高速公路建設(shè)期的質(zhì)量管理一直是行業(yè)關(guān)注的焦點,其評價大多采用工程實體的具體指標(biāo)進(jìn)行檢評。然而作為一項系統(tǒng)工程,具體檢測指標(biāo)難以全面綜合評價高速公路項目建設(shè)的實際質(zhì)量水平,甚至出現(xiàn)兩者背離的情況。本文基于項目建設(shè)期的質(zhì)量管理行為,從懲戒管理、中性管理、激勵管理3個基本維度,構(gòu)建了包含10項二級指標(biāo)、22個基礎(chǔ)數(shù)據(jù)在內(nèi)的評價體系,第一次構(gòu)建了交通建設(shè)領(lǐng)域的質(zhì)量管理行為綜合評價指標(biāo)(QMI)。在此基礎(chǔ)上,對廣東省"十三五"期間9條建成的高速公路項目質(zhì)量管理行為進(jìn)行了測度分析和實證研究。結(jié)果表明,構(gòu)建的QMI指標(biāo)能夠較好地反映各項目間的質(zhì)量管理行為差異,可用定量數(shù)據(jù)對項目質(zhì)量管理強(qiáng)度開展可信的定性評價,對交通行業(yè)建設(shè)"平安百年品質(zhì)工程"具有指引借鑒作用。

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圖1樣本項目建設(shè)期QMI及其二級指標(biāo)對比情況

分別選取2017年通車的2個項目，2018年通車的3個項目進(jìn)行年度QMI測度。具體結(jié)果如圖2所示。從測度結(jié)果可以看出:

圖2部分樣本項目建設(shè)期內(nèi)的年度QMI指標(biāo)

(1)大部分項目年度QMI年度變化呈現(xiàn)建設(shè)期中間年份相對較高，開工和完工年份相對較低的特征。這一趨勢也符合隨著項目全面開工、建安產(chǎn)值增大而相應(yīng)加大質(zhì)量管理強(qiáng)度的客觀規(guī)律。公司層面的年度QMI變化也是同樣的趨勢，其中2016年(年度完成建安產(chǎn)值198億)、2017年(年度完成建安產(chǎn)....

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