàn)證理論的正確性。通過理論與試驗(yàn)結(jié)果對比分析得出,采用應(yīng)變作為頂管開挖影響的監(jiān)測指標(biāo),其靈敏度更高、實(shí)時性更好。為簡化計(jì)算,構(gòu)建開挖擾動下的道面結(jié)構(gòu)力學(xué)模型。分別計(jì)算被動位移狀態(tài)下彈性地基梁與Winkler地基梁的彎矩與位移,分析兩者解的規(guī)律,擬合出開挖擾動狀態(tài)下的地基模量。通... 

【文章來源】：中國民航大學(xué)天津市

【文章頁數(shù)】：85 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

飛行區(qū)不停航管道穿越施工

圖 1-2 頂管法示意圖工程的穿越施工過程中，根據(jù)設(shè)計(jì)條件要求不同，目前最常用、頂管法、管幕—箱涵頂進(jìn)法等，其中盾構(gòu)法起源時間最早、最多，現(xiàn)有機(jī)械頂管法研究大多借鑒成熟盾構(gòu)法的研究方法。盾構(gòu)法的成熟研究方法與成果，搞清楚盾構(gòu)法與頂管法的工藝構(gòu)法與頂管法具有相同的破土方式與破土原理，都是采用機(jī)頭法施工中叫盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)，而在頂管法施工中稱為頂管掘進(jìn)機(jī)。程中開挖面的穩(wěn)定性以及掌子面力作用等相關(guān)研究可以借鑒盾與盾構(gòu)法預(yù)制管片（節(jié)）的形式不同，由于盾構(gòu)法開挖的管道采用的是預(yù)制管片，在盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)時進(jìn)行管片拼裝。而頂管法行頂進(jìn)，頂管掘進(jìn)機(jī)掘進(jìn)時候，千斤頂頂推力把所有管節(jié)往前頂管法相比于盾構(gòu)法，其設(shè)備造價低、施工速度快。但是采用管法進(jìn)行施工時注漿控制難度大，極易造成注漿不良引起地層

(a) 盾構(gòu)法管片 (b) 頂管法管節(jié)圖 1-3 頂管法與盾構(gòu)法管片（節(jié)）區(qū)別.3 頂管法的分類及影響.3.1 頂管的分類及結(jié)構(gòu)形式頂管施工有多種分類方法，常見分類方法如表 1.1：表 1.1 頂管的分類分類方法 分類標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)頂管口徑大小大口徑頂管（管徑大于 2000mm）、中口徑頂管（管徑在1200~1800 mm 之間）、小口徑頂管（管徑在 500~1000 mm 之間）、微型頂管（管徑在 400mm 以下）依據(jù)管質(zhì)材料 鋼筋混凝土管、鋼管、球墨鑄鐵管、PVC 管、石棉水泥管依據(jù)頂進(jìn)軌跡 曲線頂管和直線頂管

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]單圓和異形盾構(gòu)隧道施工引起土體位移計(jì)算的類隨機(jī)介質(zhì)理論方法[J]. 曾彬,黃達(dá),彭念,陳福勇.  巖石力學(xué)與工程學(xué)報(bào). 2018(S2)
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博士論文
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[4]頂管施工環(huán)境效應(yīng)影響及對策[D]. 馮海寧.浙江大學(xué) 2003

碩士論文
[1]淺層頂管穿越對道面與土基影響研究[D]. 宋歌.中國民航大學(xué) 2018
[2]盾構(gòu)下穿拱橋數(shù)值模擬及安全措施研究[D]. 余樂.西南交通大學(xué) 2018
[3]Peck公式對合肥地鐵雙線隧道盾構(gòu)施工地表沉降適應(yīng)性分析[D]. 侯宏偉.安徽建筑大學(xué) 2018
[4]基于盾構(gòu)地層損失理論的地表沉降分析及控制研究[D]. 郭建寧.西南交通大學(xué) 2017
[5]邊界效應(yīng)對盾構(gòu)隧道施工擾動下產(chǎn)生地表沉降的影響分析[D]. 丁建偉.北京交通大學(xué) 2018
[6]飛行區(qū)埋地管道地下穿越對機(jī)場道面影響研究[D]. 安文波.中國民航大學(xué) 2015
[7]超長管幕暗挖法下穿機(jī)場跑道沉降變形研究[D]. 劉增龍.北京交通大學(xué) 2015
[8]飛機(jī)荷載作用下暗挖隧道結(jié)構(gòu)及機(jī)場跑道動力響應(yīng)分析[D]. 周思震.北京交通大學(xué) 2013
[9]大直徑砼頂管工程中土與結(jié)構(gòu)的相互作用分析[D]. 雷晗.上海交通大學(xué) 2012



本文編號：3322490